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Reboque para motocicleta com sidecar. transporte pessoal
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Há muitos anos venho criando vários aparelhos para facilitar o trabalho no terreno. No entanto, ainda não submeti meus desenvolvimentos ao julgamento dos leitores, esta é minha primeira tentativa.
Tudo começou com o fato de aparecerem à venda reboques para motocicletas - principalmente para a Voskhod. Foi isso que me levou a construir um trailer para o meu "Júpiter-4K". Em princípio, rebocar uma motocicleta com sidecar nunca foi proibido pelas regras.
O trailer que fiz é adequado para rebocá-lo com qualquer motocicleta com sidecar, bem como com uma scooter de carga Ant. Acabou sendo muito bem-sucedido; logo meu vizinho fez o mesmo trailer para sua formiga.
Reboque para uma motocicleta com sidecar "Izh-Jupiter-4K"
Antes de tudo, tive que modificar a estrutura do trailer lateral (carruagem). Soldei a ela um suporte em forma de L, curvado a partir de um tubo de aço Ø 60 mm, fixando-o ao tubo longitudinal do quadro com duas braçadeiras (com fixação por soldagem) e duas escoras tubulares soldadas ao quadro e ao suporte. Os suportes também são tubos de água com diâmetro externo de 22 mm. O comprimento dos blanks é de 600 e 780 mm, porém seu tamanho final é especificado localmente.
Refinamento da estrutura do reboque lateral da motocicleta: 1 - suporte em forma de L, 2 - braçadeira dianteira, 3 - braçadeira traseira, 4, 5 - suportes, 6 - tubo adaptador, 7 - cachecol de reforço, 8 - racks
Além disso, um tubo de aço é soldado aos montantes sobre os quais repousa o corpo do carrinho, o que permite que a parte traseira do corpo seja levemente levantada para que sua concha não toque no suporte em L. Também é necessário soldar adicionalmente um lenço de aço para aumentar a rigidez da estrutura.
Dispositivo de acoplamento normalizado: 1 - esfera (aço Ø 50 mm), 2 - eixo da alavanca de travamento (aço, Ø 12 mm), 3 - batente (aço, Ø 10 mm), 4 - alavanca de parada (aço, espessura 15 mm ), 5 - barra de tração montada no veículo trator, 6 - travamento, 7 - corpo do engate
A própria estrutura do trailer também é soldada. As partes da barra de tração e da barra transversal são feitas de um tubo de Ø 22 mm, o eixo do reboque é um tubo de Ø 60 mm e os cantos de aço com largura de prateleira de 15 mm foram para a plataforma de carga. Este último é conectado ao eixo por meio de suportes em forma de V, curvados a partir de uma tira de aço com seção de 7x70 mm.
Discos de roda e pneus - da scooter "Ant", cubos - de uma semeadora desativada, após o corte se encaixam perfeitamente nos discos.
A parte inferior e as laterais do corpo são costuradas com placas macho-fêmea aplainadas comuns (fixadas à estrutura com parafusos). A porta traseira pode ser aberta e, se necessário, removida, pois fica pendurada nas dobradiças comuns das portas.
O trailer possui todos os dispositivos de iluminação necessários: luzes de freio, indicadores de direção e luzes de posição. Os refletores são instalados nos guarda-lamas.
Sua massa é de cerca de 55 kg. A capacidade máxima de carga é de até 350 kg, porém, de acordo com as normas, não deve ultrapassar 50% da massa do veículo trator. "Mototrain" acelera até 60 km/h. Não há freios, pois o sistema de freios da motocicleta é perfeitamente capaz de parar - claro, se estiver bem ajustado e o freio lateral do reboque for acionado.
Este trailer está em operação há mais de quatro anos e até agora tem me servido bem. Não houve avarias ou problemas significativos ao usar um trailer com uma motocicleta. "Mototrain" permaneceu tão móvel e manobrável quanto a própria motocicleta. O uso do trailer também não afetou o motor. Ainda funciona de forma confiável, estável, não superaquece, não precisou ser modificado de forma alguma.
Parece-me que o meu produto caseiro vai interessar aos donos de motos com sidecar que vivem no campo. Trabalho de transporte no pátio - não conte. Quer seja necessário trazer feno, levar batatas ao ponto de coleta, entregar fertilizantes - é necessário um veículo de carga em todos os lugares. Enquanto isso, agora quase todo segundo quintal tem uma motocicleta com sidecar, consumindo seus 20-30 cv. Com. apenas para o serviço do motorista e passageiros. Então não é hora de colocar esses cavalos para trabalhar?
Autor: V.Sedov
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No entanto, isso não significa que deixou de existir. Através dos esforços da Solenica, o dispositivo encontrou um novo uso em um dispositivo doméstico, que ajuda a direcionar a luz natural para dentro de casa e, assim, combater o transtorno afetivo sazonal, mais conhecido como depressão outono-inverno. Diva Tommei, uma estudante italiana da Universidade de Cambridge, sofria desse distúrbio, e ocorreu a ela criar um espelho heliostático robótico chamado Lucy para ajudar sua própria espécie.
Estruturalmente, "Lucy", direcionando até 7000 lúmens de luz solar para o local escolhido pelo usuário, não é muito diferente de seu antecessor há 300 anos. No entanto, o design do dispositivo foi desenvolvido por outro italiano, Alessio Paoletti (Alessio Paoletti), que colaborou com marcas como Bulgari, Cavalli e montadoras. Graças a isso, o dispositivo parece uma elegante esfera de vidro que protege o espelho. É acionado por um motor elétrico alimentado por painéis solares, o que torna Lucy completamente autônoma.
"Lucy" não é o primeiro dispositivo a tentar direcionar os raios do sol para um quarto escuro. Há três anos, a empresa americana Wikoda apresentou um dispositivo chamado Sunflower ("Girassol"), projetado para a mesma finalidade e também funcionando em painéis fotovoltaicos. A questão é onde, em princípio, encontrar a luz do sol, digamos, além do paralelo 60 de São Petersburgo.
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