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Monoski automotor. transporte pessoal
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Não é tão frequente em trilhas e escorregadores de inverno que você encontrará equipamentos de snowmobile feitos em casa para crianças. Basicamente, são estruturas industriais bem conhecidas do tipo "Chuk and Gek". Alguns têm motores de combustão interna de baixa potência. Apesar de todas as vantagens óbvias, eles também têm desvantagens. Porém, evitando discussões sobre o tema "prós" e "contras", vamos nos familiarizar com o layout inusitado do trenó monoesqui com motor elétrico.
O mono-esqui é uma carroceria leve e alongada de contornos suaves, na parte inferior da qual existe um túnel com trem de pouso elétrico de lagarta. Este último distingue esta unidade das scooters de neve comuns e expande significativamente suas capacidades. Então, nossos trenós se carregam morro acima.
O esqui é controlado alterando a posição do centro de gravidade do motorista. A frenagem é a pé. Ao mesmo tempo, muitos grupos musculares são incluídos no trabalho, o que permite classificar a máquina como um simulador de esportes.
O motor elétrico DV1 KM ou similar é usado como motor. Melhor ainda é usar uma partida de carro. É verdade que deve ser significativamente melhorado (consulte "Model Designer" nº 4 de 1996). A fonte de energia são baterias recarregáveis do tipo STsD-12M e capacitores de papel de alta capacidade (0,5-4 F), que são alimentados pelo motor-gerador em modo inativo (descida da montanha). Se colocarmos capacitores quase moleculares de alta capacidade, as baterias serão praticamente desnecessárias. O circuito elétrico é controlado por um disjuntor convencional ou unidade tiristorizada.
O casco do monoski é feito da maneira tradicional "modelo de navio" em uma rampa de lançamento. As esquadrias, até a terceira inclusive, são confeccionadas em peça única, sendo as subseqüentes com recorte para túnel. O revestimento do "deck" possui janelas tecnológicas projetadas para acesso ao interior do casco durante a instalação do chassi. Para evitar a entrada de neve, os vidros dianteiros são protegidos por tampas bem ajustadas, enquanto o restante é coberto pelo assento.
Após a montagem da caixa, suas superfícies externa e interna são cobertas com duas ou três camadas de fibra de vidro fina impregnada com resina epóxi. Furos foram feitos nas paredes laterais do túnel, correspondendo aos furos nas paredes laterais do trem de pouso (fileira do meio).
O botão de controle (se é que você pode chamá-lo assim) é feito de folha de alumínio macio e é fixado ao corpo por um tubo de pé, cujas extremidades são cobertas por uma concha (um tubo de um aro de plástico).
Mono-esqui (clique para ampliar): 1 - corpo, 2 - interruptor de modo de operação do motor com botão de pressão de três posições, 3 - alça (ALZ, folha s2,5), 4 - estofamento do assento (espuma de borracha, couro sintético), 5 - corpo do assento (contraplacado s6), 16 - polia motriz (D7), 1 - motor elétrico DV8KM, 16 - polia movida (D9), 10 - concha do apoio para os pés (kapron), 16 - estribo (D14, tubo 2x11), 3 - tampa (madeira compensada s12), 13- lagarta (tecido de borracha), 10 - longarina (pinho, trilho 10x14), 3 - elementos de revestimento do casco (madeira compensada s15), 3 - estrutura traseira (madeira compensada s16), 17 - rolos de suporte (kapron) , 16 - espaçador (D8, barra Ø 18), 5 - parafuso M14 para fixação do material rodante à carroceria (19 unid.), 08 - eixo do rolete da esteira (StZ, barra 20), 3 - estrutura 3 (compensado s21), 5 - conjunto de fixação do tensor da esteira (porca M22, arruela), 10 - viga transversal (pinho, trilho 10x23), 24 - parafuso, 25 - eixo do rolo de acionamento (StZ), 26 - parede lateral do chassi, 36 - rolo de acionamento (nylon , haste Ø 27), 3 - pinos (StZ , haste Ø 28), 29 - buchas (latão), 520 - correia de transmissão (10x6xXNUMX)
Diagrama esquemático da conexão do motor
O acionamento e o mecanismo de rolamento do monoski (a lagarta não é mostrada convencionalmente) (clique para ampliar): 1 - pára-choque (borracha), 2 - estribo, 3 - alça, 4 - interruptor, 5 - forro (tília, trilho 25x10, L190), 6 - corpo, 7 - assento, 8 - capacitores, 9 - bateria, 10 - motor elétrico, 11 - rolo de acionamento, 12 - parede lateral (D16T, folha s2,5), 13 - parafuso M5, 14 - tensor de esteira , 15 - espaçador, 16 - parafuso M4, 17 - suporte de montagem do motor (D16T, ângulo 20x20x2,5)
O assento é feito de espuma de borracha e couro sintético e é instalado na tampa do compartimento da bateria.
O material rodante consiste em um motor elétrico montado em duas paredes laterais de metal, um rolo de acionamento, rodas e uma lagarta. As paredes laterais têm três fileiras de orifícios: para os eixos dos roletes da esteira (fileira inferior), para os parafusos M5 que fixam o material rodante à carroceria (fileira do meio) e para os parafusos espaçadores (fileira superior). Além disso, na parte traseira das paredes laterais existem orifícios de montagem para o rolo de acionamento, motor e um suporte para montá-lo.
A lagarta e suas alças são feitas de tecido de borracha de um caiaque. Como rolos, foram usados rolos de borracha de um simulador doméstico para os músculos das costas e das pernas, mas você pode fazê-los de madeira.
É melhor começar a montar o material rodante instalando um rolo acionador com eixo entre as paredes laterais e fixando o motor nelas. Em seguida, as paredes laterais são fixadas com escoras (mas não totalmente), os eixos com os roletes da esteira são inseridos e só então os parafusos das escoras são finalmente apertados. Quando a estrutura fica rígida, uma lagarta é colocada nos rolos e uma correia é puxada sobre as polias. As extremidades dos trilhos são coladas e perfuradas com clipes de metal para maior confiabilidade. Nesta forma, o material rodante é inserido no túnel do casco e fixado com parafusos M5. A lagarta é tensionada por meio de um dispositivo de mola no terceiro quadro devido ao deslocamento do rolo dianteiro da esteira.
Depois de conectar o motor ao circuito de força, todas as conexões elétricas são cuidadosamente isoladas e cobertas com um verniz à prova de umidade.
Claro, esta é uma das opções de design possíveis. Ao construir um monoski, aconselhamos os seguidores a não repeti-lo literalmente, mas a desenvolver criativamente as ideias nele incorporadas, continuando a busca por novas soluções.
Autor: R.Singatulin
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Recentemente, arqueólogos encontraram restos de fibras de linho da era paleolítica em uma caverna no oeste da Geórgia. Alguns deles são pintados com pigmentos naturais em preto, rosa e turquesa. Se as fibras fossem tingidas devido a processos físicos e químicos no solo, suas cores seriam as mesmas, então isso é claramente o resultado das atividades dos antigos trabalhadores têxteis.
O tingimento de linho é um processo bastante complexo, e é surpreendente que os povos paleolíticos o dominassem. A datação por radiocarbono mostrou a idade deste linho - cerca de 36 mil anos.
Nessa época, os primeiros alienígenas da África apareceram na Europa, onde nasceu o homem moderno. Aparentemente, o clima frio da Europa os obrigou a cuidar da confecção das roupas.
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