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Todo mundo provavelmente sabe o que é um trenó finlandês. Design muito confortável, mas dolorosamente pesado e volumoso. Um dia, um pensamento me veio à mente: é possível clareá-los e torná-los mais compactos? Acontece que era possível. Para fazer isso, você precisa deixar apenas um corredor. Como o teste mostrou, é bem possível andar de trenó assim até três de nós.

Para um trenó de pista única, eram necessárias as seguintes peças: um patim de um trenó finlandês, um guidão de bicicleta com campainha, um tubo com Ø externo 25 mm para instalar um volante e vários tubos Ø 16 mm para struts.

Montagem do skid - utilizando rebites de alumínio. Não mostro as dimensões no meu desenho - tudo foi feito no lugar, abaixo da minha altura.

Em uma pista

Os resultados do teste do trenó superaram todas as expectativas. Eles deslizam perfeitamente na estrada rolada, no gelo e ao longo do caminho, são bem controlados, é muito fácil manter o equilíbrio sobre eles.

Autor: Yu.Azarov

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Apesar dos desenvolvimentos no campo da camuflagem adaptativa que surgiram nos últimos anos, seu uso é limitado a experimentos relacionados ao uniforme de campo dos lutadores. E a camuflagem dos veículos blindados permanece estática, desenhada no objeto que protege, tendo como referência a paisagem e a paisagem do teatro de operações. Para resolver o problema, pesquisadores da University of South Australia, em colaboração com cientistas do Departamento de Ciência e Tecnologia do Departamento de Defesa, começaram a desenvolver camuflagem adaptativa para tanques usando polímeros condutores.

Para isso, a armadura será revestida com células eletrocrômicas hermeticamente seladas contendo finas camadas de polímero com um eletrólito entre elas. Quando uma corrente elétrica é passada, a cor do polímero muda e diferentes tonalidades podem ser alcançadas alterando a estrutura química dos polímeros. A superfície das células pode ser feita de vários materiais, incluindo vidro, policarbonato ou mesmo tereftalato de polietileno (Dacron).

O principal requisito para a aplicação desta tecnologia é a resistência e o baixo peso das células eletrocrômicas. As condições padrão de uso do veículo pressupõem operação normal na faixa de temperatura de -40 a 80°C. Além disso, as células devem suportar impactos e arranhões e resistir à exposição à luz ultravioleta. O trabalho dos cientistas australianos está agora focado na criação de células leves e flexíveis de até 20 x 20 cm, que são fixadas na superfície do tanque com material adesivo de dupla face e conectadas à bateria para alimentação.

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