Triciclo. Desenho, descrição

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Levei apenas três semanas para montar um velomóvel de dois lugares com peças de bicicletas antigas. O rápido perfil em forma de cunha sugeriu o nome da nova máquina - "Vela". Acabou sendo manobrável, fácil de mover e forte o suficiente. A posição baixa do assento cria uma sensação de velocidade puramente "automóvel", a estrutura alongada e os assentos macios escondem bem os choques dos solavancos na estrada.

Triciclo

Saímos juntos na "Vela" e até nós três - com uma criança pequena no colo. A quilometragem total já era de mais de 300 km. Portanto, podemos concluir: a tarefa definida - criar uma máquina de bicicleta confortável com vários assentos com maior relação potência / peso (devido à introdução de segundos pedais) - foi resolvida com sucesso.

Velomobile "Sail" (clique para ampliar): 1 - carenagem. 2 - suporte de direção, 3 - volante, 4 - tubo de estrutura espinhal, 5 - arco traseiro do corpo, 6 - biela dupla. 7 - suporte de montagem do carro, 8 - assento, 9 - avental (cobertura do corpo com oleado), 10 - haste de direção, 11 - alavanca de direção do garfo

E agora - mais sobre o dispositivo do velomobile.

Disposição. A máquina é feita de acordo com um esquema de três rodas, com duas rodas traseiras motrizes independentes e um volante dianteiro. Isso é racional, pois permite simplificar o circuito de potência da estrutura e o sistema de controle. O raio mínimo de viragem é de 2,5 m.Com um peso morto de 40 kg, o velomobile atinge velocidades de até 25 km/h.

Quadro Velomobile (montagem) (clique para ampliar): 1 - coluna de direção com forquilha da roda dianteira, 2 - parte central do quadro, 3 - braçadeira de volante, 4 - extensão do volante, 5 - volante, 6 - união central direita conjunto de haste e movimento central (com elementos de quadro de bicicleta e garfo traseiro), 7 - biela dupla do acionamento direito (roda dentada não mostrada), 6 - lado direito do quadro, 9 - base do assento, 10 - lenços ( de uma cama dobrável), 11 - garfo da roda traseira (com elementos de quadro de bicicleta) , 12 - arco traseiro do corpo, ІЗ - pilares traseiros do corpo, 14 - lado esquerdo do quadro, 15 - biela central esquerda e parte inferior conjunto de suporte (com elementos do quadro da bicicleta e garfo traseiro), 16 - biela dupla do acionamento esquerdo, 17 - tubos da estrutura da carenagem, 18 - acoplamento biela biela, 19 - barra de direção, 20 - garfo-alavanca, 21 - coluna de direção com um garfo modernizado de "Schoolnik"), 22 - travessas do quadro superior e inferior, 23 - travessa do quadro elétrico

A localização dos acionamentos por corrente é assimétrica: para o motorista passa para a esquerda, dentro da carroceria, e para o passageiro é deslocado para a direita, além das dimensões da carroceria. Isso se justifica especialmente se uma mulher de vestido ou uma criança estiver sentada no banco do passageiro: a corrente não atrapalha nem suja. Além disso, essa instalação de acionamento possibilitou o uso das rodas de uma bicicleta de estrada praticamente sem alterações.

Quadro de força (clique para ampliar): 1 - travessa superior, 2 - braçadeira, 3 - tubo superior da lateral do quadro, 4 - travessa de força, 5 - lenço, 6 - travessa traseira, 7 - garfo, 8 - arco traseiro do corpo, 9 - rack, 10 - tubo espinhal da parte central do quadro (o último não é mostrado convencionalmente)

O centro de gravidade do velomóvel está localizado de forma que cerca de 70% da carga caia sobre as rodas traseiras. Graças a isso, uma boa estabilidade do carro é garantida nas curvas ao dirigir sozinho ou em conjunto. O papel do diferencial é desempenhado por embreagens regulares das rodas traseiras.

Obtendo a unidade de alimentação do lado do quadro (2 unid.) (clique para ampliar)

A carroceria é uma construção de armação-concha, feita de canos de quadro de bicicleta e velhas camas dobráveis e decorada com couro sintético e oleado de mesa. Convencionalmente, a carroceria pode ser dividida em power frame e carenagem.

Tubo espinhal da parte central do quadro (clique para ampliar)

Quadro de energia. Todas as suas conexões são feitas em parafusos M5 usando lenços, almofadas e braçadeiras de quadros de bicicletas e uma concha.

Os espaços em branco das partes central e lateral da estrutura e das unidades de transporte são feitos com folgas - para caber e crescer.

Acoplamentos. Eles são necessários para conectar a manivela do suporte lateral e o pedal do suporte central.

Conjunto de direção (clique para ampliar)

Ao fazê-los em casa, posso recomendar a seguinte tecnologia. Cortamos uma ponta de 50 mm de comprimento do tubo da cornija (é possível um pouco mais). Com uma lima fazemos dois semicírculos com um raio de 2-5 mm. Colocamos o rolamento nº 80200 na placa e cobrimos com uma peça bruta de acoplamento, cortada. Ao bater na peça de trabalho com um martelo, pressionamos o rolamento nela. Fazemos cortes longitudinais com zero e removemos o excesso de metal. Nos locais de dobra, arredondamos cuidadosamente todos os cantos com uma lima e fazemos filetes. Em seguida, dobramos as patas e fazemos furos de 0 6 mm de acordo com a figura.

Resta instalar os acoplamentos de acordo com a figura e verificar se os pedais giram com facilidade.

Direção. O conjunto da direção é montado com suporte no conjunto do carro central esquerdo. Seu garfo intermediário é feito de partes do garfo dianteiro e da frente do quadro de uma bicicleta feminina; refinamento do garfo: uma pena é cortada, a segunda é dobrada e um orifício de 0 6 mm é feito na extremidade para fixar a haste de direção que a conecta ao garfo da roda dianteira. Comprimento da haste 230 mm.

Acoplamento (clique para ampliar)

A extensão do guidão é feita de um tubo de uma concha. O volante da bicicleta "Schoolboy" é fixado nele com um cone regular.

Transmissão. O velomobile possui duas engrenagens de corrente de estágio único feitas de componentes e peças de uma bicicleta de estrada. O tipo de engrenagem escolhido com cubos de freio das rodas traseiras é bastante adequado para viagens curtas em baixa velocidade. Para viagens longas, é desejável ter 3-4 estrelas adicionais.

Carenagem corporal. Uma carenagem da carroceria feita de tubos de concha é rigidamente presa ao quadro de força. É integrado ao quadro, coberto com couro sintético e oleado e carrega uma carga de energia. As dimensões do capô e sua forma dependem dos desejos do designer e da finalidade do velomobile.

Os assentos são cobertos com oleado. Inicialmente, coloquei um polik no velomóvel, mas isso não se justificou, pois as cargas assimétricas na roda dianteira em um esquema de três rodas exigem uma estrutura muito rígida. Um avental feito de tecido de capa de chuva protege completamente contra sujeira e respingos.

Conjunto de acoplamento com pedal e manivela (clique para ampliar): 1 - manivela, 2 - rolamento (nº 80200), 3 - embreagem, 4 - pedal

Tais soluções possibilitaram a obtenção de uma carroceria leve e facilmente reparável de cores vivas, importante para a segurança no fluxo geral do trânsito.

A "vela" em todos os lugares desperta grande interesse e vontade de pedalar, principalmente porque todos entendem: não é uma bicicleta, não requer o desenvolvimento de habilidades preliminares especiais de pilotagem.

Com efeito, não é difícil convencer-se dos méritos de tal transporte: basta sentar-se ao volante e carregar nos pedais.

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Ressuscitar um animal extinto não é fácil. O mamute é um candidato ideal para ser a primeira espécie a ser ressuscitada, já que muitos espécimes intactos de mamute sobrevivem, e os parentes mais próximos das criaturas, os elefantes, estão andando pela Terra agora. No entanto, a discussão sobre como especificamente reviver os mamutes está agora em pleno andamento.

Primeiro, não há material genético adequado suficiente para clonagem. Claro, muitos tecidos de mamute foram encontrados, mas a maior parte de seu DNA foi destruída devido ao permafrost. A Coreia do Sul espera encontrar DNA suficiente para clonagem, mas o grupo de Harvard quer adotar uma abordagem diferente.

Modifica geneticamente o genoma do elefante, substituindo alguns dos genes do elefante por genes de mamute. Em essência, eles estão tentando construir manualmente o genoma do mamute. O resultado é um animal que não se parece exatamente com a versão extinta, mas parece mais ou menos idêntico.

Cientistas de Harvard querem implantar o genoma criado dentro do embrião de elefantes, o que, segundo eles, pode ser feito nos próximos dois anos. Feito isso, eles colocarão o embrião em um útero artificial. É verdade que a tecnologia ainda não é suficiente, então levará mais alguns anos até vermos um mamute lanoso real, ou mesmo um parque inteiro de mamutes.

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