Modelo de aeronave com motor de borracha. Desenho, descrição

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Modelo No. 1

Este projeto é uma continuação do trabalho de aprimoramento do modelo, descrito em "M-K" (nº 1, 1972). Para melhor simplificação, uma fuselagem redonda é usada nela. A quilha tem um mecanismo giratório para descida forçada. O diâmetro da hélice foi aumentado para 556 mm, o que contribui para a duração do voo do motor e melhora as características dinâmicas do lançamento.

Para tornar o modelo mais estável, a varredura da asa foi aumentada para 25°. Seu perfil e terminações são convexo-côncavos.

(clique para ampliar)

Dados técnicos do modelo nº 1:

S da parte do rolamento da asa - 14,9 dm2
Lâminas estabilizadoras S - 3,4 dm2
Peso do modelo 235 g.

A estrutura principal é feita de balsa. Parafuso Linden. O modelo apresenta uma decolagem rápida e uma subida rápida. A desvantagem é a velocidade de planejamento relativamente alta, que, infelizmente, costumava ser o motivo para o modelo sair do upstream.

Modelo No. 2

Este é um desenvolvimento adicional do esquema com uma parte central reta e pontas dobradas para trás. Em termos de design da fuselagem, fixação da quilha, parâmetros da hélice, princípio de descida forçada, este modelo repete o anterior. Mas ela tem um caráter de voo diferente devido à instalação de uma asa reta, o que contribui para a diminuição da velocidade tanto no modo motor quanto no voo planado. Isso tem seus prós e contras.

O lançamento do modelo deve ser mais suave, o voo do motor não é tão rápido devido à tendência da estrutura rolar de costas. Mas com um ajuste cuidadoso, foi possível em tempo calmo (vento 3-4 m / s sem fluxos térmicos) para mostrar um resultado de mais de 2 minutos.

(clique para ampliar)

Dados técnicos do modelo nº 2:

S partes do rolamento da asa - 13,6 dm2
S peças estabilizadoras - 5,2 dm2
Peso do modelo - 288 g.

Como resultado, deve-se dizer que a melhoria dos detalhes, a melhoria do grupo de hélices, a mudança na varredura contribuíram para a melhoria das características de voo do modelo. Mas, infelizmente, tudo isso não levou a um aumento acentuado no tempo de permanência do modelo no ar devido a um planejamento medíocre.

Nesse sentido, é aconselhável buscar o perfil de nervuras e alongamento mais vantajoso. O trabalho também deve ser feito na asa torcida para reduzir a área dos lemes estabilizadores. A alta qualidade de voo de modelos com tal asa foi demonstrada por modeladores de aeronaves de Serpukhov, chefiados pelo experiente professor E. Deligentov. É verdade que eles não ganharam muita altura, mas um bom planejamento compensou essa deficiência, os Modelos foram facilmente mantidos nas correntes ascendentes.

Autor: B.Bashtannik

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