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Anestesiologia e reanimação. Envenenamento por dicloroetano (mais importante)

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34. Intoxicação por dicloroetano

As principais vias de entrada são o trato digestivo, o trato respiratório e a pele. A dose letal de DCE para humanos quando administrado por via oral é de 10-20 ml.

O efeito tóxico do DCE é devido ao efeito narcótico no sistema nervoso central, danos ao fígado, rins, trato gastrointestinal e um efeito pronunciado no sistema cardiovascular.

No quadro clínico, os principais sintomas são: encefalopatia tóxica, gastrite e gastroenterite tóxica aguda, respiração externa prejudicada, hepatite tóxica, função renal prejudicada. Nas primeiras horas após a administração, aparecem tonturas, ataxia, agitação psicomotora, convulsões tônicas clônicas, depressão da consciência, até coma. Um dos primeiros sinais de envenenamento são distúrbios gastrointestinais na forma de náuseas, vômitos repetidos com uma mistura de bile.

A violação da função da respiração externa geralmente ocorre de acordo com o tipo de aspiração obstrutiva e está associada ao aumento da salivação, broncorréia e aspiração. Inibição da função do centro respiratório, o desenvolvimento de hipertonicidade dos músculos respiratórios e rigidez do tórax são observados.

tratamento

Em caso de envenenamento por vapor - a remoção da vítima da área afetada, com depressão respiratória do ventilador. Se o veneno entrar - lavagem gástrica através de uma sonda grossa, seguida da introdução de 3-4 colheres de sopa de carvão ativado em pó em 200 ml de água e 150-200 ml de óleo de vaselina, enema de sifão.

Por via intravenosa 20-40 ml de uma solução de tiossulfato de sódio a 30%, por via intramuscular 5 ml de uma solução de unitiol a 5%. por via intravenosa 400 ml de poliglucina, 400 ml de hemodez, 400 ml de solução de glicose a 5%, 80-120 mg de furosemida (lasix), 6-8 ml de solução de ácido ascórbico a 5%. Intramuscularmente 2 ml de cordiamina, com colapso - 1 ml de uma solução de mezaton a 1%, 1 ml de uma solução de cafeína a 20%, 100-150 mg de prednisolona. Com um aumento da insuficiência hepática-renal, a terapia específica é realizada.

Bolus intravenoso 400 ml de poliglucina, 400 ml de hemodez, 400 ml de glicose a 5%, 80-120 mg de furosemida, 6-8 ml de ácido ascórbico a 5%, 100-150 mg de prednisolona, ​​para colapso 1 ml de 1% metátono. Por via intramuscular, 2-4 ml de brometo de tiamina a 6% e 2-4 ml de piridoxina a 5%. Para agitação psicomotora, 1 ml de solução de fenozepam a 3%. Inalação de oxigênio, em caso de depressão respiratória - ventilação mecânica através de tubo respiratório.

Durante o primeiro dia, o método mais eficaz e econômico é a diálise peritoneal. A composição da solução de diálise padrão inclui: cloreto de potássio 0,3 g, cloreto de sódio 8,3 g, cloreto de magnésio 0,1 g, cloreto de cálcio 0,3 g, glicose 6 g por 1 litro de água. Ao mesmo tempo, são injetados na cavidade abdominal do paciente até 2 litros de solução eletrolítica com adição de 500 mil unidades de penicilina e 1000 unidades de heparina.

Autor: Kolesnikova M.A.

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A montadora anunciou duas versões da van de uma só vez: um passageiro de 5 lugares e um ID de carga de 3 lugares. Buzz Cargo. A van é baseada na plataforma de acionamento elétrico modular MEB. Até o momento, o ID.Buzz é o maior modelo de carro entre os construídos com base na plataforma universal MEB.

A versão de passageiros do ID.Buzz tem dimensões de 4712 x 1985 x 1937 mm, e a versão de carga tem parâmetros semelhantes, mas é 1 mm maior. A distância entre os eixos é de 2988 mm. O volume do compartimento de carga da versão de passageiros é de 1121 litros e o compartimento de carga é de 3,9 m3.

A versão base do ID.Buzz, que será a primeira a aparecer nos mercados europeus, será equipada com um motor elétrico que está localizado no eixo traseiro do carro e fornece 204 cavalos de potência (150 kW). A fonte de alimentação é uma bateria com capacidade total de 82 kWh, que suporta carregamento de até 170 kW.

Você pode carregar a bateria de 5 a 80% em 30 minutos. Se necessário, a bateria ID.Buzz pode ser usada como fonte de alimentação para outros dispositivos. As informações sobre a reserva de marcha não foram divulgadas. No futuro, diferentes versões da van estarão disponíveis para os clientes, incluindo um modelo de distância entre eixos curta e um modelo projetado para uso comercial.

O acabamento interno é inteiramente feito de materiais sintéticos. O volante é feito de poliuretano, enquanto as capas dos bancos, piso e estofamento são feitos de materiais reciclados, como garrafas plásticas de água.

A versão europeia do ID.Buzz receberá uma série de funções modernas, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, assistente de direção, assistente de estacionamento, etc. Também é relatado suporte para a função de troca de dados entre veículos e elementos de infraestrutura rodoviária. As atualizações de software serão entregues pelo ar.

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