Fabricação de rodas. Desenho, descrição

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Fabricação de rodas. dicas para modelista

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Os Kruzhkovitas envolvidos na modelagem de carros às vezes enfrentam sérias dificuldades quando precisam fazer rodas para modelos - cópias de carros, rolos para tanques e tratores. Em nossa estação para jovens técnicos no distrito de Sverdlovsk, na cidade de Irkutsk, foi desenvolvida uma tecnologia não muito complicada para fabricar qualquer roda com um grau bastante alto de número de cópias.

Com essa tecnologia, escolares a partir dos doze anos confeccionam rolos e rodas com os materiais mais comuns: compensado, aglomerado e lata. Além disso, os melhores resultados são obtidos usando contraplacado de bétula com uma espessura de cerca de 10 mm.

Os "pneus" das rodas são girados pelos caras em um torno de compensado de acordo com o formato e tamanho dos pneus do protótipo do carro. O aro da roda é cortado em chapa de 0,2 ... 0,5 mm de espessura. A largura da tira é igual à espessura do "pneu", o comprimento é igual à circunferência de seu diâmetro interno. A tira é dobrada em um anel, inserida na placa de compensado e firmemente fixada com um mandril. A seguir, com um martelo de cabeça esférica, o aro é alargado no "pneu", após o que o mandril é retirado, os discos da roda são instalados e soldados ao aro.

Para a fabricação dos discos é necessário a confecção de um carimbo, que é composto por um punção, uma matriz, um ejetor e uma haste guia. Um espaço em branco redondo para um disco é cortado de estanho mais grosso do que o estanho que foi para a borda. Um orifício para a haste guia é pré-perfurado nela. O forjamento do disco é feito a golpes de martelo pesado. A forma e as dimensões do carimbo são selecionadas dependendo da forma do disco. Nesse caso, o punção é usinado exatamente de acordo com o formato da futura peça, sendo melhor fazer a matriz em conjunto, a partir de arruelas ou anéis.

Fabricação de rodas
Sequência de fabricação da roda: 1 - "pneu" de compensado (ou madeira), 2 - colocação de aro de estanho e mandril de madeira, 3 - expansão do aro, 4 - soldagem do disco, 5 - soldagem de um disco de formato diferente

Fabricação de rodas
Equipamento para fabricação de discos: 1 - punção, 2 - matriz, 3 - ejetor, 4 - haste guia

Autor: N.Parkhomenko

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Durante os testes realizados por estudantes da Rice University, o funcionamento de uma bateria de placas flexíveis foi testado na prática. O dispositivo, pequeno em tamanho, lidou com sucesso com um ciclo de 10 cargas e descargas, perdendo 24% de sua capacidade declarada antes dos testes. A bateria também foi testada para 1000 ciclos flexíveis. Claro, já houve tentativas de desenvolver baterias recarregáveis tão finas antes, mas sua capacidade no momento de sua aparição deixou muito a desejar, demonstrando resultados significativamente piores em comparação com as baterias clássicas de íons de lítio.

“Os materiais usados anteriormente para criar baterias de alta capacidade eram de natureza muito frágil, por isso foi muito difícil para nós, como especialistas, encontrar a combinação certa de elementos para criar uma bateria flexível com características que atendessem a todos os padrões modernos. O Laboratório tinha sistemas flexíveis à sua disposição, mas escolhemos o fluoreto de níquel como um material mais promissor e com grande potencial.O sistema em si é tanto uma bateria familiar para usuários de dispositivos móveis quanto um supercapacitor.

Tudo isso permite carregar e descarregar uma bateria de filme fino flexível à base de fluoreto de níquel a uma velocidade suficientemente alta e com alta corrente, gastando o menor tempo possível nisso. Mas se você precisar usar a bateria como uma bateria padrão para eletrônicos móveis, o sistema poderá carregar e descarregar muito mais lentamente”, disse um dos participantes do projeto em entrevista.

Para criar o supercapacitor, os cientistas depositaram uma camada de 900 nm de fluoreto de níquel em um substrato especial com orifícios especiais de 5 nm. Após isso, o substrato foi removido, e o eletrólito utilizado na estrutura na forma de uma solução de hidróxido de potássio em álcool polivinílico foi “espremido” em uma única estrutura por placas de eletrodos em ambos os lados. Como resultado, os especialistas do Laboratório conseguiram evitar o aparecimento de possíveis sinais de deformação da estrutura flexível criada, e os alunos na prática confirmaram a suposição da confiabilidade do desenvolvimento após a etapa de teste concluída.

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