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Sensor de posição do acelerador

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O sensor de posição do acelerador é necessário no sistema para uma medição precisa do combustível. Com base no sinal TPS, o controlador determina a posição atual da válvula do acelerador, a taxa de mudança do sinal monitora a dinâmica de pressionar o pedal do acelerador, que por sua vez é um fator determinante para a medição precisa do combustível. No modo de partida do motor, o controlador monitora o ângulo do acelerador e, se o acelerador estiver aberto mais de 75%, passa para o modo de purga do motor. No sinal TPS sobre a posição extrema do acelerador (<0.7V), o controlador passa a controlar o controlador de marcha lenta (IAC) e, assim, fornece ar adicional ao motor contornando o acelerador fechado.

O sensor de posição do acelerador é um sensor do tipo potenciométrico (ver foto-1) e inclui um único giro variável e resistores fixos. Sua resistência total é de cerca de 8 kOhm. Uma tensão de referência (5V) é fornecida do controlador a um dos terminais extremos do potenciômetro e o outro terminal é conectado ao terra.

Da saída do meio do potenciômetro, através de um resistor, um sinal é enviado ao controlador sobre a posição atual do acelerador. O valor deste sinal com uma tensão inferior a 0.7V é percebido como um acelerador totalmente fechado. Se esta tensão for superior a 4V, a central considera que a válvula borboleta está totalmente aberta.

O TPS é montado no corpo do acelerador (ver Foto-2) e conectado ao seu eixo de rotação.

O eixo da válvula borboleta possui uma ranhura especial, que entra no soquete em forma de cruz do sensor de posição da borboleta (veja foto 3 e foto 4).

O TPS é fixado com dois parafusos. A instalação do sensor em sua sede deve ser deslocada (ver foto 5) e através de uma gaxeta de proteção em forma de anel.

Após a instalação do TPS, ele deve ser girado até que os orifícios de montagem do próprio sensor estejam alinhados com os orifícios do corpo do amortecedor e fixados com parafusos. É mais fácil definir a posição inicial do sensor diretamente no carro. Após instalar o TPS, conecte o conector do sensor (com a ignição desligada), ligue a ignição e verifique a tensão na saída do sinal. O valor da tensão deve ser inferior a 0.7V. Se for maior, oriente o sensor para o valor desejado desapertando os parafusos de fixação. Se o sistema de autodiagnóstico detectar erros no sensor de posição do acelerador, os códigos "21" ou "22" serão gravados no buffer RAM de erro e, se houver um erro permanente, a lâmpada "CHECK ENGINE" acenderá.

Deve-se ter em mente que esses códigos indicam apenas erros no circuito do sensor de posição do acelerador e nem sempre indicam um mau funcionamento do próprio sensor, mas apenas determinam a direção da solução de problemas. Quando um erro TPS é corrigido, o controlador muda para o controle de injeção de acordo com o programa de emergência e calcula a posição atual do acelerador usando o sensor posição do virabrequim e sensor fluxo de massa de ar. As avarias típicas do circuito e do sensor de posição do acelerador incluem os seguintes sintomas: 1. Rotação irregular do motor em marcha lenta. 2. Desligar o motor com uma reinicialização brusca do pedal do acelerador. 3. Limitar a potência máxima do motor. 4. Empurrões ao dirigir com um ângulo de abertura do acelerador constante.

Mau funcionamento do TPS

Publicação: cxem.net

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