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MODELAGEM
Barco com motor a vapor de fluxo direto. dicas para modelista
Diretório / Equipamento de controle de rádio Com o que o termo "direto" é comumente associado? Claro, com motores a jato de aeronaves para atingir as mais altas velocidades supersônicas. E como um barco a vapor pode se tornar fluxo direto? É sobre isso que vamos contar hoje. O "motor-coração" do microvaso proposto é um dispositivo incomum baseado no princípio de ação por convecção. Lembre-se de que um efeito semelhante encontrou aplicação em dispositivos de refrigeração líquida para alguns motores de automóveis (Trabant e outros). Nessas máquinas, a água circula sozinha, pois a mais quente tende a subir e a fria desce. Assim, o sistema de refrigeração "bombeia" água sem o uso de nenhuma bomba.
Após a conclusão da construção, cubra todas as peças de madeira com duas camadas de óleo de secagem quente e pinte com tintas a óleo. Não solde peças metálicas, exceto os elementos laterais e do deck. O motor do barco a vapor é baseado em um princípio semelhante. A água quente, aquecida e parcialmente fervida na serpentina, subirá e depois será expelida pela parte de trás da parte superior do tubo. E o inferior se tornará uma entrada de líquido fresco, que entrará na bobina para aquecimento. A fonte de calor é uma pastilha de álcool seco ou um pedaço de lã de amianto embebido em gasolina.
Os números das peças individuais correspondem às posições do desenho da visão geral do modelo do barco.
Imediatamente após o corte, dobre as pétalas pares para fora em 90 ° e as ímpares - ao montar com a parte 6. A bobina é dobrada a partir de um tubo de metal de parede fina com seção transversal de 4 a 6 mm e comprimento de aproximadamente 650 mm. Uma haste com diâmetro de 18 a 20 mm servirá como mandril para enrolar a peça de trabalho. O número de voltas da bobina é de três a cinco. Neste caso, sua altura total não deve ultrapassar 30 mm e deve ser mantida uma folga de pelo menos 2 mm entre as voltas. Os cabos da bobina são os mais curtos possíveis para não criar resistência excessiva ao fluxo do fluido. As seções de tubo devem ser colocadas de forma que a diferença de altura entre elas não exceda pelo menos a altura total da parte de trabalho da bobina (nota: nas figuras, com uma altura de bobina de 22 mm, as seções de tubo estão localizadas uma acima da outra a uma distância de 18 mm). É importante observar que o corte da parte superior do tubo deve ficar pelo menos 10 mm abaixo do nível da água no modelo flutuante. A bobina com tubos de saída é fixada no vaporizador por meio de encaixe na ranhura do corpo.
Um bom aproveitamento do calor da combustão de uma pastilha de álcool seco é proporcionado por um "corte" curvo de estanho ou ferro de cobertura e, na verdade, do corpo do "fogão". Entre o elemento combustível e a bobina, deve-se deixar um espaço de cerca de 10 mm de altura para permitir o livre acesso do ar à chama. Na parte inferior do "corte" é colocado um palete, que é empurrado para frente ao substituir o álcool, e na posição de trabalho fica sobre uma junta de amianto resistente ao calor. Antes de começar com a ajuda de uma "pêra" médica, o tubo é enchido com água e o vaporizador é colocado na água. Em seguida, o combustível é aceso e a panela é empurrada para o lugar. Ao testar o modelo, deve-se tomar cuidado para não se queimar nas partes metálicas quentes. O motor com as dimensões totais propostas é adequado para acionar qualquer modelo com um comprimento de 150...300 mm. Para elaborar uma instalação de motor, você pode criar um modelo de suporte, que é um simples contorno de madeira. E só então proceder à construção de uma meia cópia de um barco de pesca, que é mostrado nas figuras. Se desejado, é bastante aceitável colocar o motor não na popa do micronavio, mas no meio do casco. Uma solução interessante é um tipo universal, quando o modelo de veleiro é adaptado com uma unidade motora de fluxo direto. Claro, aqui é necessário resolver o problema de proteger as velas e mastros das chamas da usina a vapor. De acordo com a revista "Modelist-constructor"
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