Arado motorizado. Desenho, descrição

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Quase todas as partes do arado motorizado são feitas em casa, mas não são muito complicadas, e qualquer pessoa que tenha habilidades de serralheiro pode fazê-las.

A base do arado motorizado é uma estrutura soldada a partir de um perfil de aço "canto" 50x50x5 mm. Tem um motor, eixo motriz, arado e controles.

As rodas são caseiras. Cada um consiste em um cubo central, doze raios feitos de uma barra de aço Ø 14 mm, um aro (tira de aço de 6 mm de espessura e 120 mm de largura) e uma banda de rodagem de borracha com um grande padrão cortado de um pneu de carro velho.

Os cubos centrais da roda são equipados com embreagens de avanço - isso é muito mais simples do que um diferencial e mais confiável do que uma única roda motriz. A roda é montada assim. Os raios são aparafusados nos cubos, uma porca é aparafusada em cada um. Em seguida, os raios são passados sequencialmente pelos orifícios na tira de aço do aro e cada um é fixado do lado de fora com uma segunda porca. Após o balanceamento e centralização, o aro é soldado ou fixado por dentro com uma sobreposição e parafusos. Para consertar o pneu, dois cantos são instalados nele; cada um deles tem dois orifícios pelos quais são passados os parafusos de ligação M10.

O eixo motriz é usinado a partir de uma barra Ø 40 mm (Aço 40). É melhor fazer isso nos centros, prestando atenção às superfícies de pouso - a limpeza de seu processamento deve ser de pelo menos a sétima classe e a classe de precisão - de pelo menos a segunda. Todos os itens acima também devem ser atribuídos ao eixo intermediário.

O arado motorizado usa uma caixa de engrenagens de corrente de dois estágios. A relação de transmissão do primeiro estágio de desaceleração é de 3,65, o segundo - 3. Esses números devem ser rigorosamente respeitados: a velocidade do arado do motor com essa relação de transmissão é de cerca de 4 km / h.

Todas as rodas dentadas do redutor de corrente são caseiras. Tanto com o intermediário quanto com o eixo de acionamento, eles são conectados por chaves.

Arroz. 1. Arado motorizado V. Petruny (clique para ampliar): 1 - relha, 2 - corrediça, 3 - aiveca, 4 - suporte, 5 - parafuso, 6 - alavanca de câmbio, 7 - botão de parada do motor, 8 - eixo intermediário, 9 - tensor da corrente, 10 - filtro de ar do motor, 11 - magneto do motor, 12 - silenciador, 13 - contrapeso, 14 - volante, 15 - eixo motorizado da roda do arado, 16 - alavanca de partida do motor, 17 - roda dentada (Z=45, t = 39,05 mm), 18 - roda dentada (Z=15, t=19,05 mm), 19 - roda dentada (Z=62, t=12,7 mm)

Arroz. 2. Chassis do arado motorizado (clique para ampliar): 1 - roda dentada, 2 - roda, 3 - chassi, 4 - embreagem de roda livre, 5 - eixo, 6 - rolamento nº 1506, 7 - carcaça do rolamento, 8 - roda dentada (Z = 45), 9 - metade do acoplamento, 10 - tampa, 11 - arruela, 12 - rolo, 13 - mola

Arroz. 3. Detalhes do arado (clique para ampliar): A - relha, B - lâmina (alargador), C - alavanca, G - corrediça

Particular atenção na fabricação de um rebento deve ser dada ao próprio arado. A imprecisão de sua "geometria" pode anular todo o trabalho realizado, pois tal arado não ara. O principal é instalar corretamente a lâmina, ou seja, a parte que revira o solo. O ângulo ideal é de 50°: com um menor, a resistência do solo aumenta acentuadamente, o que causará deslizamento e vibração de toda a unidade.

O arado é colocado no quadro para que seja possível alterar a profundidade de arado e o ângulo de instalação. Para isso, é utilizada uma alça, durante a rotação da qual o arado gira sobre a alavanca, levantando ou abaixando a ponta do pé. Você pode ajustar sua posição em movimento.

O arado é conectado ao canal nº 10 na parte traseira do quadro. A largura da garra pode ser alterada, para a qual existem ranhuras no canal através do qual o corpo de trabalho é fixado com parafusos M12.

Motor de arado - da scooter T-200. Seu layout não causa nenhuma dificuldade particular. A gestão é colocada nas alças.

Além do objetivo principal, o arado motorizado também pode ser operado em conjunto com um reboque de eixo único, utilizando-o para transportar mercadorias diversas.

Autor: V.Petrunya

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