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54. Mecanismos ateroscleróticos

Os mecanismos principais envolvidos na aterogênese incluem.

1. Influxo intimal focal e acúmulos de lipoproteínas plasmáticas em locais propensos a lesões.

2. Recrutamento de monócitos-macrófagos intimal focal.

3. Geração dentro da íntima de espécies reativas de oxigênio de radicais livres por células musculares lisas, macrófagos e células endoteliais.

4. Modificação oxidativa de lipoproteínas íntimas por essas espécies reativas de oxigênio para produzir tais espécies de lipoproteínas modificadas oxidativamente como LDL oxidada e Lp(a).

5. Formação de células espumosas devido à captação de lipoproteínas modificadas oxidativamente pelos receptores de eliminação de macrófagos não regulados negativamente.

6. Necrose de células espumosas, provavelmente devido aos efeitos citotóxicos do LDL modificado oxidativamente. Esse processo dá origem ao núcleo lipídico extracelular e é um evento importante na transição da linha gordurosa reversível para a lesão aterosclerótica mais avançada, menos prontamente reversível.

7. Migração e proliferação de células musculares lisas na íntima arterial, um processo no qual acredita-se que o fator de crescimento derivado de plaquetas atue como um quimioatrativo. Fatores de crescimento de fibroblastos provavelmente regulam a proliferação de células musculares lisas.

8. Ruptura da placa, principalmente nos locais de maior densidade de macrófagos. As enzimas proteolíticas liberadas pelos macrófagos podem estimular a ruptura da placa, o que acaba levando à trombose mural ou oclusiva. A trombose contribui significativamente para os estágios de crescimento da placa.

9. Inflamação autoimune, provavelmente resultado de epítopos antigênicos de LDL oxidado. Lipoproteínas, como LDL e Lp(a), entram no espaço subendotelial e interceptam os radicais livres gerados pelas células endoteliais. Após a oxidação, essas lipoproteínas com carga modificada são captadas pela via de receptores de eliminação de macrófagos não regulados negativamente, resultando em células espumosas ricas em lipídios e ricas em éster de colesterol. Concomitantemente, os monócitos circulantes continuam a se ligar ao endotélio, atraídos pelo quimioatraente MCP-1 e LDL oxidado. A expressão e síntese de MCP-1 por células endoteliais e musculares lisas é aumentada por lipoproteínas modificadas oxidativamente, permitindo que o processo continue.

A próxima fase na aterogênese é o desenvolvimento da linha gordurosa clássica como resultado da captação contínua de LDL modificada oxidativamente pelos receptores de eliminação de macrófagos com formação contínua de células espumosas. Algumas células musculares lisas também podem ser vistas aparentemente entrando no espaço subendotelial e proliferando na íntima durante esta fase. A fase de transição da aterogênese é caracterizada pela necrose das células espumosas e pela formação de um núcleo lipídico extracelular. Nesse estágio, há aumento tanto da proliferação de células musculares lisas quanto da síntese de colágeno, e as lesões continuam a crescer. Enquanto as lipoproteínas de baixa densidade elevadas estiverem presentes na circulação, o processo de aterosclerose continua. Entre as mudanças adicionais que ocorrem está o influxo de linfócitos T. O envolvimento de um componente inflamatório autoimune torna-se óbvio nos estágios finais do desenvolvimento da lesão e é refletido por uma infiltração linfocítica proeminente da adventícia.

Novas palavras

aterogênese - aterogênese

placa - placa aterosclerótica

linfocítico - linfático

inflamatório - inflamatório

lipoproteínas de baixa densidade - lipoproteínas de baixa densidade

Autor: Elena Belikova

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Os receptores de pressão do ar, que são colocados na fuselagem do cockpit e usados ​​para medir a velocidade do ar, são vulneráveis ​​a insetos. Se entupirem os tubos de pitot que compõem os sensores, os pilotos não poderão avaliar a velocidade de decolagem ou pouso, que é repleta de desastres. Acredita-se que o acidente de fevereiro de 757 de um Boeing 1996 na República Dominicana que matou 189 pessoas foi causado por uma vespa Sphecidae que construiu um ninho de barro em um dos tubos de pitot.

Uma equipe de pesquisadores liderada por Alan House, da Eco Logical Australia, decidiu descobrir o quão perigosas são as vespas Pachodynerus nassidens para a aviação, que constroem ninhos de terra e argila (elas abrigam ovos e comida para futuras larvas) e muitas vezes ocupam várias cavidades para isso. , naturais e artificiais - como fendas de janela, rosetas ou buracos de fechadura. A pátria desta espécie é a América Central e do Sul, mas graças aos humanos, ela entrou nos Estados Unidos e nas ilhas do Pacífico e, desde 2012, se estabeleceu nas proximidades do aeroporto australiano de Brisbane.

Ao longo de 39 meses, os especialistas notaram 93 casos de bloqueio completo dos tubos de pitot por ninhos de vespas, o primeiro dos quais ocorreu apenas duas semanas após o início do experimento. Todos os ninhos encontrados pertenciam exclusivamente a P. nassidens. De 37 deles, os adultos eclodiram. Curiosamente, em um ninho, os autores encontraram cinco vespas parasitóides Chrysis lincea parasitando larvas de P. nassidens.

Noventa e seis por cento dos ninhos de P. nassidens foram construídos entre novembro e maio, e sua atividade de nidificação aumentou em altas temperaturas médias mensais. Ao mesmo tempo, as vespas mais voluntariamente utilizaram tubos com diâmetro superior a 96 milímetros, localizados próximos a áreas com vegetação gramada natural.

Os dados obtidos demonstram que P. nasidens está bem estabelecido nas proximidades do Aeroporto de Brisbane e usa ativamente poços de pressão de ar de aeronaves para construir ninhos. Isso aumenta o risco de acidentes aéreos. Os autores pedem um monitoramento cuidadoso da distribuição da espécie ao longo da costa leste da Austrália, bem como o desenvolvimento de medidas para controlar a população ou sua erradicação completa. E para proteger os aviões das vespas, eles recomendam instalar armadilhas para insetos nos aeroportos e fechar os tubos de pitot após o pouso.

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