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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Notas sobre a operação e reparo de motores elétricos. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Motores elétricos 1. O rotor do motor de passo de um relógio eletrônico às vezes é desmagnetizado e, mesmo com uma bateria nova, os ponteiros do relógio, tremendo, permanecem no lugar. Você pode magnetizar o rotor esfregando-o com um ímã mais forte, por exemplo, de um alto-falante. 2. O fato de que é a armadura que se tornou inutilizável no motor coletor pode ser detectado sem um osciloscópio [1] e um testador. Com essa avaria, o motor faísca fortemente nas escovas, não desenvolve potência suficiente, aquece rapidamente (curto-circuito por turnos) e nem sempre arranca (quebra do enrolamento). Mais da metade de todas as falhas do motor do coletor acontecem justamente por causa de danos à armadura, o restante é compartilhado por rolamentos e escovas. 3. Escovas para motores comutadores de barbeadores elétricos, aspiradores de pó, furadeiras elétricas e outros equipamentos podem ser feitas usando um apontador elétrico, uma lima e uma serra para metal a partir de sucata de grafite, varetas de bateria, blocos de terminais de trólebus, escovas velhas de carro arrancadores e geradores. 4. Os rolamentos axiais e os rolamentos angulares devem ser substituídos completamente, não em partes, caso contrário, esses rolamentos falham mais rapidamente. 5. Percebe-se que os rotores dos moedores de café costumam queimar ao sacudir o aparelho conectado na rede. As amantes acham que, ao fazer isso, aceleram o processo de moagem. Na verdade, eles aceleram o processo de desgaste do rotor. Afinal, uma âncora que gira rapidamente é o mesmo volante que tenta evitar que seu eixo de rotação se incline. Vale a pena enfraquecer as voltas do enrolamento, pois elas imediatamente começam a se mover, ocorre atrito e, como resultado, o isolamento é destruído e ocorrem quebras ou curtos-circuitos. É necessário evitar giros bruscos dos motores coletores e acelerar o processo de moagem colocando o moedor de café sobre a mesa em um ângulo de 60° (Fig. 1).
6. Você pode proteger o motor contra sobrecarga prolongada usando klixons - interruptores bimetálicos com uma placa côncava (em forma de prato). As chaves são feitas na forma de circuitos de dois terminais (Fig. 2), que desligam instantaneamente o circuito elétrico quando a temperatura especificada é excedida. Esses componentes de rádio podem ser removidos de eletrodomésticos importados com defeito, motores elétricos importados e outros equipamentos.
7. Muitos amadores usam os motores de velhas máquinas de lavar para moedores e furadeiras. Se o relé de partida "nativo" (Fig. 3) estiver com defeito, o motor pode ser ligado com o botão (Fig. 4) ou o termistor do sistema de desmagnetização do cinescópio colorido (Fig. 5), que possui a pinagem mostrada na Fig. 6. Nesse caso, o botão ou termistor é instalado no enrolamento de partida, que possui maior resistência.
8. Um motor elétrico trifásico com um enrolamento queimado (quebrado) pode ser usado em um circuito monofásico conectando o enrolamento sobrevivente (Fig. 7) ou enrolamentos (Fig. 8). Além disso, o "triângulo" pode ser usado após o esgotamento repetido. Da mesma forma, podem ser usados motores monofásicos com um enrolamento de partida quebrado enrolado com um fio mais fino. Desvantagens deste método: partida manual, impossibilidade de uso em caso de curto-circuito nas bobinas, queda de potência de motores trifásicos.
9. Freqüentemente, os motores trifásicos operando em uma rede monofásica queimam durante experimentos com a instalação de capacidades de trabalho. Aconselho a abandonar totalmente os capacitores de trabalho (não confunda com partida!) O motor funciona sem eles. E se você ainda decidir experimentar, tente conectar o capacitor de acordo com o esquema da Fig. 9. Em comparação com os tradicionais (Fig. 10), essa inclusão não acarreta danos ao motor. Para ligar de acordo com o circuito da Fig. 9, o capacitor deve ter 2 vezes a tensão operacional e a capacitância 3 vezes menor que nos circuitos da Fig. 10. Explico a frequente falha de motores conectados de acordo com os esquemas da Fig. 10, não levando em consideração os fenômenos ressonantes que são colocados em serviço no esquema da Fig. 9 (eles aumentam a tensão nos enrolamentos conectados em série).
10. Os rolamentos dos motores que operam com transmissão por correia em V geralmente falham. Prevenção: enfraquecer a tensão da correia, reorganizar os rolamentos em caso de folga do rolamento operando do lado da polia, lubrificação oportuna. O sinal sobre a operação "seca" do rolamento é seu aquecimento excessivo durante a operação. Não é necessário retirar o mancal do eixo para lubrificação. Basta retirar a tampa emborrachada (Fig. 11) e encher o mancal com uma graxa pastosa adequada. Depois disso, a tampa é nivelada e instalada no lugar.
11. Ao rebobinar motores elétricos, às vezes é usado o enrolamento "em dois fios". Nesses casos, torna-se possível reduzir as correntes de partida do motor para facilitar sua partida em redes sobrecarregadas. Para fazer isso, defina o interruptor de inicialização. Uma das opções para essa mudança de um triângulo único para um duplo é mostrada na Fig. 12. Tais esquemas são usados para frenagem regenerativa por corrente reversa.
12. Para proteger os motores elétricos trifásicos de operação em duas ou uma fase, o que leva a danos ao motor, é conveniente usar o indicador de presença de tensão de fase (Fig. 13). Fiz meu indicador com os thyratrons MTX-90 que serviram nas comunicações telefônicas, conectando seus terminais extremos (Fig. 14) por meio de resistores com resistência de 91 ... 270 kOhm (o terminal do meio não é usado). Eles são uma ordem de grandeza mais econômica do que os LEDs da moda atualmente e brilham para que possam ser vistos de longe, o que não pode ser dito sobre os indicadores de semicondutores.
13. Você pode automatizar a proteção de um motor trifásico usando relés que operam a partir de 220 V CA, por exemplo, RP21-003-UHL4A. O circuito proposto (Fig. 15) é mais complicado do que [2], mas ao contrário dele, também funciona com um triângulo, e desliga o motor desprotegido imediatamente quando um dos relés é acionado.
Literatura:
Autor: Y. Barbudo
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