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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Catamarã de bicicleta. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Não, não em poças, mas em um lago de verdade! Uma tarefa tão emocionante foi definida por Leonid Mikula de Donetsk. Como resultado, nasceu uma bicicleta anfíbia única, na qual o próprio inventor percorreu 5000 km por terra e 2000 km ao longo do rio Yenisei em uma viagem. Em terra, ela anda como uma bicicleta normal, e todos os acessórios necessários para nadar são levados no bagageiro traseiro ou em uma mochila. Quando montado, o anfíbio é um catamarã. Suas dimensões são 2700x1400x650 mm e, junto com a bicicleta, a altura é de 1300 mm. Peso bruto - 25 kg, capacidade de carga - 150 kg. Modificar uma bicicleta anfíbia não é difícil. Na parte inferior do eixo do acionamento do pedal, duas orelhas de aço são soldadas à estrutura, às quais uma coluna com hélice e leme é fixada antes de nadar. Fora isso, a bicicleta não é diferente da normal e, ao “andar” na água, usam os mesmos pedais e volante. É verdade que o catamarã de bicicleta também é capaz de se mover para trás, mantendo uma boa capacidade de manobra. O raio mínimo de giro na água é muito pequeno. Na prática, um anfíbio pode virar quase na hora. A estabilidade é tão alta que mesmo uma onda íngreme de uma grande embarcação que passa não derruba o catamarã. Agora vamos dar uma olhada no desenho. Dois cilindros flutuantes cilíndricos infláveis com diâmetro de 300 e comprimento de 2700 mm são costurados em tecido de náilon emborrachado com 0,5 mm de espessura na parte subaquática e em náilon técnico com trama direta - na parte da superfície. Além disso, são reforçados com elementos infláveis selados feitos de filme de PVC. Ao longo de cada cilindro, dois bolsos são costurados na parte superior para prender as vigas longitudinais - dois para um flutuador. Eles são feitos de tubos durais com um diâmetro de 25 mm. As vigas transversais dianteiras e traseiras são fixadas a elas com braçadeiras - segmentos de tubos de 1300 de comprimento e 48 mm de diâmetro. As montagens permitem que os flutuadores oscilem ligeiramente um em relação ao outro durante as ondas. Os suportes dianteiros e traseiros são colocados nas referidas vigas. Na seção transversal, o centro da bicicleta é deslocado aproximadamente 40 mm para a esquerda em relação ao centro do catamarã (ver figura). Isso foi necessário para que a hélice e o leme estivessem localizados exatamente no centro do anfíbio. O fato é que um grande asterisco de bicicleta tem exatamente essa "partida" para a direita. Para que o catamarã de bicicleta não aderne, seu lado estibordo deve ser carregado um pouco mais do que o lado esquerdo.
Nós do catamarã de ciclo: 1 - lâmina do leme; 2 - parafuso multipasso; 3 - coluna de acionamento; 4 - viga transversal; 5 - viga longitudinal; 6 - apoio frontal; 7 - cabos - hastes de direção; 8 - rolha de clipe; 9 - batente de levantamento de coluna; 10 - alavanca de elevação da coluna; 11 - suporte traseiro; 12 - coronha do leme; 13 - pranchas de escadas; 14 - bandeja de segurança. Se o suporte traseiro fornece uma fixação rígida do quadro da bicicleta, o dianteiro é mais complicado. É equipado com um setor que gira 30 graus tanto para a esquerda quanto para a direita, e repousa sobre um pino que atua como o eixo da roda dianteira, rigidamente conectado ao setor e ao garfo dianteiro para que os eixos de rotação do os últimos coincidem. Um garfo também é rigidamente preso ao setor giratório, de cujos ombros se estendem dois cabos de controle giratórios. A montagem de catamarã de bicicleta mais complexa é a coluna de acionamento. Ele contém uma caixa de engrenagens de dois estágios, onde o primeiro estágio, de velocidade relativamente baixa, é uma transmissão por corrente e o segundo, de velocidade relativamente alta, é uma engrenagem cônica. A transmissão por corrente é essencialmente a mesma de uma bicicleta padrão. Um pequeno asterisco para isso é usado em um carro antigo da mesma marca. A distância central desta engrenagem é igual ao mesmo tamanho da bicicleta original. Como a roda dentada grande tem 48 dentes e a roda dentada pequena tem 16, a relação de transmissão para este estágio é 3. O módulo da engrenagem cônica é de 1,5 mm, o número de dentes da roda dentada é 80 e a engrenagem é 16. A relação de transmissão do estágio é 5. Assim, a relação de transmissão total da caixa de engrenagens do ciclo catamarã é 15. Tantas vezes aumenta a frequência de rotação da hélice em relação à velocidade angular de rotação dos pedais. Segundo o autor, a rosca pode ganhar de 1200 a 1500 rpm. Rolando uma revolução do pedal em 0,6 ... 0,75 segundos, você pode atingir uma velocidade de 7 ... 9 km / h. Pedalar em um catamarã de bicicleta é um pouco diferente de andar de bicicleta - afeta a falta de inércia do volante, cujo papel em um veículo terrestre é desempenhado pela roda traseira. Portanto, durante a rotação, os pontos mortos superiores e inferiores são perceptíveis. No entanto, o motorista se acostuma rapidamente com esse recurso e não interfere. Em seu anfíbio, Mikula usou uma hélice pronta - a chamada hélice multipitch do tipo Chernomorets-1. Ele permite que você ajuste o passo dependendo das condições e, assim, gaste energia de forma econômica. O leme do catamarã é montado na coluna de acionamento. Ele gira com a ajuda de seu estoque - um rolo remoto. Este último é equipado na parte superior com um balancim de dois ombros, reminiscente da frente. Ambos os balancins são conectados por dois cabos - hastes enroladas sob o carro do pedal. Eles são impedidos de se mover lateralmente por orelhas soldadas ao quadro da bicicleta. Portanto, os cabos não interferem nem na corrente nem no motorista. Se necessário, por exemplo, em águas rasas, a coluna de acionamento pode ser elevada. Para isso serve a alavanca 10. Pode ser usada rapidamente em movimento, diretamente do banco do motorista. Por meio de uma haste flexível, a alavanca atua no meio da haste de ligação em forma de V "quebrada", cujas extremidades são articuladas de um lado na viga transversal traseira e do outro - na coluna de acionamento. Na posição intermediária, a haste flexível pode ser fixada com um batente de cunha 8, e na posição superior - com um batente 9, que é um parafuso que se projeta para fora. A alça da alavanca 10 é simplesmente pendurada nela.
A rolha 8 é projetada de forma que, quando a coluna toca o fundo do reservatório, uma haste articulada levemente dobrada derruba a alavanca 10 da rolha de cunha e a coluna sobe automaticamente. Isso elimina a possibilidade de danos à hélice e ao leme. Assim, você pode se aproximar da costa com segurança. O eixo de entrada de aço da caixa de engrenagens (uma pequena roda dentada e uma roda dentada estão rigidamente conectadas a ele) é fixado em uma carcaça de duralumínio usando dois rolamentos No. Os rolamentos do eixo de entrada estão localizados em suas extremidades e os rolamentos do eixo de saída estão localizados lado a lado. O eixo é fixado neles cantilever. Todos os rolamentos e a própria transmissão são protegidos da água por retentores; As partes do invólucro da coluna (veja a figura no canto superior direito) são feitas principalmente de fibra de vidro impregnada com resina epóxi. Além disso, o autor utilizou peças de duralumínio e espuma. Em particular, a lâmina do leme é dobrada a partir de uma única peça de duralumínio de 1000902 mm de espessura. É rebitado a um estoque tubular e a cavidade da pena é preenchida com espuma epóxi. A extremidade inferior da pena é colocada no impulso do dedo. De cima, uma haste quadrada é inserida no orifício de uma seção quadrada no garfo (rebento) - uma continuação do estoque. Para o piso, foram utilizadas duas tábuas de escada 13, colocadas em ambos os lados do catamarã de bicicleta. Eles são fixados com grampos nas vigas transversais dianteiras e traseiras A. Na posição retraída, um trampolim com palete costurado 14 feito de tecido emborrachado é esticado entre as vigas. Ele protege o mecanismo do pedal e as pernas do motorista da água. Além disso, as cargas são colocadas nas pranchas e no trampolim, por exemplo, rodas removidas de uma bicicleta, uma mochila, um saco de dormir. Autor: V. Maksimov
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