27. Política socioeconômica de Paulo I
Paulo I era filho de Catarina II, sua política socioeconômica era diferente da época da época anterior, mas sua essência, como antes, era o poder autocrático e feudal. Paulo I insistiu na necessidade da nobreza exercer suas funções no serviço público, devolveu todos os nobres que estavam de férias há muitos anos e proibiu que seus filhos fossem registrados para o serviço militar.
Ele declarou que havia decidido acabar com o liberalismo, o absolutismo esclarecido, que resultou em revoluções e execuções do rei na França. Sendo um defensor do poder ilimitado do czar, ele decidiu cancelar a "Carta à nobreza" estabelecida por Catarina, e também limitou seus direitos em relação ao autogoverno de classe, introduziu castigos corporais, fechou todas as gráficas privadas e proibiu a importação de literatura estrangeira para o país.
Gradualmente, Paul I começou a produzir substituição de conselhos por um sistema de ministérios, uma vez que uma subordinação mais estrita a ele foi realizada através dos ministros, mas ele não conseguiu implementar plenamente esta reforma, e ela foi concluída em 1802 por Alexandre I. Foi continuada reforma provincial, uma administração especial baseada em características nacionais foi introduzida no território dos estados bálticos.
Paulo I era um defensor da ordem prussiana e, portanto, introduzido no exércitoemprestado deles broca prussianaE disciplina de cana, uma nova forma de vestuário, que não se adaptava às duras condições climáticas do país. Houve uma transição do recrutamento para um exército de mercenários, principalmente da Alemanha.
O número de servos continuou a crescer, à medida que a servidão foi estendida à região do Don, aos territórios do sul da Ucrânia e ao norte do Cáucaso. Para fortalecer a servidão, foi realizada a distribuição de camponeses pertencentes ao estado aos proprietários de terras, pois o imperador acreditava que seria melhor para eles viverem com eles.
Cedo 1797 g. foi publicado por Paulo I Manifesto na corveia de três dias, segundo a qual os proprietários de terras eram recomendados a usar a mão de obra dos camponeses no máximo três dias por semana e não usá-los nos finais de semana. No entanto, esta ordem não foi cumprida por muitos proprietários, os camponeses continuaram a trabalhar na corvéia por quatro ou cinco dias, e às vezes seis dias por semana.
Paulo I, querendo aliviar a tensão social e temendo revoltas da população, proibiu a venda em leilão de chefes de família e camponeses que não tivessem terra, bem como servos que estivessem sem terra, etc. com os nobres agravados.
Paulo I procurou melhorar a condição dos camponeses estatais emitindo Decretos do Senado sobre a distribuição de suas terras cerca de 15 acres por macho nos territórios não-chernozem e cerca de 8 acres em todo o resto. No entanto, este decreto não foi implementado na prática.
O imperador monitorava rigorosamente a comida e os uniformes dos soldados, impedia roubos e subornos no exército. Ele introduziu restrições ao estilo de roupa, proibiu a população russa de estudar no exterior e os estrangeiros de entrar livremente no território da Rússia.
Paulo I rompeu todas as relações com a Inglaterra, o que, como resultado, afetou as rendas dos latifúndios, que eram os principais fornecedores de produtos agrícolas para a Inglaterra. Ao mesmo tempo, ele se tornou um aliado de Napoleão Bonaparte para destruir o domínio britânico nas terras do Oriente. O plano da campanha militar foi elaborado, então através de Astrakhan, o Mar Cáspio e o território do Afeganistão foram para a Índia, mas esse projeto não foi implementado, pois foi realizada uma conspiração contra Paulo I e sua morte em março de 1801 em São Petersburgo.
Autores: Zilbertova T.N., Takhtomysova D.A.
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31.07.2020
A empresa privada americana Aerion Supersonic vai iniciar a produção em série da promissora aeronave supersônica de passageiros AS2 em 2023.
A Aerion Supersonic desenvolve a aeronave de passageiros AS2 desde 2014. O comprimento do avião será de 52 metros, altura - 6,7 metros, envergadura - 18,6 metros. O peso máximo de decolagem da aeronave supersônica será de 55 toneladas, o AS2 será equipado com três motores, o empuxo de cada um dos quais deve ser de pelo menos 69 kilonewtons. A aeronave será projetada para transportar até 12 passageiros. O AS2 voará sobre a água a uma velocidade de cruzeiro de Mach 1,4-1,6, desacelerando para Mach 1,2 sobre a terra.
A velocidade de voo reduzida em terra e o design aerodinâmico especial da fuselagem permitirão, como os desenvolvedores esperam, evitar quase completamente a formação de ondas de choque características de aeronaves supersônicas. O alcance do voo a uma velocidade de Mach 1,4 será de 7800 quilômetros, a uma velocidade de Mach 0,95 - 10 quilômetros. Atualmente, os regulamentos internacionais proíbem aeronaves supersônicas de voar sobre áreas povoadas de terra.
O primeiro voo da promissora aeronave supersônica de passageiros AS2 também está planejado para 2023 - será programado para coincidir com o 20º aniversário do último voo da aeronave supersônica de passageiros francesa Concorde. A Aerion Supersonic pretende concluir a certificação da aeronave até o final de 2025. Na primeira fase, o volume de produção de aeronaves será pequeno, mas depois será elevado para 36 aeronaves por ano.
A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) publicou recentemente um projeto de regulamento para a certificação de aeronaves supersônicas de passageiros e requisitos de ruído. A nova categoria de certificação Supersonic Level 1 incluirá aeronaves com peso máximo de decolagem não superior a 68 toneladas, capazes de voar a uma velocidade não superior a Mach 1,8 - a maioria dos desenvolvimentos atuais em andamento nos Estados Unidos.
Para aeronaves mais pesadas ou mais rápidas, uma categoria adicional pode ser desenvolvida. Os níveis de ruído para aeronaves supersônicas devem exceder os requisitos atuais do Estágio 4, mas não estarão sujeitos ao novo padrão do Estágio 5. Os requisitos de ruído para aeronaves supersônicas em voo supersônico estão em desenvolvimento.
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