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Solução de problemas "janeiro-4". Lendo códigos de problema

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O procedimento para leitura de códigos de falha da RAM (memória de acesso aleatório) do controlador é semelhante ao procedimento para o controlador GM e é válido para todos os veículos equipados com o sistema de gerenciamento do motor de 4 de janeiro. Este artigo discute métodos de diagnóstico usando o exemplo de um carro VAZ-21093-20.

Solução de problemas "janeiro-4". Lendo códigos de problema

No painel dos veículos equipados com este sistema de injeção de combustível, está instalada uma lâmpada indicadora de mau funcionamento "CHECK ENGINE". Acende-se quando a ignição é ligada durante 0.6 segundos. e sinais sobre sua capacidade de manutenção e operabilidade de diagnóstico do sistema. Se houver erros temporários na operação do sistema de injeção, a lâmpada de controle "CHECK ENGINE" acende por pelo menos 10 segundos.

Quando um mau funcionamento é detectado, o controlador armazena seu código na RAM e acende a lâmpada "CHECK ENGINE", que indica a necessidade de diagnóstico e solução de problemas. Na memória da Unidade de Controle Elétrico, um código de erro de dois dígitos é armazenado ( 12-99 ), que é indicado por esta lâmpada quando o modo de saída do código de autodiagnóstico é inicializado. Apagar códigos de erro na RAM do controlador ocorre quando a energia é desligada. Se precisar apagá-los, é necessário desconectar o terminal positivo da bateria por 10 a 15 segundos com a ignição desligada. Consequentemente, o autodiagnóstico deve ser realizado pelo menos 10 a 20 minutos depois. funcionamento do veículo (melhor em cargas diferentes), após a última desconexão da bateria. --- ATENÇÃO --- Se a bateria for desconectada, as predefinições de dispositivos adicionais críticos (rádio, alarme, etc.) podem ser perdidas. Neste caso, você pode simplesmente desligar o fusível da Unidade Elétrica se nenhum dispositivo crítico estiver conectado a este circuito. Caso contrário, você pode retirar o conector do próprio Bloco Elétrico. Além disso, os códigos de correção serão perdidos na RAM e, até que sejam restaurados (até 30 minutos de operação), vale a pena evitar a direção dinâmica e as acelerações bruscas.

Conector de diagnóstico

Solução de problemas "janeiro-4". Leitura de códigos de problema. Conector ALDL

A	Aterramento
B	Inicialização de leitura de código
F	TCC (pode não ser)
G	Controle da bomba de combustível
H	Taxa de dados
M	Código serial

Para inicializar o modo de emissão de códigos de diagnóstico, é necessário fechar os contatos entre si quando a ignição estiver desligada. А "E" В "Conector ou contato de diagnóstico"В"na carroceria do carro e ligue a ignição sem ligar o motor. O código de erro é exibido piscando a lâmpada "CHECK ENGINE" de forma sequencial - primeiro a ordem alta e depois (após uma pausa) a ordem baixa. Por exemplo: flash, pausa, flash, flash corresponderá ao código"12" - desempenho do autodiagnóstico. Quando este modo é inicializado, o indicador fornecerá primeiro o código "12" e depois três vezes cada código de falha. Se o código não for exibido no início do teste " 12 ", significa uma avaria na própria Central Eléctrica. Caso não existam códigos de avaria na memória do controlador, a lâmpada "CHECK ENGINE" continuará a apresentar o código " 12 ". Além disso, no modo de varredura de código, o relé do ventilador de resfriamento do motor e o relé da embreagem do ar condicionado (se instalado) podem ser ligados e o controle de marcha lenta é definido para interromper o suprimento de ar adicional.

Códigos de diagnóstico do controlador indicados pela lâmpada "CHECK ENGINE"

* 13- Sonda lambda de baixo sinal

14 - Sinal do sensor de temperatura do refrigerante baixo

15 - Sinal do sensor de alta temperatura do refrigerante

16 - Sobretensão da rede de bordo

17 - Subtensão da rede de bordo

19 - erro de sinal sensor de posição do virabrequim

21 - Nível de sinal alto sensor de posição do acelerador

22 - Sinal baixo sensor de posição do acelerador

* 23- Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão alto

24 - sem sinal sensor de velocidade do veículo

* 25- Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão baixo

* 26- Sinal do sensor de temperatura do ar de admissão alto

27 - Nível de sinal alto potenciômetro CO

28 - Sinal baixo potenciômetro CO

33 - erro de sinal sensor de fluxo de ar (alta frequência)

34 - erro de sinal sensor de fluxo de ar (baixa frequência)

35 - Bicho sinal de velocidade do virabrequim em marcha lenta

* 38- Erro de sinal da sonda lambda

* 41- Erro de sinal do sensor de fase

43 - Erro de sinal do sensor de detonação

* 44- Erro de sinal da sonda lambda quando a mistura de combustível é pobre

* 45- Erro de sinal da sonda lambda quando a mistura de combustível é enriquecida

51 - Erro de memória somente leitura

52 - Erro de memória de acesso aleatório

* 53- erro EEPROM

* 54- Erro do corretor de octanas

* 55- Erro da unidade de controle eletrônico

* 61- erro do imobilizador

Códigos marcados com "*" não podem ser usados, e os sensores correspondentes não podem ser instalados.

Deve-se notar que os códigos de erro lidos nem sempre indicam inequivocamente um mau funcionamento de qualquer sensor ou elemento do sistema de injeção. Ao diagnosticar, você deve comparar os dados do controlador, a resposta construtiva dos sensores e o comportamento específico do motor em marcha lenta e sob carga. Porque o sistema de controle de injeção está sendo constantemente aprimorado, alguns códigos de falha podem estar faltando na tabela.

Depois de ler os códigos de erro, desligue a ignição e após 10 a 15 segundos. remova o jumper no conector de diagnóstico.

Publicação: cxem.net

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