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Instruções sobre proteção trabalhista para o motorista de uma unidade móvel de bombeamento de concreto. Documento Completo

Protecção do trabalho / Instruções padrão para proteção do trabalho

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Introdução

Esta instrução padrão da indústria foi desenvolvida levando em consideração os requisitos de atos legislativos e outros atos legais regulamentares contendo requisitos estaduais de proteção do trabalho especificados na seção "Requisitos gerais de segurança" deste documento, bem como documentos regulamentares do Gosgortekhnadzor da Rússia, trabalho intersetorial regras de proteção (regras de segurança) durante a operação de instalações elétricas e destina-se ao motorista de uma usina de bombeamento de concreto ao realizar trabalhos de gerenciamento e manutenção de acordo com a profissão e qualificações (doravante denominado motorista).

Requisitos gerais de segurança

1. Os homens maiores de 18 anos, com formação adequada, com certificado de habilitação para a condução de veículos e habilitação profissional como motorista, antes de serem autorizados a trabalhar por conta própria, devem passar:

• exames médicos preliminares obrigatórios (ao se candidatar a um emprego) e periódicos (durante o emprego) (exames) para reconhecimento como apto para o trabalho da maneira estabelecida pelo Ministério da Saúde da Rússia;
• treinamento em métodos e técnicas seguras para a execução do trabalho, briefing sobre proteção do trabalho, estágios no local de trabalho e teste de conhecimento dos requisitos de proteção do trabalho.

2. Os motoristas são obrigados a cumprir os requisitos de segurança do trabalho para garantir a proteção contra o impacto de fatores de produção perigosos e nocivos relacionados à natureza do trabalho:

• máquinas móveis, mecanismos e suas partes móveis;
• estruturas em colapso;
• aumento do ruído e vibração no local de trabalho;
• sobrecarga emocional.

3. Para proteção contra impactos mecânicos e poluição, os motoristas são obrigados a usar macacão de algodão fornecido gratuitamente pelos empregadores, luvas combinadas, roupas com forro isolante e botas de feltro para o período de inverno.

Os motoristas devem usar capacetes de segurança quando estiverem no local.

4. Estando no território do canteiro de obras (produção), nas instalações de produção e amenidades, canteiros de obras e locais de trabalho, os motoristas são obrigados a cumprir os regulamentos internos de trabalho adotados nesta organização.

É proibida a admissão de pessoas não autorizadas, bem como de funcionários em estado de embriaguez a esses locais.

5. No decorrer das atividades diárias, os motoristas devem:

• usar máquinas e mecanismos para os fins a que se destinam no processo de operação, de acordo com as instruções dos fabricantes;
• manter a ordem nos locais de trabalho, limpá-los de detritos, neve, gelo, evitar violações das regras de armazenamento de materiais e estruturas;
• tenha cuidado durante o trabalho e evite violações dos requisitos de segurança do trabalho.

6. Os engenheiros são obrigados a comunicar imediatamente ao seu superior hierárquico ou superior qualquer situação que ameace a vida e a saúde das pessoas, cada acidente de trabalho ocorrido ou o agravamento da sua saúde, incluindo o aparecimento de doença profissional aguda ( envenenamento).

Requisitos de segurança antes de iniciar o trabalho

7. Antes de iniciar o trabalho, o motorista deve:

a) apresentar ao chefe da obra atestado de comprovação do conhecimento dos métodos seguros de trabalho, receber atribuição e ser instruído no local de trabalho sobre as especificidades do trabalho executado;

b) vestir macacão, calçado especial e capacete da amostra estabelecida.

8. Após receber a tarefa do gerente de trabalho, o motorista deve:

a) inspecionar o local de trabalho e as abordagens a ele quanto ao cumprimento dos requisitos de segurança e remover itens desnecessários. Verifique os equipamentos do local de trabalho com viseira de proteção e alarme;

b) certifique-se de que as tampas e blindagens de proteção das partes móveis da unidade de bombeamento de concreto estejam presentes e em bom estado, verifique visualmente a operacionalidade dos manômetros, válvulas de segurança e aterramento de proteção;

c) verificar o local de aceitação do concreto, a operacionalidade dos mecanismos e estruturas metálicas da tubulação de concreto e demais componentes da bomba de concreto. Os intertravamentos da tubulação de concreto devem ser limpos, bem fechados e fixados antes do fornecimento da mistura de concreto. Os tubos de concreto não devem apresentar rachaduras, quebras ou amassados. Devem ser instaladas pontes apropriadas sobre dutos colocados em locais de passagem de pessoas ou veículos.

9. A execução do trabalho não é permitida no caso das seguintes violações dos requisitos de segurança:

a) a presença de avarias especificadas nas instruções do fabricante para o funcionamento da bomba de concreto, nas quais seu funcionamento não é permitido;

b) realização intempestiva de testes periódicos (inspeção técnica) da bomba de concreto;

c) iluminação insuficiente e desordem do local de trabalho e abordagens a ele;

d) falta ou mau funcionamento da comunicação com os trabalhadores do concreto.

As violações dos requisitos de segurança detectadas devem ser eliminadas por conta própria e, na impossibilidade de fazê-lo, o motorista é obrigado a denunciá-las ao gerente da obra e ao responsável pela manutenção da unidade de bombeamento de concreto em boas condições.

Requisitos de segurança durante o trabalho

13. Durante a operação da unidade de bombeamento de concreto, o motorista deve:

a) levar o concreto para a moega ou moega da bomba de concreto a partir da calha de saída do caminhão betoneira ou da caçamba de concreto;

b) monitorar a operacionalidade de todos os mecanismos da instalação;

c) monitorar a pressão no sistema de bombeamento de concreto e manter contato com os betonistas;

d) evitar pressão no sistema de bomba de concreto, cujo valor exceda os dados do passaporte;

e) interromper a aceitação da mistura de concreto na moega receptora em caso de obstrução na tubulação de concreto até a remoção da obstrução.

14. A inspeção e manutenção da bomba de concreto durante sua operação são permitidas apenas quando os acionamentos de seus mecanismos são desligados e a pressão é reduzida à pressão atmosférica no sistema de tubulação de concreto.

A desconexão da tubulação de concreto da bomba de concreto ou a desconexão de elos individuais da tubulação de concreto é permitida somente após a liberação da mistura de concreto, invertendo o motor da bomba de concreto.

15. A limpeza, manutenção ou reparação da betoneira, comporta corrediça ou cilindros de transporte de betão devem ser efectuadas após desligar o accionamento da betoneira e a bomba de betão. Os pistões dos cilindros transportadores de concreto e o tubo da comporta basculante devem ser instalados em suas posições extremas.

16. Durante a aceitação do concreto, o maquinista deve:

a) supervisionar a aproximação de caminhão basculante ou caminhão betoneira a uma moega ou funil de recebimento;

b) após o recebimento do concreto, limpar a carroceria do caminhão basculante com pá de cabo longo;

c) limpe a grade do funil de carregamento do concreto e pendure o estêncil "Não descarregue o concreto!".

17. O concreto deve ser carregado após o motorista dar um sinal de alerta e receber um sinal de retorno do trabalhador do concreto.

18. Em caso de bloqueio na tubulação de concreto durante o abastecimento da mistura de concreto, é necessário bombear a mistura da tubulação para a moega receptora, invertendo o motor da bomba de concreto. Se este método for ineficaz, o plugue deve ser removido com ar comprimido.

19. A remoção de um plugue em uma tubulação de concreto com ar comprimido é permitida desde que:

a) a presença de uma blindagem protetora na saída do duto de concreto;

b) encontrar trabalhadores a pelo menos 10 m de distância da saída do conduto de concreto;

c) fornecimento de ar à tubulação de concreto de forma uniforme e não intensiva;

d) prevenção de pressão no sistema pneumático da tubulação de concreto, cujo valor excede os dados do passaporte.

20. Na impossibilidade de retirar o bujão, o condutor deverá desprender o conduíte de concreto da mistura de concreto, batendo levemente encontrar a localização do bujão no conduíte de concreto, desconectar a ligação entupida e substituí-la.

21. A bomba de concreto e a tubulação de concreto devem ser lavadas após o sistema ser liberado da mistura de concreto, enchidos com água do abastecimento de água ou tanque e drenados invertendo o motor da bomba de concreto.

22. Ao realocar e instalar uma bomba de concreto em um novo local, o motorista deve:

a) junto com o responsável pela obra, certificar-se de que não existam fatores de produção perigosos no local de instalação da máquina (edifícios em construção, máquinas e mecanismos em funcionamento, declives de fossas e valas);

b) instale a máquina em uma plataforma horizontal plana e prenda-a colocando-a sobre estabilizadores e colocando calços nas rodas se a máquina estiver sobre rodas e nivele-a com calços se a máquina estiver sobre patins;

c) instalar equipamentos de comutação (switch). A bomba de concreto deve ser ligada à rede elétrica por um eletricista de plantão. É proibido ao condutor ligar independentemente a bomba de betão à rede elétrica e à rede de terra;

d) acionar as hastes do dispositivo de aterramento do inventário.

Os motoristas não podem se conectar independentemente à rede e desligar a bomba de concreto, conectar o aterramento de proteção e o sistema de comunicação ou alarme.

Requisitos de segurança em situações de emergência

23. Se for detectada uma avaria na bomba de betão durante o seu funcionamento, inspecção ou ensaio, o trabalho deve ser suspenso até que as avarias sejam eliminadas.

Após a solução de problemas, deve ser feito um registro no log da máquina sobre as falhas e a conclusão de sua eliminação.

24. Quando a tensão elétrica aparecer no corpo da bomba de concreto, desligue o interruptor principal, pendure uma placa "Não ligue - as pessoas estão trabalhando!" e chame imediatamente o eletricista de plantão para eliminar o mau funcionamento.

Requisitos de segurança no final do trabalho

25. Ao final do trabalho, o motorista deve:

a) desligue o fornecimento de energia, reduza a pressão na tubulação de concreto à pressão atmosférica e desligue o abastecimento de água;

b) desconecte as seções de cabeça da tubulação de concreto, enxágue as moegas receptoras e intermediárias da mangueira de borracha;

c) limpar (lavar) o conduto de concreto dos restos da mistura de concreto;

d) Informar o chefe de obra e o responsável pela manutenção da instalação de todos os problemas surgidos durante os trabalhos.

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