28. CONTEÚDO DOS PROJETOS DE INOVAÇÃO
Cada projeto inovador contém 12 componentes.
Parte 1. Capacidades da organização (resumo). Esta parte trata de duas tarefas:
1) uma descrição abrangente da organização;
2) determinar a capacidade da organização de implementar o projeto e avaliar seus benefícios econômicos para a organização.
Parte 2. Definição de um projeto inovador. Define: o propósito do projeto inovador, o tipo de inovação, os benefícios econômicos e financeiros da organização, as principais etapas e vida do projeto, os problemas de investir o projeto e garantir o retorno dos investimentos externos, o risco e sua seguro, bem como a viabilidade comercial.
Parte 3. Características dos bens (serviços). Esta parte fornece uma descrição detalhada de novos bens (serviços).
Parte 4. Mercados de bens (serviços).
Parte 5. Concorrência nos mercados de vendas.
Análise das condições de mercado, concorrentes, suas estratégias e táticas - três tarefas principais são resolvidas:
1) segmentação de mercado;
2) avaliação comparativa dos segmentos obtidos e sua seleção;
3) posicionamento de um novo produto (serviço) em segmentos de mercado selecionados.
Parte 6. Plano de Marketing:
1) metas e estratégias de marketing;
2) preços;
3) um esquema de distribuição de bens (serviços);
4) publicidade dos bens oferecidos (serviços);
5) formação da opinião pública;
6) orçamento de marketing.
Parte 7. Plano de produção. Eles determinam a necessidade de capacidades de produção, recursos materiais, áreas de produção, tecnologias e formas de atender a essas necessidades, resolver questões de localização ideal de produção, métodos modernos de planejamento, organização da produção, etc.
Parte 8. Plano organizacional. A composição dos parceiros participantes é determinada:
1) estrutura organizacional;
2) força de trabalho;
3) pessoal administrativo e gerencial. Parte 9. Apoio jurídico do projeto -
apoio jurídico para a implementação do projeto.
Parte 10. Risco econômico e seguro - uma lista de possíveis grupos de risco, suas fontes, medidas para neutralizar riscos identificados, um programa de seguro de risco, etc.
Parte 11. Estratégia de financiamento. Esta parte contém informações sobre as formas de financiamento deste projeto.
Parte 12. Plano financeiro. Análise do projeto e adoção da decisão final, é necessário prever, avaliar e apresentar os seguintes dados no plano de negócios:
1) volumes de vendas de bens (serviços);
2) custos de capital;
3) o saldo das receitas e despesas correntes de produção e venda de bens (serviços);
4) saldo das receitas e despesas de caixa do projeto;
5) o saldo previsto do empreendimento, levando em consideração a implementação do projeto.
O plano também deve incluir o seguinte:
1) página de título;
2) conteúdo;
3) memorando de confidencialidade;
4) índice;
5) aplicação.
Autores: Evgrafova I.Yu., Krasnikova E.O.
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| Notícias aleatórias do Arquivo Bateria de íon de sódio
12.03.2015
Os químicos fizeram uma bateria de íons de sódio que funciona tão bem quanto a bateria de íons de lítio a que estamos acostumados.
Há alguns anos, foi sugerido que é hora de a humanidade pensar em uma escassez iminente, mas não na de petróleo e gás, que geralmente temos medo, mas na escassez de um metal alcalino - o lítio. Em nossa vida, há cada vez mais dispositivos eletrônicos e todos os tipos de gadgets. E todos eles, do celular ao carro elétrico, usam energia elétrica armazenada em baterias. A maioria delas são baterias de íons de lítio. Hoje é o tipo mais comum de baterias recarregáveis. E embora seja improvável que vejamos guerras por depósitos de lítio em um futuro próximo, seu custo pode aumentar. E isso significa que é hora de pensar em baterias mais baratas que usariam outras células. Os desenvolvedores estão apostando no parente mais próximo do lítio no sistema periódico - o sódio, como um metal muito mais comum e barato.
Por que você não pode simplesmente pegar e substituir o lítio em uma bateria por sódio? É tudo sobre o tamanho atômico. Embora o lítio e o sódio sejam muito semelhantes em suas propriedades químicas, o átomo de sódio é significativamente maior que o átomo de lítio. E acaba sendo fundamental para o funcionamento da bateria. Uma bateria de lítio tem dois eletrodos, um feito de carbono ou grafite e o outro feito de um óxido metálico como o cobalto. Os íons de lítio servem como transportadores de carga entre os eletrodos, razão pela qual, na verdade, são chamadas de baterias de íons de lítio. Durante a recarga, os íons de lítio são liberados do eletrodo de óxido metálico e passam para o segundo eletrodo, que é feito de carbono.
O tamanho dos átomos de lítio é tal que eles podem ser facilmente integrados na estrutura do eletrodo. Esse processo é chamado de intercalação, durante o qual os íons metálicos "espremem" entre as camadas atômicas de grafite. Durante a descarga, ocorre o processo inverso - os íons de lítio saem do eletrodo de grafite e retornam ao segundo eletrodo.
O ponto chave deste processo eletroquímico é apenas a incorporação de íons no eletrodo. Quanto mais rápido e fácil passar, maior pode ser a potência instantânea. Se o processo for lento, a bateria não poderá fornecer a corrente necessária para operar o dispositivo. Essa é justamente a dificuldade em desenvolver uma bateria de íons de sódio. Um eletrodo de carbono não é adequado porque os íons de sódio, devido ao seu tamanho, são extremamente relutantes em se integrar à estrutura do grafite.
É por isso que os eletroquímicos estão procurando materiais de eletrodos adequados para a eletrônica convencional. Afinal, é possível fazer uma bateria com íons de sódio e funcionará, o ponto principal é que não será tão pequeno, espaçoso e poderoso quanto o lítio. Mas é potência e tamanho que são os parâmetros mais importantes para dispositivos móveis.
Uma equipe de pesquisadores liderada pelo professor Yong Lei, da Universidade Técnica de Ilmenau, na Alemanha, apresentou um material que pode ser usado para fazer um eletrodo em uma bateria de íons de sódio, para que não seja inferior ao lítio em termos de potência e capacidade.
Primeiro, os químicos analisaram quais propriedades o material do eletrodo deveria ter para garantir a introdução efetiva de íons sódio. A escolha recaiu sobre compostos aromáticos conjugados da classe trans-estilbeno. Eles têm a capacidade de transferir carga, são estáveis ao carregar e descarregar a bateria e formam camadas intermoleculares entre as quais o sódio pode ser facilmente introduzido.
Os químicos testaram o quão bem um eletrodo feito desse material funcionaria e descobriu-se que, com uma densidade de corrente média de 1 A / g, a capacidade seria de 160 mAh / g, o que não é inferior às baterias de íons de lítio. A bateria também teve um bom desempenho no teste de resistência, mantendo 70% da capacidade após 400 ciclos de carga e descarga. E embora a implementação comercial do projeto ainda esteja longe, os resultados alcançados indicam que as baterias de íons de sódio têm direito à vida e podem, em princípio, substituir as já conhecidas baterias de íons de lítio.
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