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Sensor de posição do virabrequim (DPKV 2112-3847010-04)

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Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Automóvel. Injeção eletrônica de combustível

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O sensor de posição do virabrequim (ver foto 1) é um sensor eletromagnético que sincroniza o funcionamento dos injetores de combustível e do sistema de ignição no sistema de injeção de combustível. Nesse sentido, o DPKV é o principal, sem o qual a operação do sistema de injeção de combustível é impossível.

Sensor de posição do virabrequim (DPKV 2112-3847010-04)

As avarias do DPKV conduzirão inevitavelmente a avarias do motor. Embora o mau funcionamento do sensor de posição do virabrequim não seja tão comum, ao fazer uma longa jornada, é melhor ter um sensor de trabalho em estoque, porque. em casos de falha do DPKV, o movimento adicional do carro pode ser impossível. O sensor de posição do virabrequim é montado em um suporte próximo à polia de acionamento do gerador (veja foto 2).

O DPKV é instalado com uma folga entre o sensor e a polia dentada. A folga deve ser de cerca de 1 mm. (veja a Fig. 1) e é ajustado selecionando as arruelas apropriadas.

A polia da engrenagem de acionamento do gerador é feita na forma de um disco especial, no qual existem 58 dentes a cada 6 graus. Para gerar um pulso para sincronizar a velocidade do virabrequim, faltam dois dentes na polia (ver foto 2 e fig. 1). Uma polia toda em metal ou com amortecedor (espaçador de borracha) pode ser instalada no carro. Durante a operação do carro, as polias de metal quase não estão sujeitas a desgaste. Só é necessário monitorar a ausência de partículas estranhas e sujeira entre os dentes. Se a polia estiver com amortecedor, é necessário monitorar sua condição, pois. danos no amortecedor podem levar a problemas com a operação do motor. Ao realizar trabalhos de reparo, deve-se tomar cuidado para não deformar a polia, pois. isso pode causar mau funcionamento do motor. O controle visual do estado da polia de acionamento do alternador pode ser realizado através do arco da roda dianteira direita, conforme foto 3.

Nesse caso, uma polia toda em metal é instalada no carro. Se o sensor de posição do virabrequim, a polia de acionamento do gerador e o acionamento de sincronização estiverem com defeito, o controlador pode corrigir o erro e acender a lâmpada "CHECK ENGINE". Assim, o código "35" e / ou "19" será inserido no buffer de erro. Os seguintes sintomas podem ser atribuídos ao mau funcionamento desses elementos: rotação de marcha lenta instável do motor, aumento ou diminuição espontânea da rotação do motor, parada do motor, incapacidade para ligar o motor, redução de potência do motor, a ocorrência de detonação sob cargas dinâmicas, lacunas na centelha. A foto 4 e a foto 5 mostram uma polia de acionamento do gerador com um amortecedor danificado.

Este mau funcionamento levou à impossibilidade de sincronização correta das fases de injeção e ignição, porque. a parte interna da polia se deslocou em relação à roda dentada e, por isso, as fases de injeção e ignição foram deslocadas. Depois de substituir a polia por uma em funcionamento, o mau funcionamento do motor parou.

Publicação: cxem.net

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