Saliência do nariz de um modelo com motor de borracha. Desenho, descrição

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A saliência nasal do modelo de motor de borracha. dicas para modelista

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Os atletas que competem com modelos de motor de borracha estão bem conscientes da importância da operação precisa e sem problemas do dispositivo de travamento da saliência nasal. Portanto, o surgimento de qualquer novo design é de grande interesse para os modeladores de aeronaves.

Hoje chamamos a atenção de nossos leitores para um chefe desenvolvido pelo engenheiro V. Anikin de Rybinsk.

Todas as características de projeto do ressalto são apresentadas no desenho e podem ser facilmente “lidas” a partir dele. Portanto, vou falar sobre o procedimento para trabalhar com o chefe no início.

Em primeiro lugar, desconectamo-lo do plugue (Fig. 1), no orifício A onde inserimos o gancho com mola da furadeira. Fixamos a extremidade do motor de borracha ao rolo 18. Após “iniciar”, giramos a furadeira com o gancho 90° e apoiamos na borda da parte dianteira da fuselagem (Fig. 3). Inserimos a extremidade do eixo saliente no orifício de Ø 4,5 mm e nas ranhuras moldadas do garfo e fixamos girando-o no sentido oposto à rotação da hélice. Ao pressionar o botão do gancho, desconecte a furadeira. Inserimos a saliência do nariz (na posição travada da hélice) na fuselagem.

Arroz. 1. Saliência do nariz de um modelo de motor de borracha (clique para ampliar): 1 - girador (D16T), 2 - bucha roscada, 3 - mola (fio OBC Ø 0,4), 4 - pá da hélice, 5 - parafuso (M3 - aço) , 6 - contraporca (M3), 7 - brinco, 8 - eixo (fio OBC O 2), 9 - anel de borracha, 10 - cubo, 11 - alavanca (D16T), 12 - pinos (fio OBC Ø 1), 13 - parafuso (M2,5), 14 - garfo (D16T), 15 - mola (fio OBC O 0,3), 16 - rolha, 17 - corpo (D16T), 18 - rolo (D16T, ebonite), 19 - parafuso (M2,5 .20), 21 - garfo, 16 - bandagem (D22T), 2 - pino (fio OVS Ø 23), 24 - bucha roscada, 3 - eixo (fio OVS Ø 25), 26, 16 - buchas (D27T), 23 - rolamento de esferas nº 3 (10x4x28), 1,4 - parafuso (M29), 16 - tampa (D30T), 31 - flange, 32 - bucha (bronze), 1,4 - parafuso (M33), 2 - pino ( fio OVS Ø 34), 16 - inserto (D35T), 0,8 - pinos (fio OVS Ø 36), 16 - carenagem (DXNUMXT).

Para dar partida no motor de borracha durante uma longa espera, é necessário pressionar a alavanca 11 para a posição de avanço (seta B) e girar a hélice em um determinado ângulo, depois soltar a alavanca. Neste caso, o batente com mola 16 deslizará ao longo da extremidade da flange 30 até entrar no orifício do batente. Neste caso, apertamos o motor de borracha uma volta. Se for necessário girar várias voltas, a operação é repetida várias vezes.

Saliência do nariz do modelo de motor de borracha
Arroz. 2. Enrolando o motor de borracha com a hélice removida: 1 - gancho de perfuração, 2 - botão do gancho de perfuração, 3 - parte do nariz da fuselagem

Saliência do nariz do modelo de motor de borracha
Arroz. 3. Conectando a saliência do nariz após aparafusar o motor de borracha: 1 - parte do nariz da fuselagem, 2 - gancho de perfuração.

No momento do lançamento do modelo, o cubo da hélice 10 juntamente com o rotor 1 avança (na direção da seta B) 2,5-3 mm, nesta posição o batente 16 não funciona mais. A mola 3 é comprimida e mantida assim quase até as últimas rotações do motor de borracha devido às forças de atrito decorrentes do torque, que é transmitido do rolo 18, através do garfo 20, pino 22, buchas roscadas 23 e 2 (com ranhura), eixo 24, pino 33, rotor 1 no cubo 10 da hélice. Quando o torque cai para quase zero, a mola 3 retorna o rotor 1 e o cubo 10 à sua posição original e o batente apertado 16 garante um travamento suave da hélice em uma posição estritamente definida. O comprimento das molas 3 e 15 deve ser esclarecido ao testar o funcionamento da saliência do nariz, enquanto a força axial da primeira mola deve ser ligeiramente maior (em 0,1 kg) que a força axial da segunda mola. Se necessário, seu comprimento pode ser reduzido lixando as pontas em uma lixa.

As pás da hélice dobram-se sob a influência do fluxo de ar que se aproxima e com a ajuda de 9 anéis feitos de borracha húngara redonda.

As pás da hélice são feitas de balsa. Na extremidade da peça de trabalho é colado um inserto de tília em forma de cunha, no qual, por sua vez, é montada uma haste de aço pontiaguda com rosca M3 sobre resina epóxi (Fig. 4).

Saliência do nariz do modelo de motor de borracha
Arroz. 4. Ponta da pá da hélice: 1 - pá da hélice, 2 - inserto de tília, 3 - haste de aço com rosca M3, 4 - rosca com cola.

Todas as peças de titânio da saliência do nariz podem ser substituídas com sucesso por peças de aço com tratamento térmico adequado. O peso da estrutura acabada (incluindo as pás da hélice) é de 39-42 g.

Este chefe, com algumas modificações (que estão refletidas no desenho), foi usado por vários anos e provou ser confiável e sem problemas na operação.

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