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Tronco aerodinâmico. transporte pessoal

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Para começar, sugiro que os leitores-motoristas façam um pequeno experimento. Mais uma vez saindo da cidade, pare em um trecho de alta velocidade da rodovia e observe os carros passando por você. No entanto, aqui você não precisa observar, mas sim ouvir. Em um quarto de hora você aprenderá a distinguir de ouvido as principais marcas de carros de passeio: no retrato sonoro, o papel principal é desempenhado pelo ruído característico do riacho que flui ao redor do corpo. Mas então um carro com um rack de teto se aproxima - e a imagem do som muda drasticamente. Parece que o carro literalmente se espreme em um ambiente denso e inflexível. A propósito, essa impressão também é confirmada por experimentos em túneis de vento. Modelos de purga e carros de tamanho normal com racks de teto mostraram que o chamado Cx - coeficiente de arrasto aumenta drasticamente. Mas afeta diretamente a velocidade do movimento e o consumo de combustível.

É especialmente decepcionante instalar um porta-malas - esse tipo de freio a ar - em carros como o VAZ-2108, Tavria ou o novo Moskvich, que têm um Cx significativamente menor do que os carros da geração anterior (para o VAZ-2108 é 0,38 contra 0,47 para o VAZ-2106), resultando em redução do consumo de combustível.

Enquanto isso, um carro com porta-malas fechado de formato "aerodinâmico" aerodinâmico não teria muito mais consumo de combustível do que um carro sem porta-malas. Além disso, esse contêiner permitirá que você transporte coisas em qualquer clima.

Fazer esse tronco não é muito difícil. Primeiro você precisa moldar o fundo do recipiente com fibra de vidro e resina epóxi, que é um molde do teto do seu carro. Para fazer isso, um filme plástico é esticado sobre a superfície do corpo. Você só precisa se certificar de que não tenha furos ou rasgos (caso contrário, você pode estragar a pintura). O filme é apreendido com fita adesiva, e várias camadas de fibra de vidro impregnadas com um aglutinante - epóxi misturado com um endurecedor (relação: 8 partes em volume de resina por 1 parte de endurecedor) são colocadas sobre o polietileno. Em seguida, tudo é coberto com outra camada de filme, que é pressionada de uma forma ou de outra sobre toda a superfície da colagem. A maneira mais fácil de fazer isso é colocando sacos plásticos cheios até a metade com areia de rio no telhado. Após a cura do ligante, o adesivo é cortado ao longo do contorno do telhado; sua espessura deve ser de 4 ... 5 mm.

Em seguida, a estrutura do futuro baú é montada com tubos de duralumínio Ø 22 mm. Ao dobrar tubos, é recomendável usar padrões de papelão ou compensado fino que sigam os contornos correspondentes do telhado - isso garantirá que a moldura corresponda aos seus contornos. As tubulações são unidas por meio de lenços de duralumínio e rebites ou parafusos com porcas.

Arroz. 1. Tronco "aerodinâmico" e seus principais elementos (em relação ao VAZ-2108) (clique para ampliar): 1 - quadro (tubos de duralumínio), 2 - defletor, 3 - suporte do defletor, 4 - casco do porta-malas, 5 - escotilha

Arroz. 2. Estrutura do tronco: 1 - elementos longitudinais inferiores, 2 - elementos longitudinais superiores, 3 - lenços, 4 - travessa, 5 - travessa base traseira, 6 - travessa base dianteira

Arroz. 3. Preparando a moldura para colar a carroceria: 1 - arame, 2 - moldura, 3 - filme de polietileno

Depois de montar o quadro e certificar-se de que ele se encaixa no teto do seu carro, envolva-o firmemente com filme plástico (você também pode prendê-lo com fita adesiva) do lado de fora do quadro. Em seguida, a estrutura é virada "de cabeça para baixo" e suspensa no teto da oficina - de preferência em um fio de aço fino, conforme mostrado em nossos desenhos. Em seguida, manta de vidro impregnada com resina epóxi é disposta sobre polietileno. A espessura da colagem deve ser de 3...4 mm. Para obter uma superfície lisa de dupla curvatura, um filme de polietileno é colocado sobre a esteira, sobre o qual é derramada uma camada de areia de rio. Isso deve ser feito com cuidado, observando o tempo todo a natureza da superfície resultante. Devo dizer que a curvatura da forma da concha vai depender da espessura da camada de areia em um determinado local, portanto, no processo de cura da resina (leva 2 ... 3 horas), você pode fazer ajustes à forma do corpo do tronco adicionando ou removendo areia de uma área ou de outra. Se for necessária uma curvatura local bastante acentuada da superfície, um longo saco plástico cheio de areia ou uma meia comum é sobreposto na área de seu interesse. Após a cura da resina, o polietileno é facilmente removido e a casca é colada por cima com uma camada de fibra de vidro.

O acesso ao porta-malas é feito por escotilhas em suas superfícies laterais. As tampas de bueiro são reforçadas com espuma plástica e duas camadas de fibra de vidro nas paredes laterais do invólucro. Observe que você deve primeiro colar as paredes laterais por dentro com tiras de espuma de 10 ... 15 mm de espessura, depois com duas camadas de fibra de vidro e, após a cura da resina, cortar as escotilhas ao longo do contorno pretendido - isso pode ser feito com uma serra circular de dentes finos ou, melhor, com uma lâmina de serra.

As tampas podem ser articuladas, mas é melhor torná-las removíveis. É melhor fixá-los com fechaduras de móveis que tenham uma lingueta cilíndrica retrátil e uma chave "inglesa".

O encaixe da carroceria do baú com o fundo é feito com tiras de fibra de vidro e resina epóxi.

Na abertura do teto do porta-malas, é desejável instalar um defletor - uma superfície aerodinâmica em forma de asa projetada para melhorar o fluxo na parte traseira do carro. O próprio defletor pode ser colado em resina epóxi e fibra de vidro ou dobrado em chapa de duralumínio de 1,5 mm de espessura.

O acabamento final da superfície inclui lixar, massajar a superfície com uma composição à base de epóxi e talco, lixar o acabamento e pintar o tronco em várias camadas com retificação intermediária da superfície.

Segundo a revista "Popular Mikenix" (EUA)

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