Aerosleigh PM-2. Desenho, descrição

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Aerosleigh PM-2. Transporte pessoal

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Estou mais interessado em motos de neve. O fato é que moro na cidade de Chaikovsky, região de Perm. Está localizado nas margens do reservatório Botkinskoye. Muitos de nós gostamos de pescar no gelo e eu não sou exceção. Por sorte, todos os locais de pesca estão distantes - de cinco a dez quilômetros de distância. Para começar, de acordo com os desenhos publicados no "M-K", construí uma lancha com motor D-5. Acabou sendo um bom carro, mas logo teve que ser abandonado: corria com bastante rapidez pelas estradas e movia-se com dificuldade na neve solta.

Depois de avaliar suas capacidades, ele começou a construir os primeiros veículos para neve de sua vida com motor PD-10. Devo dizer desde já que não foi possível "lembrar" esses trenós - o design acabou sendo desajeitado e complicado. Não me arrependo do trabalho e do tempo despendido, pois sem essa experiência dificilmente teria conseguido outro trenó - desta vez com motor Izh-49. O design revelou-se bastante eficiente e a princípio até me satisfez. É assim que se organiza uma pessoa com sua eterna insatisfação - não tendo tido tempo de correr direito, começou a descobrir o layout do novo trenó - mais leve, mais confortável e rápido.

Eu os projetei para o motor da motocicleta "Ppanet-3". Para tornar o trenó leve, me propus a usar o metal da forma mais econômica possível. E alcançou o objetivo. O snowmobile, junto com o motor, pesava cerca de 80 kg, desenvolvia uma boa velocidade e sua capacidade de cross-country era bastante satisfatória.

Naquela época, "M-K" publicava frequentemente descrições de arte motorizada de construção amadora. Eu decidi tentar minha sorte. Meu snowmobile não parecia um trenó motorizado no sentido moderno da palavra - tinha dois esquis na parte traseira e um tambor de roda motriz na frente. Passei dois anos construindo esta máquina e, infelizmente, em vão. Ela não andou na neve solta, mas rastejou pela neve compactada a passo de caracol. Onde ela está antes do aerosleigh!

E de volta ao trabalho. Decidi voltar ao snowmobile, mas não ao esquema que já conhecia, mas ao snowmobile anfíbio. No início, ele decidiu fabricar o motor sozinho a partir de dois PD-10 modernizados. Em casa, ele fundiu cárteres em duralumínio, substituiu os cilindros por outros, do motor Izh-103. Mas, infelizmente, o motor não pôde ser ligado. Faltou experiência, base de máquinas-ferramenta ...

Projetei os seguintes veículos para neve para o motor da motocicleta M-72. O principal problema ao mesmo tempo estava na caixa de câmbio, mas também foi resolvido. A essa altura, uma pequena equipe de fãs da construção aerosanitária amadora já havia se formado em nossa cidade, e tal caixa de câmbio acabou sendo necessária para muitos de meus camaradas. Várias peças foram feitas por esforços conjuntos. Um deles funciona com bastante sucesso no meu snowmobile, que recebeu o índice PM-4. O carro revelou-se bastante bom, com hélice de duralumínio de três pás e passo variável, com esquis que podem ser substituídos por rodas no verão.

Atualmente estou trabalhando na implementação de minha ideia de longa data - quero construir um snowmobile anfíbio.

PM-2

Apesar da produção em série de motos de neve Caterpillar, as motos de neve continuam a atrair designers amadores. Seja qual for o inverno, centenas de novas máquinas leves e rápidas, movidas a hélices, percorrem as extensões nevadas. Os designs de que falamos hoje na seleção “Série “P” atraem pela facilidade de implementação, racionalidade de decisões e bom desempenho.

Arroz. 1. Snowmobile PM-2 (clique para ampliar)

O casco desses trenós é resistente. As molduras são em ripas de pinho com secção de 25x45 mm e as longarinas em tubos de aço de paredes finas Ø 18 mm e ripas de madeira com secção de 18x25 mm. No exterior, o corpo é revestido com compensado de XNUMX mm.

O chassi auxiliar é soldado a partir de tubos de água de Ø 20 e 25 mm. Esquis de madeira, com sola de polietileno, suspensos com amortecedores da motocicleta Voskhod.

Motor da motocicleta Izh-49. Para adaptá-lo ao snowmobile, foi necessário retirar algumas engrenagens da caixa de câmbio, usinar o eixo da hélice e o copo de duralumínio. Mantive a embreagem e o kickstarter, o que é muito conveniente para dar partida no motor com segurança.

Esses trenós me serviram por cerca de dois anos, sua única desvantagem era um centro de gravidade relativamente alto devido a um motor mal localizado, o que reduzia significativamente a estabilidade nas curvas.

PM-3

Este carro, em geral, é semelhante ao anterior, mas sua estabilidade nas curvas é maior devido ao baixo centro de gravidade. O corpo do snowmobile é de madeira, feito de barras de pinho e compensado. A exceção é o chassi auxiliar, integrado à viga transversal traseira de tubos de aço.

Arroz. 2. Snowmobile PM-3 (clique para ampliar): 1 - mola, 2 - coluna de direção, 3 - haste de direção, 4 - alavanca do freio, 5 - volante, 6 - magneto, 7 - alavanca do kickstarter, 8 - caixa do rolamento 9 - eixo da hélice, 10 - rolo tensor, 11 - tanque de combustível, 12 - chassi auxiliar, 13 - motor, 14 - proteção da hélice, 15 - polia acionada, 16 - amortecedor (da motocicleta Voskhod), 17 - cadeira de balanço, 18 - freio raspador, polia motriz de 19, longarinas de estrutura de pinho de 20.

A hélice e o virabrequim do motor são conectados por uma transmissão por correia em V com polias de três fios. A relação de transmissão é de aproximadamente 1:2. Motor da motocicleta Planet-3. Esquis em tábuas de bétula, com sola de polietileno. Freio tipo raspador. A velocidade do snowmobile é de até 60 km/h.

PM-4

Este snowmobile é o meu mais recente desenvolvimento, no qual tentei levar em consideração os erros e deficiências encontrados em projetos anteriores.

Snowmobile PM-4 - duplo, com corpo portante fechado. A moldura é de madeira, com revestimento em compensado. A parte articulada da lanterna é curvada em folha de alumínio com 1 mm de espessura. Os esquis são confeccionados em tubos de duralumínio Ø 150 mm, a sola de cada um é reforçada com folha de duralumínio XNUMX mm e revestida com polietileno.

Arroz. 3. Snowmobile PM-4 (clique para ampliar): 1 - bomba de combustível, 2 - alavanca do kickstarter, 3 - tanque, 4 - bateria, 5 - alavanca da embreagem, 6 - alavanca do freio, 7 - pedal do acelerador, 8 - farol, 9 - olhal de reboque, 10 - garfo dianteiro (da scooter Vyatka), 11 - freio raspador, 12 - amortecedor (da scooter Vyatka)

O motor é da motocicleta M-72. É instalado através de juntas de borracha em uma pequena estrutura. A caixa de câmbio foi removida dele e, em vez disso, foi usada uma caixa de câmbio de projeto próprio, que reduziu pela metade a velocidade do eixo acionado. O uso de bomba de gasolina possibilitou a instalação de um tanque de combustível na parte inferior, no porta-malas.

O design do chassi prevê a instalação de rodas de scooter em vez de esquis, o que possibilita a operação do snowmobile também no verão.

Autor: M.I.Psarev

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No experimento, ou apenas líquido para cigarros ou condensado, obtido pela evaporação desse líquido, foi adicionado às células durante o dia, e o condensado continha ou não nicotina. Descobriu-se que o condensado acabou sendo muito mais prejudicial para os macrófagos do que apenas o líquido, e o dano dependia diretamente da dose e se havia nicotina no condensado.

As células morreram com mais frequência do condensado do cigarro eletrônico, acumularam mais radicais oxidativos de oxigênio e sintetizaram mais sinais inflamatórios (ou seja, os macrófagos não apenas morreram, mas também tentaram provocar inflamação).

Com a ajuda de drogas antioxidantes, as células voltaram mais ou menos ao normal, mas ainda desempenharam suas funções pior - em particular, não engoliram mais bactérias ativamente. Em geral, as células pulmonares imunes após o condensado do cigarro eletrônico pareciam e funcionavam como se fossem retiradas de uma pessoa com doença pulmonar obstrutiva crônica.

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