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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Veleiro terrestre. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Barco com rodas, veleiro de praia, iate de areia, windmobile... Todos esses termos se referem ao mesmo tipo de veículos que utilizam a força do vento para se movimentar. Existem muitos designs desses "caminhantes do vento", de ano para ano mais e mais novos estão sendo desenvolvidos - em três rodas e em quatro, com uma vela latina e com armas das Bermudas, com planos rígidos que lembram uma asa de avião, e mesmo com uma plataforma giratória localizada horizontalmente, semelhante a um impulsor de anemômetro. Chamamos a sua atenção um iate de areia do esquema mais comum hoje - com um equipamento de lama de gato das Bermudas e um bogie de três rodas, cuja roda dianteira serve como volante. Apesar de seu tamanho relativamente pequeno, este kart à vela único pode atingir velocidades de até 50 km/h! Faça alguns desses "carros" com seus amigos e você poderá organizar corridas reais, é claro, em áreas onde há campos bastante planos e ventos constantes e fortes. No entanto, você pode andar neste veleiro no estádio da escola ou mesmo na estrada secundária. A base do carrinho do veleiro são duas longarinas de pinho com seção de 40x60 mm cada. As barras são montadas com seção transversal de 60x70 mm na forma da letra A. Além disso, a estrutura é reforçada na parte frontal com um lenço de compensado S10 e nas partes intermediária e traseira com duas tiras do mesmo compensado 150 km de largura. Todos os elementos da estrutura são unidos com cola epóxi e parafusos M6. Para o eixo traseiro, você precisará de uma tábua de pinho ou abeto com seção de 25x150 mm e comprimento de 1900 mm. Dê uma olhada na escolha do material. Como a viga da ponte também serve como mola transversal, a prancha deve ter camadas retas, de preferência sem nós e feixes. A viga é unida às longarinas do quadro usando parafusos ou pinos de 8 mm e cola epóxi. A roda dianteira giratória (dutik de uma bicicleta dinamarquesa) é fixada no garfo da bicicleta. Ele gira no cubo - a frente da mesma bicicleta, cortada do quadro antigo junto com um pedaço de cano horizontal. A manga é presa entre as longarinas e seu tubo horizontal é aparafusado ao lençol de compensado da estrutura com parafusos de 6 mm. O veleiro de praia é dirigido por pedais conectados por cabos de direção a uma placa de metal de 5 mm de espessura aparafusada na frente do garfo.
As rodas traseiras - do ciclomotor Verkhovyna ou Riga-16 - são penduradas em suportes curvos de uma tira de aço com seção de 4X60 mm. Os suportes são fixados à viga do eixo traseiro com dois parafusos de 8 mm cada. Fixação do tambor de freio - pino de aço aparafusado na viga. Os eixos das rodas são fixados no suporte com duas porcas e arruelas, seguido de travamento com arame macio. Os pedais associados ao volante estão localizados na travessa do quadro. A maneira mais fácil de fazê-los é a partir de um guidão de bicicleta, uma bucha e uma braçadeira que prende o volante à bicicleta. A alavanca do freio é cortada de um bloco de madeira com seção de 25x70 mm. Uma alça de volante de bicicleta é colocada em sua parte superior. É desejável fortalecer os orifícios (para o eixo e o dedal do cabo) com buchas de metal - segmentos de tubo. Os cabos da bainha Bowden são colocados desde os tambores de freio das rodas traseiras até dois perfis de "canto" de aço, aparafusados à estrutura na área da travessa intermediária de compensado. Além disso, através do equalizador de tensão do cabo - para a alavanca do freio. O assento é montado em compensado S10 conforme a foto. Encaixe de peças individuais - em cantos de duralumínio e parafusos M4. Na parte superior do encosto, instale um apoio de cabeça - uma esponja de espuma forrada com couro artificial. O design do mastro depende inteiramente de você; é melhor usar um tubo de duralumínio com cerca de 40 mm de diâmetro - para isso, ah, uma vara de pular é bastante adequada. Um bom mastro também será feito de madeira, principalmente se você montá-lo a partir de vários trilhos com cola epóxi. O mastro é amarrado com estai e mortalhas. Para eles, fio de aço Ø 1,5 mm ou cabo de aço Ø 2 mm é adequado. Para ajustar a tensão do cordame, use os esticadores. A área de vela é de cerca de 4 m2. Pode ser costurado a partir de um tecido denso à prova de vento - por exemplo, almofada de teca, tecido de tenda ou mortadela. Os painéis estão localizados paralelamente à sanguessuga da vela e são costurados com uma costura em zigue-zague. A sanguessuga traseira e inferior são revestidas com uma fita cortada do mesmo material. Um bolso do mastro é costurado na testa frontal - o mesmo que na vela de um windsurfista (prancha). Os primeiros testes de um veleiro terrestre são melhor feitos com vento morto. Antes de tudo, verifique a confiabilidade dos freios e o funcionamento da direção. Em seguida, oriente o veleiro para que a direção do vento seja perpendicular ao curso selecionado ("golfo de vento"). Pegue o lençol solto até que a vela pare de enxaguar e acelere o iate até sentir que ele está se movendo sem a sua ajuda. Em movimento, suba no assento e escolha o lençol - a essa altura a vela, via de regra, começa a enxugar. Ao trabalhar com escotas, mantenha a vela a ponto de enxaguar a testa o tempo todo - nesse caso, seu empuxo será máximo.
As curvas mais difíceis e até perigosas. Se você pretende virar, ou seja, a proa da embarcação para cruzar a linha do vento, comece a selecionar a folha com antecedência e ao mesmo tempo trazer para o vento. Cruzando a posição frente a frente (quando o vento sopra exatamente "na testa"), puxe a vela com força e imediatamente após passar por esta posição, solte-a, ao mesmo tempo em que cai ao vento. Tenha cuidado ao usar os freios. Antes de frear, afrouxe a lona, deixando a vela funcionar no modo cata-vento, caso contrário corre o risco de virar. Autor: A. Sudets
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