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Temperatura do ar. Dicas de viagem

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Temperatura do ar nas camadas inferiores da atmosfera está intimamente relacionada com a temperatura da superfície subjacente - a terra ou a água, que recebe a maior parte da energia térmica do sol. O calor das camadas superficiais de ar é transferido para as superiores de duas maneiras:

mistura vertical direta das camadas inferiores quentes com as superiores como resultado da convecção, ou seja, quando o ar quente sobe e o ar mais frio das camadas superiores ou adjacentes o substitui. Sobre o mar, a convecção se intensifica à noite, porque. Devido à grande capacidade de calor, a temperatura da água muda ligeiramente e o ar nas camadas superiores da atmosfera esfria rapidamente.

redemoinho, ou seja movimento turbulento e errático de massas de ar que transportam calor em várias direções, o que é observado durante o início das frentes atmosféricas.

A temperatura do ar depende do estado do tempo. Com nuvens nubladas, as quedas de temperatura são muito menores do que com céu limpo. As temperaturas tendem a cair durante e após a chuva. Entre as pessoas que sabem que a Terra é redonda, ninguém duvida do fato de que é mais quente nos trópicos do que nas latitudes temperadas ou altas e nos pólos.

Variação de temperatura diária e anual

Apenas a variação diurna tem importância prática; mudança de temperatura durante o dia em uma determinada área. Normalmente, o curso diário da temperatura do ar sobre o mar atinge um mínimo de 2 a 3 horas antes do nascer do sol e um máximo de 15 a 16 horas. Em terra, esse processo é menos inercial e, portanto, deslocado em 1-1,5 horas. Essa variação diurna é típica apenas para clima estável. É perturbado durante os processos de troca de calor na atmosfera, por exemplo, quando as massas de ar quente são substituídas por outras frias. Nesses casos, a temperatura noturna pode ser maior do que durante o dia.

Amplitude diária das mudanças de temperatura do ar - a diferença entre a temperatura mais alta e mais baixa por dia depende da nebulosidade em que diminui e da época do ano. Em mares e oceanos abertos, a amplitude diária é de cerca de 1,0-1,5 ° C, e em mares fechados pode chegar a 10-15 ° C. Em áreas com clima continental acentuado, por exemplo, em desertos, as flutuações diárias de temperatura são máximas e pode chegar a 30°C.

Tudo isso deve ser levado em consideração, porque. a natureza do curso diário está diretamente relacionada ao clima. Assim, uma violação do curso correto da temperatura diária pressagia uma piora do clima e, com uma queda acentuada da temperatura diária após um mau tempo, pode-se esperar uma melhora no clima.

O agravamento do clima pode ocorrer com o aumento da temperatura à noite.

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Míssil hipersônico está se preparando para testes 18.08.2017

A empresa americana Generation Orbit Launch Services iniciará em breve uma série de testes do protótipo do promissor veículo de lançamento hipersônico GOLauncher 1, que permitirá o lançamento de várias cargas úteis em uma trajetória suborbital. De acordo com a Aviation Week, os testes de fogo do foguete começarão em um futuro próximo e, em seguida, os testes de voo na aeronave transportadora. Essas verificações serão realizadas na Base Aérea de Edwards, na Califórnia.

Atualmente, os desenvolvedores americanos não dispõem de ferramentas que possibilitem uma ampla gama de pesquisas no campo da microgravidade e do voo atmosférico de alta velocidade. Até 1968, esses estudos nos Estados Unidos foram realizados usando o avião-foguete experimental X-15, originalmente projetado para voos espaciais a partir de um avião transportador. Antes do encerramento do programa X-15, aviões-foguete com vários equipamentos eram usados ​​para pesquisas, cujos dados eram usados, inclusive no desenvolvimento de programas espaciais americanos.

O novo foguete hipersônico se tornará portador de diversos equipamentos de medição, o que permitirá pesquisas não apenas no campo da microgravidade, mas também na astrofísica. Além disso, o foguete também pode ser usado para lançar nanossatélites no espaço. Como esperado, durante os primeiros testes de voo do foguete, um jato executivo Gulfstream III modificado se tornará seu porta-aviões. Ele será usado para determinar as características aerodinâmicas do foguete e seu efeito nos parâmetros de voo do veículo lançador.

Como esperado, após testes de incêndio e purga do foguete GOLauncher 1, a Generation Orbit Launch Services montará o primeiro protótipo de voo, que estará completamente pronto e fará seu primeiro voo em uma aeronave transportadora antes do final de 2018. O foguete realizará o primeiro desacoplamento no ar e voo independente no início de 2019. Pouco tempo depois, o foguete GOLauncher 1 movido a líquido será usado para os primeiros lançamentos de pesquisa.

A massa do novo foguete será de 1,1 toneladas. Seu motor funcionará com querosene e oxigênio líquido e será capaz de produzir um empuxo de cerca de 22,2 kilonewtons ao nível do mar. O GOLauncher 1 poderá transportar vários equipamentos ou nanossatélites com uma massa total de 136 a 454 quilos. O foguete pode ser usado para lançamentos de pesquisa em trajetórias suborbitais com altura de 15,2 a 36,6 mil metros com velocidades de voo de quatro a oito números de Mach (4,9 a 9,9 mil quilômetros por hora).

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