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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Mini velomóvel. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo O minivelomóvel que será discutido nasceu na oficina de Kazan de Eduard Stovbunsky, designer de velomóveis e grande fã de viajar neles. Eduard participa dos festivais e shows de velomóveis “Golden Ring”, realizados pelo Clube de Entusiastas do Biotransporte de Moscou (KEB) há vinte anos. Desde então, em vários modelos movidos por músculos criados por ele mesmo, ele percorreu estradas russas e estrangeiras por uma distância quase igual ao equador da Terra. Ele desenvolveu este velomóvel “mais jovem” em colaboração com Denis Silantiev, graduado do Instituto de Aviação de Kazan (KAI). Juntos fizeram dois protótipos e... trouxeram-nos logo atrás para Tushino para o festival Veloexotica-2006, porque “Dendy” (ou “DEN&EDI” - das letras iniciais dos nomes dos autores), pesando apenas 19 kg, facilmente dobra-se no tamanho 420x470x850 mm e pode ser transportado como uma mochila. E dois meses depois, em setembro, Eduard trouxe novamente o já modificado “Dandy” e participou do teste de aniversário dos velomóveis. O carro a pedal em miniatura percorreu 820 km ao longo do Anel de Ouro da Rússia em igualdade de condições com designs “adultos”. Além disso, uma velocidade de 25 a 30 km/h na estrada não era o limite para ela. Além de sua incrível compacidade, o velomóvel tem outro “destaque” - a suspensão original das rodas de apoio traseiras. Ele usa anéis de borracha cortados de câmaras de ar de carros antigos como elementos elásticos. E sua quantidade pode ser usada para regular a “suavidade” da suspensão. Tive a oportunidade de dirigir o “Dandy” por uns bons duzentos quilômetros durante aquela corrida e tive um grande prazer em viajar neste minivelomóvel! Para o teste do clube de entusiastas do biotransporte de Moscou "Golden Ring -2007", uma pequena série de velomóveis, chamada "Dandy Tourist", já estava pronta. Agora, cada um desses minivelomóveis podia transportar uma carga pequena (até 20 kg): uma barraca, equipamento de camping, comida. Claro, "Dandy" destina-se principalmente a estradas com boa cobertura. Rodas de pequeno diâmetro ditam suas próprias condições. Mas nas viagens de fim de semana, este minivelomóvel pode percorrer dezenas de quilômetros por caminhos florestais. Você sempre pode tê-lo com você: no carro, no ônibus, no trem.
O design Dandy é baseado em um design de três rodas com uma estrutura “quebrável”. A roda dianteira está motriz, as rodas traseiras são de apoio. Um quadro “quebrável” consiste em dois meios-quadros articulados: dianteiro e traseiro. Ao quebrá-lo, o velomóvel é controlado.O material da estrutura são tubos de aço de paredes finas (1,5 mm): retangulares com seção transversal de 50x25 mm e redondos com diâmetro de 22 a 30 mm. Todos os elementos das semi-quadros são conectados por soldagem elétrica. O velomóvel é composto por dois componentes principais: um semiquadro dianteiro com volante, tração e roda motriz; semiquadro traseiro com rodas de apoio e suas suspensões e assento. O assento também pode ser separado em uma unidade separada, pois é removível e dobrável. O meio-quadro dianteiro é giratório, combinado estruturalmente com o acionamento do velomóvel e o volante. É composto por dois arcos, uma haste e um suporte. Uma bucha-suporte para o eixo intermediário do eixo (espaçadores) com rodas dentadas e um estabilizador da corrente de transmissão são soldados a um dos arcos. Uma carcaça do carro é soldada na extremidade frontal da haste, na qual uma estrutura do carro com bielas padrão é montada em dois rolamentos radiais da série 104. Um suporte para o interruptor de velocidade é soldado a ele (a haste) e um suporte pois o protetor de lama do ouvido motorizado está conectado. A roda em si é montada em duas faces, soldadas por baixo aos arcos. Uma braçadeira e um berço são soldados ao montanhista traseiro do meio-quadro dianteiro, fixando o volante. No lado direito do volante há uma alavanca de câmbio e no lado esquerdo uma alavanca de freio com alicate que comprime o aro da roda dianteira durante a ação. Acionamento por corrente "Dandy", passo da corrente de dois estágios - 12,7 mm. Todas as rodas, de 12 mm de diâmetro, são montadas em cubos convencionais do tipo “Torpedo”, dos quais foram retirados os tambores de freio. Apenas a roda dianteira é reforçada com 305 raios adicionais. Na biela direita com ressalto de 16 mm existem três rodas dentadas com número de dentes de 170, 28 e 38. Elas proporcionam uma mudança na relação de transmissão. O mecanismo de mudança de marcha é de uma bicicleta de uma fábrica de Kharkov. Só que é dividido em duas partes: o tensor fica próximo à roda motriz no alvo do primeiro estágio e é montado em um suporte, e a chave é montada na haste próxima ao carro.
Duas rodas dentadas que aumentam a velocidade (z = 18 e 30) são montadas no eixo intermediário em forma de espaçador, que é montado em um eixo tubular através de um rolamento de esferas de contato angular 136104. A pista interna do rolamento é fixada pela arruela e porca do parafuso de montagem do suporte do tensor da corrente, e a pista externa é fixada pelas próprias rodas dentadas. O ramo de trabalho do circuito passa pelo amortecedor e pelo tubo plástico protetor nele fixado. A unidade de conexão entre os semiquadros dianteiro e traseiro é semelhante à coluna de direção do garfo dianteiro de uma bicicleta normal e consiste nas mesmas peças. Difere apenas no vidro encurtado (soldado no suporte da meia moldura frontal) e no suporte (aparafusado na porca soldada M20 da cumeeira da meia moldura traseira). A base do semiquadro traseiro é uma coluna tubular. É soldado a partir de um tubo retangular com dimensões de 50x25x1,5 mm e é composto por três partes: frontal inclinada, central central e auxiliar traseira. O eixo dos pêndulos de suspensão é soldado entre as duas últimas partes. Na frente, a cumeeira é fechada com um tampão e, na parte traseira, um suporte tubular de elementos elásticos é soldado na extremidade. Na cumeeira são montadas hastes com rodas de apoio através de duas suspensões pendulares independentes com elementos elásticos. No corpo de cada pêndulo, feito do mesmo tubo da cumeeira, existe um vidro para montá-lo na semiestrutura, e para aspergir a haste da roda de suporte na lança e outro dedo para interagir com o elemento elástico. A unidade de suspensão do pêndulo no quadro é igual à unidade de articulação dos dois meios-quadros. Para fixar o cone esférico interno, uma luva espaçadora é colocada no eixo do pêndulo com uma folga. Sobre a mesma bucha e suporte é puxado um elemento elástico, na forma de um conjunto de anéis de borracha de 40 mm de largura, cortados de câmaras de ar de carros antigos. O dedo do pêndulo é colocado sob o ramo inferior e enrolado na parte inferior por um anel externo para limitar o movimento livre da suspensão. A haste é um tubo com diâmetro de 26 mm e comprimento de 204 mm, no qual é instalado um eixo de roda com um suporte porta-asa traseiro soldado a ele. O eixo é pressionado em uma haste tubular e fixado adicionalmente com um parafuso. O cubo da roda é montado no eixo através de um rolamento interno nº 60203 (40x17x12 mm) e um copo em um rolamento externo nº 60101 (28x12x8 mm). A extremidade da haste da roda é inserida na bucha do pêndulo e nela fixada com um parafuso de travamento, que é aparafusado em uma porca soldada à carcaça e inserido simultaneamente nos furos da bucha e da haste. O assento é a parte mais simples e ao mesmo tempo bastante original do velomóvel. O arco de suas costas, o batente e o batente formam um triângulo apoiado na moldura. Como um dos lados desse triângulo (o limitador de parada) sempre funciona apenas sob tensão, os designers o fizeram com fita sintética leve, mas durável. Esta solução técnica permite dobrar o assento com um movimento da mão! A base do assento é composta por duas peças de tira de duralumínio de 2 mm, fixadas com sobreposições por meio de rebites. Ele é montado na saliência do meio-quadro traseiro por meio de um suporte encaracolado e pode ser movido. Um eixo é passado por furos de 16 mm de diâmetro nas bochechas do suporte, conectado à base do assento por meio de duas pinças. Dois pares de buchas espaçadoras são colocados no mesmo eixo.
Nas extremidades do eixo, as hastes são fixadas com parafusos e arruelas figuradas, nas quais são inseridas as extremidades do arco do encosto do banco. Uma “trança” de fitas sintéticas costuradas é esticada sobre o arco. Uma “trança” é costurada ao longo do eixo das costas e um “velcro” é colado na base do assento para fixação de travesseiros. As próprias almofadas são feitas de espuma de borracha (para a base) e “espuma” - um tapete para turistas (para as costas). Ambos são embalados em estojos de couro sintético, que também possuem tiras de velcro costuradas. A sua aderência é suficiente para manter as almofadas numa posição confortável. O assento é ajustável. Ele pode ser movido ao longo da moldura: basta afrouxar o parafuso de travamento e com ele a placa de batente. A altura do encosto também muda: o arco é fixado nas hastes por meio de parafusos em diversas posições. E a inclinação do encosto é ajustada alterando o comprimento do batente. O velomóvel Dandy tem uma combinação de cores muito simples, mas bem-sucedida: a parte traseira do quadro, incluindo os elementos da suspensão, é pintada com esmalte preto em pó, e as partes do acionamento e do assento são pintadas com prata metálica. Um pequeno toque - tampões decorativos de plástico são inseridos em todas as extremidades abertas da estrutura e nos tubos de acionamento. Para dobrar o velomóvel Dandy, basta afrouxar os parafusos de travamento das barras de suporte, soltar os dedos do pêndulo dos anéis externos de borracha da suspensão e encaixar as barras nos pêndulos. Depois disso, você precisa girar a parte traseira do quadro 180 graus - e o velomóvel pode ser colocado na mochila! Para os novos “Test Tours”, os designers amadores querem melhorar a capacidade de cross-country do Dandy usando rodas maiores. Mas será possível manter a compactação única do velomóvel neste caso? Autor: V.Ulnovsky
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