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O remédio mais simples para mosquitos e mosquitos. Dicas de viagem

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O remédio mais simples para mosquitos e mosquitos - um pedaço de matéria leve amarrado na cabeça ou preso com alfinetes no toucado e cobrindo os ombros e as costas. "Algemas" presas às mangas protegem os pulsos. Um mosquiteiro fechado pode ser feito de malha fina (tule kapron) de cor escura: nada é visível através de um mosquiteiro branco.

De uma malha grossa (pedaços de cerco) você pode fazer uma malha Pavlovsky. A habitual "bolsa de barbante", colocada na cabeça e caindo nos ombros, também é eficaz. Mergulhe a rede Pavlovsky e outras redes mosquiteiras de malha grande com uma composição especial (dimetil ftalato - 1 parte, filme não combustível - 4, acetona - 10 partes), que preserva suas propriedades "anti-mosquito" ao longo do ano.

2 a 3 vezes mais mosquitos pousam em pele suada e matéria velha do que em pele seca. Além disso, segundo a ciência, de todas as cores, os mosquitos preferem o azul.

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Os pesquisadores descobriram que o aquecimento no Ártico leva a uma diminuição da temperatura do ar na estratosfera mais baixa perto dos pólos. Ao mesmo tempo, há um aumento da temperatura na parte superior da troposfera acima do equador. Quanto maior a diferença de temperatura entre o equador e o pólo, mais forte se torna a corrente de jato de alta altitude de oeste para leste através do Atlântico Norte. Na parte inferior da troposfera, ocorre a tendência inversa: o gradiente de temperatura é suavizado, o que enfraquece a corrente de jato.

Ambos os processos se compensam, mas recentemente houve um aumento no cisalhamento do vento, no qual a velocidade e a direção do vento mudam significativamente em uma área relativamente pequena da atmosfera. A corrente de jato superior não muda, mas a inferior enfraquece. Assim, os aviões descendentes experimentam cada vez mais flutuações na velocidade do vento a cada ano. Desde 1979, o cisalhamento vertical do vento aumentou 15%.

Os modelos climáticos preveem que, em meados do século 2, a turbulência em céu claro aumentará por um fator de 3-XNUMX. Embora esse fenômeno não seja a causa de acidentes de aeronaves, pode levar a ferimentos graves aos passageiros e tripulantes.

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