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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Um veleiro baseado em uma lancha. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Todos os anos, mais e mais reservatórios são "fechados" para embarcações motorizadas. O que neste caso os fãs do turismo motorizado devem fazer? Deitando seus navios? Em nenhum caso! É hora de pensar na vela. O equipamento de vela pode ser uma alternativa real a um motor de popa barulhento, fumegante e que polui a água. A sensação que experimentei ao colocar o equipamento de navegação em minha lancha Yuzhanka não pode ser descrita. Você mesmo tem que saber. Em vez do barulho do motor, de repente fui cercado pelo silêncio, quebrado apenas pelo farfalhar da água nas laterais e o assobio do vento na marcha. Durante cinco anos de operação, o equipamento de navegação provou ser bom. A conclusão é óbvia - o motor principal hoje deve ser a vela, e o motor de popa pode ser deixado apenas como meio auxiliar.
A primeira coisa que você precisa ter em uma lancha para navegar com vento favorável e contra o vento - na amura, são quilhas giratórias ou, como também são chamadas, shvers, que reduzem significativamente a deriva do barco - deriva. Shvertsy são feitos de placas com dimensões de 15x400x135 mm. Na parte superior são fixados com trilho 15x25x400 mm, no meio - com bloco de madeira 40x40x400 mm - encostam na lateral do barco. na parte inferior de cada um. da quilha giratória, uma carga é fixada com parafusos - uma tira de aço 15x80x400 mm pesando cerca de 5 kg - é necessário para que os shverts não flutuem. Duas placas metálicas de 3 mm de espessura com furo Ø 21 mm são fixadas na parte superior, destinadas a pendurar na barra transversal.
Para levantar os parafusos, cada um possui furos por onde passam cabos de nylon. Sua segunda ponta é colocada no barco para o pato. As bordas dianteira e traseira são aerodinâmicas. A barra transversal é uma barra de aço Ø 20 mm e 1360 mm de comprimento. Em ambos os lados, os fios são cortados em seções de 100 mm. Os parafusos são montados na barra transversal e cada um é preso entre duas porcas. Com ondas fortes surgem forças hidrodinâmicas entre as quilhas rotativas, pelo que não se deve utilizar dois parafusos ao mesmo tempo. Faz sentido abaixar a amura esquerda se o barco estiver com amura esquerda e vice-versa, a amura direita se o vento estiver soprando da direita. A popa do barco precisa ser melhorada. Um furo de Ø 6 mm deve ser feito ao longo de seu plano diametral para as dobradiças do volante. Eles devem ser posicionados de forma que não interfiram na montagem do motor. Os orifícios para as partes correspondentes das dobradiças na caixa da enfardadeira são perfurados "no local", de acordo com a localização dos orifícios no gio. O mastro do veleiro é de madeira, colado a partir de duas tábuas de 3050 mm de comprimento. Sua seção transversal na base é de 70x70 mm e o diâmetro na parte superior é de 55 mm. A uma distância de 50 mm da base, foi feito um furo no mastro e inserido um tubo com diâmetro interno de 10,5 mm - o mancal da dobradiça do mastro. Um jugo é colocado no topo do mastro - um encaixe para fixar as mortalhas, estai e bloco de estai. A caixa da enfardadeira é dobrada em chapa de aço galvanizado de 0,9 mm de espessura. Dimensões da folha - 400x600 mm. Primeiro, os orifícios para as dobradiças são marcados e perfurados e as janelas para o leme e o sorlin são cortadas. A caixa é cortada nas dimensões mostradas na imagem. Almofadas Textolite são inseridas entre suas bochechas e presas a elas com parafusos M5. A lâmina do leme, perfilada em seção transversal, é cortada de uma placa de 10 mm de espessura. Está localizado entre as bochechas da caixa balar; seu eixo é o parafuso 8. Um furo é feito nele para fixar o sorlin, depois ele passa pelo bloco e entra no vão entre a caixa da enfardadeira e a pena. Na extremidade oposta do sorline há um anel que, quando a lâmina do leme é levantada, é colocado dentro do barco. Armamento à vela do tipo "gafel saveiro". A área da vela principal - a gruta - é de cerca de 10 m2. Demorou cerca de 18 metros corridos de tecido. Eu recomendo comprar um material fino e durável com estanqueidade suficiente. Ao escolher um tecido, use um "teste" bastante simples: prenda bem a aba aos lábios e sopre com força. Apenas um tecido que praticamente não é soprado é adequado para você. Estes são teca de almofada, reps, capa. Percal e mortadela também são adequados. Antes de abrir as velas, todo o material é embebido por várias horas em água, depois seco e alisado. No meio do painel em todo o seu comprimento, costure falsos 30 mm de largura. Para fazer isso, dobre o pano ao meio e passe o vinco. Além disso, tendo medido 30 mm da dobra, é necessário nublar o local da futura costura e depois costurar esta linha na máquina de costura. Em seguida, a parte costurada é dobrada e mais duas linhas são "passadas" ao longo dela. Vamos começar a colocar as velas. O comprimento das duas primeiras peças é de 3 m, elas são dobradas com bordas e costuradas juntas, depois a margem de costura é dobrada e outra costura é feita.
Agora espalhe o painel duplo resultante no chão e desenhe uma diagonal na primeira peça com giz (Fig. 4). Em seguida, uma perpendicular desce a partir da segunda peça - ela servirá como o eixo da testa. Um entalhe é feito na diagonal 1/3-1/4 de seu comprimento a partir do ângulo de amura, e a maior protuberância da luff inferior é colocada perpendicularmente a ela - cerca de um mm. A protuberância da testa é uma curva curva. Corte o excesso de material e você pode começar a encaixar o restante dos painéis das velas. Ao cortar pedaços de material, lembre-se de que a sobreposição dos painéis deve ser de pelo menos 50 mm. A uma altura de 1700 mm do ângulo frontal (amarração), é feito um corte de 50 mm de comprimento para o arpão. O eixo da testa está localizado a uma distância de 450 mm do eixo da testa. A maior protuberância da testa é de cerca de 100 mm. Depois de costurar todos os painéis, espalhe a futura vela em uma área plana, corte em todas as bordas e embainhe com uma tira de tecido de cerca de 100 mm de largura. Fortaleça os cantos da vela - costure lenços feitos de material denso sobre eles - arcos. Um cabo de nylon é costurado nas bocas da vela. Para que a vela mantenha melhor sua forma, ela possui sarrafos - placas flexíveis de madeira com 3 mm de espessura, localizadas em sarrafos. Da mesma forma que a vela mestra, a vela dianteira é cortada - a vela estai. Claro, o Yuzhanka com vela não é um iate esportivo, tem muita resistência e é um pouco pesado para quatro tripulantes. Mesmo assim, ela navega muito bem e tenho certeza de que, se você seguir meu exemplo, obterá uma enorme satisfação com a vela e, espero, esquecerá completamente o motor. Autor: V.Chupikov
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Comentários sobre o artigo: Vyacheslav Muito obrigado pelos desenhos! [acima]
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