Reboque de despejo. Desenho, descrição

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Reboque basculante. transporte pessoal

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Os reboques para carros, transformando-os em pequenos caminhões, são especialmente populares entre os residentes rurais e proprietários de casas de veraneio. E isso é natural - eles facilitam muito a entrega de uma grande variedade de mercadorias - areia e turfa, cimento e esterco, tijolos e cascalho. A única pena é que têm de ser carregados e descarregados exclusivamente à mão - com a ajuda de uma pá.

Chamo a atenção dos leitores para um caminhão basculante com carroceria basculante. Tendo feito um para você, você pode se livrar de problemas ao descarregá-lo.

Parece que não há necessidade particular de descrever em detalhes o design em si - é bastante tradicional e essas pessoas já foram informadas mais de uma vez nas páginas do "Modeler-Constructor". E ainda, para começar, algumas palavras sobre o dispositivo de reboque.

Sua estrutura é soldada a partir de tubos de aço de seção quadrada 40x40 mm, a ponte é de uma carruagem motorizada SZD, usando amortecedores hidráulicos de mola de uma motocicleta Ural. A ponte é presa à estrutura com a ajuda de escoras, também soldadas a partir de tubos quadrados.

O reboque está equipado com um engate de esfera padrão projetado para aceitar uma esfera de 50 mm de diâmetro.

A carroceria é montada a partir de painéis, cada um com moldura de cantos de aço 30x30 mm e revestimento de compensado de 12 mm de espessura em parafusos MB com porcas. Duas longarinas feitas de vigas de madeira com seção de 120x30 mm são fixadas ao fundo. Fixação da carroceria à estrutura - por meio de uma dobradiça, cujas partes correspondentes são soldadas à estrutura e aparafusadas às longarinas; na frente há uma trava semelhante a uma trava convencional, que evita que a carroceria tombe durante a condução.

Reboque com carroceria basculante (clique para ampliar): 1 - dispositivo de engate, 2 - roda sobressalente, 3 - trava, 4, 7, 10 - laterais da carroceria, 5 - guarda-lamas, 6 - sinalizador, 8 - válvula, 9 acoplador, 11 - roda, 12 longarinas da carroceria, 13 - fixação do dispositivo de elevação, 14 - berço da roda sobressalente, 15 - estrutura do reboque, 16 - dobradiça da carroceria

Mecanismo de elevação (A - posição de transporte da carroceria, B - posição da carroceria durante a descarga) (clique para ampliar): 1 - mangueira de conexão, 2 - encaixe do dispositivo de elevação, 3 - plataforma de apoio, 4 - anéis, 5 - câmaras pneumáticas, 6 - tampa

Reboque basculante
Esquema de conexão de câmaras pneumáticas: 1 - câmaras, 2 - tubo roscado, 3 - porcas, 4 - arruelas

Reboque basculante
Esquema de montagem do encaixe do dispositivo de elevação: 1 - tampa, 2 - câmara pneumática, 3 - anel angular, 4 - porcas, 5 - arruela, 6 - plataforma de suporte, 7 - encaixe do dispositivo de elevação, 8 - mangueira de conexão, 9 - braçadeira

Chassi do reboque (clique para ampliar): 1 - dispositivo de engate, 2 - longarina do chassi (tubo de aço 40x40), 3 - dispositivo de fixação da orelha, 4 - dobradiça da carroceria, 5 - escora traseira, 6 - escora dianteira, 7 - roda, 8 - travessa traseira, 9 - suspensão do eixo de torção, 10 - travessa dianteira, 11 - parafusos, porcas e arruelas para fixação da escora dianteira, 12 - parafusos, porcas e arruelas para fixação do eixo, 13, 14 - braçadeiras de ancoragem

Agora, sobre o principal - sobre o design do dispositivo de elevação. É pneumático, acionado pelo sistema de escapamento do motor. Sob a parte inferior da carroceria, entre as longarinas, encontram-se três câmeras automotivas em um estojo feito de tecido durável - lona ou lona sintética, fixadas com parafusos M5 aos anéis de um canto de aço na parte inferior da carroceria e na estrutura . Todas as câmaras são interligadas por meio de tubos roscados, porcas, juntas e arruelas, e uma conexão é aparafusada ao fundo, curvada em forma da letra "L", na qual é puxada uma mangueira de borracha. Para levantar a carroceria, é necessário colocar a outra ponta da mangueira no escapamento do veículo trator e “colocar gasolina”. Dois ou três minutos - e o corpo vai subir. Para abaixar a carroceria, basta retirar a mangueira do escapamento.

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A Holanda construirá a primeira ciclovia movida a energia solar do mundo.

Considerando que na Holanda a bicicleta se tornou quase o principal meio de transporte, tal ideia não parece tão estranha. Além disso, a Holanda é hoje um estado líder no desenvolvimento e uso de fontes de energia ecologicamente corretas.

A ciclovia equipada com painéis solares está sendo colocada pela TNO. Inicialmente, a extensão do trecho inovador da ciclovia será de 70 metros. A inauguração está marcada para 12 de novembro.

Já em 2016, a extensão da ciclovia com painéis solares na cidade de Krommeny, localizada a 25 km da capital da Holanda, será aumentada em mais 100 metros. A energia gerada pelos painéis solares da ciclovia deve ser suficiente para fornecer energia elétrica a três prédios residenciais localizados nas proximidades. No futuro, está previsto cobrir a maioria das estradas locais com painéis solares especiais.

Estruturalmente, a ciclovia é composta por lajes de concreto, nas quais são construídos módulos solares de 2,5 × 3,5 m de tamanho com revestimento de vidro de alta resistência. O pavimento suporta a carga dos caminhões e não desmorona devido às raízes das árvores. A superfície da estrada também é resistente ao desgaste causado pela água da chuva, neve e gelo.

No entanto, essas baterias também têm uma desvantagem: ficam sujas rapidamente. Por isso, a produção de eletricidade nesses painéis solares é inferior a 30% em relação aos tradicionais localizados nos telhados das casas.

No futuro, novas estradas poderão produzir eletricidade para casas, carros elétricos, semáforos e lâmpadas de rua. Os painéis serão localizados de forma a atender às necessidades locais de energia elétrica e satisfazê-las da melhor maneira possível.

De acordo com especialistas, o período de retorno para estradas inovadoras com painéis solares é de 20 anos.

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