23. Classificação das fontes de financiamento dos déficits orçamentários
De acordo com art. 23 aC RFclassificação das fontes de financiamento dos défices orçamentais - agrupamento de fundos emprestados atraídos pela Federação Russa, entidades constituintes da Federação Russa e municípios para cobrir os déficits dos respectivos orçamentos.
Classificação económica das fontes de financiamento dos défices orçamentais- agrupar as operações do setor da administração pública de acordo com seu conteúdo econômico.
As fontes de financiamento dos déficits orçamentários são divididas em externas e internas.
Classificação de origem interno financiamento de déficits orçamentários inclui grupos, subgrupos, artigos, sub-artigos, elementos, programas (subprogramas) e códigos de classificação econômica de fontes de financiamento interno de déficits orçamentários, o código do administrador de fontes de financiamento interno de déficits orçamentários.
A classificação das fontes de financiamento interno dos déficits orçamentários reflete:
1) recebimento de fundos na forma de empréstimos recebidos de instituições de crédito, bem como pagamentos para amortizar o valor principal da dívida sobre empréstimos recebidos e usados;
2) recebimento de recursos oriundos da venda de empréstimos estaduais, realizada por meio de emissão de títulos, bem como pagamentos para amortização do principal da dívida dos títulos estaduais e municipais;
3) o recebimento de fundos na forma de empréstimos orçamentários recebidos dos orçamentos de outros níveis do sistema orçamentário da Federação Russa e pagamentos para reembolsar o valor principal da dívida;
4) recebimento de recursos provenientes da venda de imóveis de propriedade estadual e municipal;
5) o valor do excesso de receitas sobre as despesas com reservas estaduais;
6) alteração nos saldos de fundos em contas para contabilização de fundos orçamentários do nível correspondente.
Classificação de origem externo financiamento de déficits orçamentários inclui grupos, subgrupos, artigos, sub-artigos, elementos, programas (subprogramas) e códigos de classificação econômica de fontes de financiamento externo de déficits orçamentários, o código do administrador de fontes de financiamento externo de déficits orçamentários.
A classificação das fontes de financiamento externo dos déficits orçamentários reflete:
1) recebimento de empréstimos financeiros e não financeiros concedidos por organizações financeiras internacionais, bem como pagamentos para amortizar o valor principal da dívida sobre empréstimos financeiros e não financeiros recebidos e utilizados;
2) recebimento de empréstimos financeiros e não financeiros concedidos por governos de estados estrangeiros, bem como pagamentos para amortizar o valor principal da dívida sobre empréstimos financeiros e não financeiros recebidos de governos de estados estrangeiros;
3) recebimento de recursos da venda de empréstimos garantidos externos e pagamentos para amortizar o valor principal da dívida sobre empréstimos garantidos externos;
4) variação de saldos de recursos orçamentários em contas bancárias em moeda estrangeira, incluindo diferenças cambiais.
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Cerca de 90% de toda a carga é transportada por via marítima, gastando uma enorme quantidade de combustível com isso. E como costumava ser glorioso - veleje e navegue sem envenenar o meio ambiente com o escapamento do motor. Há, no entanto, um problema: se o vento não sopra na direção certa ou não existe, você não vai nadar em lugar nenhum.
Engenheiros da Noruega decidiram retornar à ideia de propulsão eólica em uma nova rodada de desenvolvimento de tecnologia, já que a partir de 2020 as autoridades reguladoras serão muito duras para pedir poluição do céu sobre o oceano. O próprio casco servirá como a vela do novo modelo - um navio gigante se eleva fortemente acima da água. Segundo o cálculo, com vento de cauda, será possível desenvolver uma velocidade de 19 nós, ou seja, mais de trinta quilômetros por hora. Em caso de falta de vento, é fornecido um motor a gás e um reabastecimento é suficiente para 70 dias de viagem. O gás é menos prejudicial que o carvão ou o diesel, pois há muito menos enxofre no escapamento.
E para otimizar o processo, os noruegueses pediram a colegas alemães do Fraunhofer Center for Shipping and Services para desenvolver um módulo de navegação. Com base em dados meteorológicos, traça a rota de forma a proporcionar a maior tração do vento e economizar combustível.
Espera-se que o primeiro navio deste tipo seja lançado em 2019.
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