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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Hidromóvel. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo A usina térmica projetada pelo engenheiro da Omsk, G. Osadchim, usa pressão de vapor em um espelho de água deslocado de um reservatório. A água (ou líquido de evaporação rápida) que enche o evaporador fechado é aquecida por qualquer fonte de calor. O fluido pressurizado pode ser alimentado em motores hidráulicos montados em barcos, catamarãs, carros ou direcionado para incêndios violentos, canteiros de jardim, etc. Osadchy propõe instalar no carro quatro motores térmicos interconectados (o método de conexão é "know-how") de seu projeto. Motores hidráulicos - sem engrenagens - irão girar as rodas da máquina. A fonte de energia do motor são os queimadores - gás ou querosene - que aquecem o evaporador. O modo de operação desses queimadores determinará a potência do motor. A velocidade do veículo também pode ser alterada ajustando o fluxo de fluido do evaporador para os motores hidráulicos. O que atrai no "hidromóvel"? Em primeiro lugar, o motor hidráulico. Estruturalmente, é mais simples do que um sistema biela-pistão com virabrequim e árvores de cames. O motor de combustão interna é removido das rodas e os motores hidráulicos podem ser colocados diretamente ao lado deles, portanto, não há necessidade de transmissão, embreagem, caixa de câmbio. Eles serão substituídos por dutos, que também podem servir como elementos de radiadores. O reparo e a manutenção da máquina serão simplificados - sistemas caprichosos de distribuição de combustível e velas de ignição não serão necessários. De acordo com as estimativas de G. Osadchiy, a eficiência real de um motor térmico é cinco por cento maior que a de um motor de combustão interna, e o consumo de combustível é correspondentemente menor. É importante que o motor Osadchy seja praticamente silencioso, seu escapamento é muito mais inofensivo que o de um motor de combustão interna. Um queimador bem ajustado dá combustão quase completa de combustível gasoso. Para o fornecimento de instalações estacionárias - para bombas de calor. vários tipos de sprinklers, etc. - propano, gases de exaustão de usinas termelétricas podem ser usados. Os bombeiros, em particular, devem ser campeões de motores a jato térmico. Instalar o Osadchy como um carro de bombeiros é extremamente econômico - não requer energia alguma. Imagine, um canhão de água termal foi levado ao local de um incêndio florestal e instalado na margem de um reservatório. A ponta do cano cheia de água é colocada diretamente no fogo - isso é o suficiente. Quanto mais quente o fogo aumenta, mais intensa a água no tanque evapora, mais forte é sua pressão. O fogo começa a se extinguir. Por mais de dez anos, Gennady Borisovich está envolvido em dispositivos térmicos. Odin e, em colaboração com V. Slobodyanyuk, criou 125 invenções em automação hidráulica e de combustível e máquinas hidráulicas (AS No. 1 569 419, 1 566 065, etc. ). Mas nenhum é aceito para produção. Gennady Borisovich escreveu amargamente sobre isso em IR (10,89, p. 17) e pediu para ser incluído no livro Guinness, acreditando que seu recorde merecia fama não menos do que, digamos, a pessoa mais gorda. Mais de meio ano de trabalho árduo foi gasto pelo inventor na criação e depuração do primeiro protótipo. O bom é que um motor térmico não requer nenhum material especial: são necessários metais comuns em combinação com vidro e cerâmica resistentes ao calor. Também houve oportunidade de concretizar as suas ideias: o inventor deixou a “indústria da defesa”, que exigia todo o tempo e esforço. Os patrocinadores começaram a ajudar financeiramente - a cooperativa Omsk "Evrika" pagou pela fabricação de dois motores experimentais. Agora G. B. Osadchiy na pequena empresa "Prioritet" está intimamente envolvido em motores térmicos, mas ficaria feliz em qualquer cooperação com os luminares - "engenheiros térmicos" - é difícil puxar tal carga sozinho. Certa vez, os méritos inventivos de G. Osadchy receberam reconhecimento oficial. No concurso "Pesquisa e economia de recursos", que o Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Bacia de Moscou para Transporte Aquático realizou há pouco tempo, ele recebeu um prêmio por seu trabalho de pesquisa na criação de um motor térmico.
Na parte superior do evaporador 1, aquecido por gases quentes, o vapor pressiona o espelho líquido, deslocando-o através da válvula 2 para o motor hidráulico 3, cujas engrenagens transmitem torque ao eixo de saída. Após o motor hidráulico, o líquido entra no tanque acumulador hidráulico 4. Quando todo ele é forçado a sair do evaporador, os tubos de resfriamento 5 ficam expostos e o vapor começa a condensar neles. Uma zona de baixa pressão é formada, onde o vapor no evaporador irá fluir até que todo ele seja condensado. No tubo 6, a pressão cai drasticamente para um valor menor que a pressão atmosférica. A válvula 7 se abre e o líquido do reservatório 4 começa a encher o evaporador, neste momento a válvula 2 é fechada e a válvula 8 se abre e gira as engrenagens do motor hidráulico. Quando o vapor condensa, a lata 9 colocada em seu compartimento superior derrete e absorve grande quantidade de calor. Quando a água fria aparece no evaporador, o estanho fundido passa para o estado sólido, liberando o calor armazenado, que vai para a formação de vapor, e o ciclo se repete.
A ponta do cano 1 cheia de água é colocada no fogo. Quanto mais intenso o aquecimento da água, mais vapor é formado no evaporador 2. O vapor pressiona o espelho d'água e o desloca do tubo 4 através da válvula 5 para a mangueira de incêndio 6. Quando toda a água é deslocada do tubo 4, o vapor começa a condensar em suas paredes (a instalação está imersa em rio ou outro corpo de água 7). A pressão no tubo 4 cai, a válvula 8 abre e a água do rio corre para o tubo e para o evaporador. A válvula 5 está fechada. O ciclo se repetirá enquanto houver gases quentes no fogo.
A água é fornecida ao tubo 1 através da entrada 2 e das válvulas de entrada adicionais 3 (lateral e superior). Graças ao tubo 4, a chama dos queimadores a gás 5 é arrastada entre o invólucro 6 e o evaporador 7, aquecendo-o intensamente. Da saída 8, a água entra no motor hidráulico. Baseado nos materiais da revista "Inventor and inovador"
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