Pescador magnético. Experiência física divertida em casa

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De cortiça, espuma, casca de pinheiro, você pode fazer pequenos peixes. Insira uma agulha em cada um deles. Deixe os peixes nadarem na bacia e arme-se com uma vara de pescar com um pequeno ímã em vez de um anzol. Você não precisa reclamar de uma mordida ruim!

As coisas serão ainda mais bem-sucedidas se as agulhas na boca dos peixes também forem magnetizadas. Mas é difícil: são muito pequenos. Melhor fazer isso: pegue uma grande agulha de aço ou agulha de tricô, magnetize-a e depois quebre-a em pedaços com dois alicates. Não bata com um martelo: os ímãs são desmagnetizados por um golpe.

pescador magnético

Espere um minuto, mas um ímã tem os pólos mais fortes. Então, mesmo de uma agulha longa, apenas dois bons ímãs sairão? Todas as médias falharão? Mas não! Quebre a agulha ao meio - e ambas as pontas, que estavam bem no meio, se tornarão pólos completos. Eles atrairão ou repelirão não pior do que aqueles que estavam nas bordas desde o início! E não importa quão pequenos pedaços você quebre o ímã, você nunca será capaz de obter um único pólo. Não, qualquer ímã sempre terá dois pólos!

Autor: Galpershtein L.Ya.

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Este veículo é difícil de atribuir a qualquer uma das classes existentes, pois é um carro citadino compacto, um crossover e até uma caminhonete. Você pode até fazer um conversível com o Toyota ME.WE, se houver um desejo ou necessidade correspondente. O segredo da versatilidade está no corpo incomum, coberto com painéis removíveis especiais - eles são claramente visíveis na foto. O peso de cada painel é exatamente 14 kg, portanto, não será difícil montar uma pequena caminhonete de um carro da cidade.

O peso total do Toyota ME.WE é de apenas 750 kg, o que é menor que o dos minicarros modernos. Isso se deve à completa ausência de um motor de combustão interna - à nossa frente está um carro elétrico puro e tração nas quatro rodas. Em março deste ano, a Toyota apresentou o conceito de carro elétrico i-ROAD com quatro motores, um para cada roda. Assim, o mesmo princípio é implementado em ME.WE.

A potência de cada um dos quatro motores elétricos do Toyota ME.WE não é especificada, mas é compreensível, porque somos apenas um conceito, nem mesmo um protótipo. Sabe-se que os japoneses colocaram habilmente a bateria sob o piso, sem sacrificar a folga ou o volume do porta-malas, muito menos espaço dentro da cabine.

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