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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Em carros alegóricos - com motor. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Normalmente passamos nossas férias no reservatório de Ivankovskoye, no curso superior do Volga. Somos duas famílias: a minha e a do meu amigo. Colocamos carros no frio, quebramos barracas, lançamos botes infláveis. Enquanto nossas esposas e filhos estão tomando sol, colhendo cogumelos e frutas vermelhas nas ilhas, meu amigo e eu pescamos, secamos e defumamos peixes. É assim que passamos nossas férias inteiras. Tudo ficaria bem, mas aqui está o inconveniente: todos os dias você tem que transportar esposas e filhos para as ilhas. E ao mesmo tempo em um pequeno barco você não pode levar todos embora. Enquanto estiver lá, enquanto estiver aqui - meio dia vai embora. Sim, e as mãos dos remos estão queimando. Então tive a ideia de construir algo mais impressionante do que um barco inflável, que tem mais velocidade, mas ao mesmo tempo mantém suas principais vantagens - leveza e compacidade. Portanto, havia um catamarã inflável com motor de popa.
Ao cortar a casca do flutuador, seu comprimento foi aumentado de três para quatro metros (Fig. 1). Não havia tecido sintético durável, então usei o que estava à mão - "prata". Levando em consideração as tolerâncias para as costuras (40 mm de cada lado), cortei dois painéis de acordo com os contornos teóricos de cada casca e costurei em uma máquina de costura comum com sobreposição com fios de náilon fortes. Fiz câmaras para flutuadores de oleado médico de acordo com os mesmos contornos teóricos, aumentando todas as dimensões em 5%. Não costurei os painéis, mas colei-os bem com a sobreposição "Momento". Colei as costuras por dentro com tiras de tecido emborrachado e por fora cobri as câmaras com duas camadas de cola de borracha e polvilhei com talco.
Aproximadamente no meio da casca, na parte superior, fiz uma abertura (Fig. 2) com laço, reforçado com botas - sobreposições coladas e costuradas de tecido emborrachado. Através desta abertura ele empurrou uma câmera ligeiramente inflada. Então ele apertou o laço e bombeou a câmara com ar de acordo com a norma.
A válvula através da qual a câmara é preenchida com ar (Fig. 3) repete completamente o projeto de V. Popovich. É montado a partir de uma caixa de duralumínio com oito orifícios, uma membrana com uma junta de borracha, uma mola de aço, um tampão enrolado no fundo da caixa e uma tampa hermética. O corpo da válvula é fixado na câmara com duas arruelas lubrificadas com cola de borracha e uma porca bem apertada.
A bomba de bóia (Fig. 4) também é caseira. É composto por uma tampa e fundo de compensado, ao qual é fixada uma bolsa com a ajuda de ripas de pinho, cola Moment e parafusos - uma câmara cilíndrica feita de oleado médico. No fundo da bomba é fixada uma correia com parafusos, que tem duas finalidades: embalar a bomba e mantê-la (pelos pés) na posição de trabalho. A tampa da bomba tem uma entrada com uma válvula e um tubo de saída. Este último é conectado à válvula de bóia por uma mangueira - uma câmara de bicicleta de corte. Para encher a bolsa com ar, é necessário colocar os pés nas pontas da correia, pegar a tampa da bomba e puxá-la para cima. Ao mesmo tempo, os polegares das runas pressionam os parafusos, ou seja, mantêm a válvula aberta. Quando a bolsa estiver cheia, os parafusos devem ser soltos (fechar a válvula) e pressionar a tampa da bomba - o ar entrará na bóia com ruído. Um ou dois minutos - e ele está animado.
Uma ponte é instalada nos carros alegóricos (Fig. 5) - uma estrutura dobrável feita de tubos de duralumínio conectando os carros alegóricos. Cada viga transversal da ponte é composta por dois tubos de duralumínio com diâmetro de 38x1,5 mm e comprimento de 1 m, conectados por acoplamentos - segmentos de tubo de duralumínio com diâmetro de 35x2 mm e comprimento de 300 mm. Uma extremidade de cada acoplador é colada com epóxi. Uma viga central é anexada às vigas transversais abaixo, composta por três tubos de duralumínio: proa (30x1 mm de diâmetro e 900 mm de comprimento), meio (32x1 mm de diâmetro e 800 mm de comprimento) e ré (30x1 mm de diâmetro e 800 mm de comprimento). longo). Entre si, os tubos das vigas centrais e transversais são puxados juntos com parafusos de fabricação própria - cordeiro e grampos, curvados em chapa de duralumínio de 2 mm de espessura. As buchas de duralumínio de fabricação própria com rosca M8, cujas cabeças são rebitadas nos orifícios dos grampos, também servem como porcas. Todas as longarinas são cortadas de tubos de duralumínio e têm o mesmo comprimento (1 m), mas diâmetros diferentes: proa e popa - 30x1 mm, médio - 32x1 mm. As longarinas com porcas de duralumínio M8 rebitadas são fixadas às vigas transversais com parafusos de orelhas longos. Um batente é fixado ao tubo de popa da viga central com uma fita estreita de fibra de vidro em cola epóxi. Ele é projetado para segurar a barra transversal do carrinho do motor ao instalá-lo em um catamarã. O batente é curvado a partir de uma tira de aço inoxidável de 114 de comprimento, 15 de largura e 3 mm de espessura.
Um deck é colocado na ponte (Fig. 6) - um grande painel retangular de tecido sintético forte e denso, de preferência emborrachado. As bordas dianteira e traseira do painel são viradas para cima, coladas e costuradas com fios de náilon de forma que formem bolsos para as travessas de proa e popa. Os bolsos têm furos para parafusos de dedo, cortados no lugar e reforçados em ambos os lados com laços - colados e costurados com forros de anel de tecido emborrachado. As bordas laterais do painel são reforçadas com sobreposições duplamente coladas e costuradas de tecido emborrachado. De cima, 18 suportes são costurados a eles para tensão do convés nas longarinas. Os grampos são curvados a partir de tiras de duralumínio de 3 mm de espessura e costurados ao pano com fio de cobre grosso. Para que o fio não desfie com o tempo, os orifícios dos suportes são escareados e as arestas vivas são arredondadas com uma lima. O deck estendido é uma área espaçosa, suficiente para acomodar toda a nossa família (dois adultos, duas crianças e um cachorro) e uma bagagem bastante volumosa. Apesar das suas dimensões, as bóias, a ponte e o tabuleiro no estado embalado (transporte) cabem em volumes bastante limitados: a ponte cabe numa caixa de tecido de 1150x150x150 mm com pega de mala, e as bóias, convés e bomba - numa carrinho, semelhante àquele com que os idosos vão às compras. Além disso, o carrinho também acomoda o motor do catamarã - o motor de popa Salyut.
O carrinho (Fig. 8) é de fabricação própria (exceto as rodas do carrinho de bebê), pois serve não só para transportar peças do catamarã, mas também para montar o motor. É feito de tubos de aço cromados com diâmetro de 16x1,5 e 10x1 mm. Em vez de uma plataforma de carga, ela possui uma popa poderosa, à qual o motor é preso com suas braçadeiras na posição de trabalho. A popa é um pacote de forro de madeira compensada e borda de alumínio, conectada por cinco rebites. Uma extremidade da popa é colocada no eixo das rodas, a outra é fixada na curva inferior da estrutura (parafuso M6). Uma parte da orla ultrapassa as dimensões da inserção e forma um alojamento no qual a alça do carrinho é colocada quando é liberada e girada em torno do eixo da barra transversal. Isso é feito ao preparar o carrinho para instalação em um catamarã. Além disso, o carrinho possui um batente para proteger o motor dos jatos de água quando o catamarã está em movimento. É feito de tecido emborrachado. Sua borda superior é dobrada, formando um bolso para a barra transversal do carrinho, colada e costurada com fios, mas não totalmente: as aberturas para cintos de carga são deixadas em dois lugares. Uma inserção de duralumínio com ganchos é colada na borda inferior do batente de impacto.
Na posição de trabalho, quando o carrinho é colocado na ponte do catamarã e sua alça é girada e apoiada no alojamento, o batente é esticado entre a barra transversal e a manual e é enganchado nesta última. Na posição de transporte, quando o carrinho é carregado até o topo, o batente é desengatado e apoiado nas correias, servindo de leito para a carga. As alças (são três) são de tecido emborrachado e costuradas com fios de náilon. Na montagem do carrinho, um fica na alça, os outros dois passam pelas aberturas do batente e, a seguir, junto com ele, as pontas superiores são colocadas na barra transversal e as pontas inferiores no eixo da roda . Assim, o catamarã atende aos requisitos indicados: é estruturalmente simples, leve (uma pessoa pode carregá-lo facilmente), compacto (ocupa pouco espaço no apartamento e no carro), rapidamente montado e desmontado. A sequência de montagem é a seguinte. Primeiro, os carros alegóricos são inflados. Em seguida, a ponte é montada: todos os seus elementos são conectados, exceto as vigas transversais de proa e popa, e a ponte é coberta por um tabuleiro. As vigas transversais são arrastadas pelos bolsos, aparafusadas com "cordeiros" primeiro às longarinas e depois à viga central. Agora o deck está ligeiramente esticado. Grampos se agarram às longarinas e o deck é finalmente esticado para que pareça um trampolim. A ponte é atraída para os flutuadores por seis bandagens largas (Fig. 7), cujas pontas são passadas pelas fendas dos suportes de alumínio de fabricação própria. As bandagens são cortadas do mesmo material que as cascas dos carros alegóricos. Em seguida, os grampos do carrinho são soltos, ele é dobrado, inserido com uma barra transversal no destaque da viga central e seus grampos são colocados no tubo transversal da norma. As porcas da braçadeira estão apertadas e o carrinho está bem preso à ponte. Tudo, o catamarã está montado, você pode levar para a praia. Já na água, o motor é acionado e um tanque de gasolina de cinco litros, soldado em chapa de latão, é acoplado a ele. Autor: G.Smirnov
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