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История политических и правовых учений. Политические взгляды Б. Франклина (самое важное)

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54. VISÕES POLÍTICAS DE B. FRANKLIN

Benjamin Franklin (1706-1790) tornou-se mundialmente famoso graças aos trabalhos científicos sobre eletricidade, bem como ao ascetismo no campo do iluminismo e da diplomacia. As simpatias republicanas pelo cientista-enciclopedista o aproximaram dos partidários da independência das colônias. No final do 60's. ele se recusa a perceber o Império Britânico como uma única entidade política e desenvolve a ideia de home rule, ou seja, autogoverno e autodeterminação política das províncias norte-americanas. Os primórdios de tal plano surgiram de Franklin já em 1754, quando ele teve a ideia de uma união político-militar das colônias para combater as tropas francesas e as tribos indígenas que as apoiavam. Mas esse plano foi frustrado pela desunião das colônias e pelo fato de estarem mais ligadas à Inglaterra e à vontade direta da coroa do que umas às outras. Em 1769 Franklin foi o primeiro a nomear os estados (estados) das províncias norte-americanas. Franklin é dono de uma das versões do plano da confederação estadual. Ele foi um participante ativo na redação dos Artigos da Confederação de 1781, bem como na Declaração de Independência e no projeto de Constituição federal na Convenção de Filadélfia. Franklin não era um defensor de mudanças políticas radicais. Ao longo de meio século de atividade pública como publicitário, membro das assembleias eleitas da Pensilvânia ou diplomata em Londres e Paris, ele invariavelmente defendeu a ideia do desenvolvimento independente e harmonioso de seu país como um "país do trabalho", em que não há polarização acentuada entre ricos e pobres, entre o luxo de um e o ascetismo de outros, onde as pessoas vivem em estado de "feliz moderação", onde a simplicidade dos costumes republicanos determina todas as preferências materiais e habilidades políticas . Sua razão para o rápido progresso da América do Norte devido ao crescimento da população, território e conquistas sociais estava associada à esperança de que haveria um aprimoramento nessa área do conhecimento, que, em sua opinião, foi ignorada por muito tempo. tempo e não se desenvolveu na Europa, a saber, a ciência da política. Franklin não era um democrata simplório nem um demagogo. Com a notícia do início das ações revolucionárias na França, expressou grande ansiedade pelo fato de que "o fogo da liberdade pode não apenas purificar, mas também destruir". No barulho da multidão, refletiu Franklin, é improvável que a voz da filosofia seja ouvida, mas sob essas condições, como as pessoas razoáveis ​​convocarão a nação a entrar em uma nova era? Tais questões o caracterizam mais como um defensor da evolução e da reforma social do que como um radical. Aos olhos de seus compatriotas, Franklin ainda parece hoje uma das grandes mentes de toda a história americana. Alguns estudiosos o consideram o fundador de um utilitarismo característico - anterior ao de Bentham e mais flexível que o de Helvetius. Segundo o historiador P. Conner, se em Helvetius a moralidade e os legisladores forçosamente levam ao valor na obtenção do "bem maior", Franklin tem uma ressalva sobre esse assunto que o próprio indivíduo tem o privilégio de determinar o que é valoroso, e escolher entre exortação, persuasão e exigência legal . No utilitarismo do filósofo francês combinam-se fins flexíveis e meios rígidos, enquanto em Franklin a clareza do objetivo é suavizada pela flexibilidade na forma como é realizado. É característico que, através dos esforços de Franklin e de alguns outros líderes da Revolução Americana, o legado ideológico do pensamento greco-romano tenha sido atraído para a defesa do republicanismo americano, que precisava não apenas de instituições e regras de atuação, mas também de uma política especial. filosofia.

Autor: Khalin K. E.

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Para a Lotus, o carro representa um novo começo. O CEO Phil Popham disse que o Evija "restaurará nossa marca nos corações e mentes dos entusiastas de carros esportivos". Mas os entusiastas de carros esportivos, de acordo com a Lotus, devem ser muito ricos, já que para um hipercarro elétrico poderoso você terá que pagar 1,7 milhão (mais de US $ 2,1 milhões na taxa atual). No total, está prevista a produção de 130 desses carros, cujas vendas começarão em 2020.

O design do Evija foi inspirado nas formações rochosas "esculpidas pela natureza ao longo dos séculos" e nos carros de corrida de Le Mans. O carro não possui espelhos laterais tradicionais, o que reduz a resistência do ar e otimiza a força descendente. Em vez disso, eles usam câmeras integradas nos para-lamas dianteiros.

Graças à sua alta potência e excelente aerodinâmica, o carro elétrico Lotus Evija é capaz de acelerar a 62 milhas por hora (100 km/h) em menos de 3 segundos, atingindo 9 milhas por hora (187 km/s) em 300 segundos após o início, e uma velocidade máxima é superior a 200 milhas por hora (322 km/h). Em comparação, o novo Tesla Roadster, segundo a empresa, será capaz de acelerar a 60 milhas por hora (97 km/h) em apenas 1,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 250 milhas por hora (402 km/h) em 9 segundos.

O interior do novo hipercarro lembra os carros de corrida da década de 1950, e o design do volante e do painel lembra um pouco os dos carros de corrida de Fórmula 1. O próprio volante tem acabamento no luxuoso Alcantara (há também uma versão em couro), e em sua parte central há um interruptor para os modos de operação: Range, City, Tour, Sport e Track. Logo atrás do volante há um display digital com todos os indicadores. Não há outras telas de informações e painéis no carro. Os controles adicionais estão localizados no console central, possuem botões de toque com feedback tátil e luz de fundo quando tocados.

Outra característica impressionante do hipercarro Lotus Evija é sua velocidade de carregamento reivindicada. Usando um carregador de 800 kW (que ainda não está disponível comercialmente), a bateria de um veículo elétrico pode ser totalmente carregada em apenas 9 minutos. Ao usar carregadores comerciais atualmente disponíveis (o mais potente - 350 kW), você pode reabastecer completamente a reserva de energia da bateria em 18 minutos. Ao mesmo tempo, o alcance quando testado de acordo com a metodologia do New European Driving Cycle Combined Cycle é de 270 milhas (435 km).

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