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Sensor de velocidade do veículo (2112-384301)

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O sensor de velocidade do veículo (DSA) é projetado com base no princípio do efeito Hall e emite um sinal de pulso de frequência para o controlador. A frequência do sinal é diretamente proporcional à velocidade do veículo. O controlador usa este sinal para controlar a marcha lenta do motor e, através do controlador de marcha lenta, controla o suprimento de ar contornando o acelerador. O DSA gera aproximadamente 6004 pulsos para cada quilômetro percorrido pelo veículo. De acordo com o intervalo de tempo entre os pulsos, o controlador determina a velocidade do veículo. Além disso, este sinal pode ser utilizado pelo velocímetro montado no painel de instrumentos. A aparência do sensor de velocidade do veículo é mostrada na foto 1.

Sensor de velocidade do veículo (2112-384301)

O DSA está instalado na caixa de engrenagens (ver foto 2) no mecanismo de acionamento do velocímetro.

É desmontado após (com a ignição desligada) desconectar o conector de contato e o cabo de acionamento do velocímetro (se instalado) desparafusando o sensor do acionamento do velocímetro. A instalação do DSA é realizada na ordem inversa da desmontagem. Em caso de mau funcionamento no circuito de conexão DSA, o controlador insere o código "24" na RAM e acende a lâmpada "CHECK ENGINE", indicando assim a necessidade de diagnóstico. Um dos sintomas pronunciados de um mau funcionamento do sensor de velocidade é a parada do motor em X.X. quando o veículo está rodando. No entanto, não se deve esquecer que uma situação semelhante pode ocorrer com mau funcionamento temporário do sensor de fluxo de massa de ar (MAF), mas a lâmpada "CHECK ENGINE", neste caso, nem sempre acende. Com base nisso, você pode primeiro julgar qual sensor está com defeito. A verificação do desempenho do DSA deve começar com a presença de aterramento no pino "3" e tensão de alimentação (+12V.) no pino "1". A verificação do sinal de pulso no pino "2" deve ser realizada com a rotação das rodas motrizes a uma velocidade de pelo menos 5 km / h. Eu recomendo medir com um multímetro digital ou um osciloscópio. Para verificar os contatos "1" e "3" do DSA, é permitido o uso de continuidade. Os sintomas típicos de um mau funcionamento do sensor de velocidade ou de seu circuito incluem parar o motor ao mudar de marcha e desacelerar, erros nas leituras do velocímetro.

Na maioria das vezes, a falha do DSA está associada à operação do cabo do velocímetro. Se este cabo apresentar rebarbas, quebras em sua superfície ou sua rotação em uma trança de proteção for simplesmente difícil, isso pode levar à falha do sensor de velocidade (ver fotos 3 e 4). Além disso, muitas vezes por esse motivo, o sensor de velocidade falha precisamente em altas velocidades. Na foto 3, a haste metálica que transmitia a rotação derreteu o plástico e, como você pode ver na foto, simplesmente caiu. Por outro lado, o cabo do velocímetro simplesmente quebrou seu assento e, consequentemente, deixou de ser fixado nele, o que levou à falha do funcionamento normal do velocímetro (ver foto 4). Como o circuito do sensor não foi danificado, a lâmpada "CHECK ENGINE" não acendeu devido à ausência de erros corrigidos neste circuito. Neste caso, o problema foi resolvido simplesmente substituindo o cabo do velocímetro e o sensor de velocidade por novos. Para evitar esta situação, enquanto o cabo do velocímetro estiver em boas condições, ele deve ser lubrificado com óleo de motor.

As fotos 5, 6 e 7 mostram outra versão do sensor de velocidade (301.3843).

Publicação: cxem.net

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