50. Serviço da dívida pública
Serviço da dívida interna do estado da Federação Russa é realizado pelo Banco da Rússia e suas instituições através da implementação de operações para a colocação de obrigações de dívida da Federação Russa, seu reembolso e pagamento de renda na forma de juros sobre eles ou de outra forma.
O desempenho pelo Banco da Rússia das funções do agente geral do Governo da Federação Russa para a colocação de obrigações de dívida, seu reembolso e o pagamento de renda na forma de juros sobre elas é realizado com base em regras especiais acordos celebrados com o órgão executivo federal autorizado pelo Governo da Federação Russa a atuar como emissor de títulos públicos.
O Banco da Rússia desempenha as funções de um agente geral para o serviço da dívida interna do estado gratuitamente.
O pagamento dos serviços dos agentes de colocação e serviço da dívida pública é realizado às custas do orçamento federal destinado ao serviço da dívida pública.
O serviço da dívida interna do estado da entidade constituinte da Federação Russa, a dívida municipal é realizada de acordo com as leis federais, as leis da entidade constituinte da Federação Russa e os atos legais dos governos locais.
As informações sobre as obrigações de dívida são inseridas pelos órgãos autorizados no livro de dívidas do Estado da Federação Russa, no livro de dívidas estaduais de uma entidade constituinte da Federação Russa ou no livro de dívidas municipais dentro de um período não superior a 3 dias a partir do momento em que a obrigação surge .
As informações inseridas no livro da dívida municipal estão sujeitas a transferência obrigatória para o órgão que mantém o livro da dívida estadual do assunto relevante da Federação Russa, então essas informações são transferidas para o órgão que mantém o livro da dívida estadual da Federação Russa da maneira e dentro dos prazos estabelecidos por este órgão. O Livro da Dívida do Estado da Federação Russa conterá informações sobre o volume de obrigações de dívida da Federação Russa, a data de ocorrência das obrigações, formas de garantia de obrigações, o cumprimento dessas obrigações no todo ou em parte e outras informações .
Informações sobre o valor das obrigações de dívida do sujeito da Federação Russa para todos os empréstimos estatais do sujeito da Federação Russa, na data do empréstimo, formas de garantia de obrigações, no cumprimento dessas obrigações no todo ou em parte, conforme bem como outras informações, cuja composição é estabelecida pelo poder executivo do assunto RF.
A caderneta da dívida municipal deve conter informação sobre o montante das dívidas dos municípios, à data do empréstimo, formas de garantia das obrigações, sobre o cumprimento total ou parcial dessas obrigações, bem como outras informações cuja composição é estabelecido pelo órgão representativo do governo autônomo local.
Autor: Natalia Burkhanova
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Cerca de 90% de toda a carga é transportada por via marítima, gastando uma enorme quantidade de combustível com isso. E como costumava ser glorioso - veleje e navegue sem envenenar o meio ambiente com o escapamento do motor. Há, no entanto, um problema: se o vento não sopra na direção certa ou não existe, você não vai nadar em lugar nenhum.
Engenheiros da Noruega decidiram retornar à ideia de propulsão eólica em uma nova rodada de desenvolvimento de tecnologia, já que a partir de 2020 as autoridades reguladoras serão muito duras para pedir poluição do céu sobre o oceano. O próprio casco servirá como a vela do novo modelo - um navio gigante se eleva fortemente acima da água. Segundo o cálculo, com vento de cauda, será possível desenvolver uma velocidade de 19 nós, ou seja, mais de trinta quilômetros por hora. Em caso de falta de vento, é fornecido um motor a gás e um reabastecimento é suficiente para 70 dias de viagem. O gás é menos prejudicial que o carvão ou o diesel, pois há muito menos enxofre no escapamento.
E para otimizar o processo, os noruegueses pediram a colegas alemães do Fraunhofer Center for Shipping and Services para desenvolver um módulo de navegação. Com base em dados meteorológicos, traça a rota de forma a proporcionar a maior tração do vento e economizar combustível.
Espera-se que o primeiro navio deste tipo seja lançado em 2019.
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