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MODELAGEM
Cartão canelado com motor. Dicas para o modelador
Diretório / Equipamento de controle de rádio Não faz muito tempo, a revista “Modelador-Construtor” falava do modelo mais simples de planador, feito de embalagens comuns de papelão ondulado - um material, embora não seja de modelagem de aeronave, mas bastante durável, rígido e leve. Aliás, um metro quadrado de papelão ondulado com espessura de 3 mm tem massa de apenas 400 g, respectivamente, a densidade desse material é de apenas 0,13 g/cm3! Experimentos mostraram que o papelão ondulado leve e durável é bastante adequado para a criação de modelos voadores. Ao cortar e processar papelão ondulado, basta levar em consideração algumas de suas características e usar uma faca de corte afiada literalmente até ficar afiada, caso contrário as linhas de corte ficarão rasgadas. Ao projetar e fabricar os modelos mais simples, foram desenvolvidas diversas técnicas de projeto específicas para trabalhar com papelão ondulado. Assim, descobriu-se que a rigidez suficientemente elevada deste material torna possível criar a partir dele elementos espaciais de modelos praticamente sem nenhum conjunto interno. Em particular, após a colagem, as fuselagens e asas adquiriram resistência e rigidez suficientes tanto para flexão quanto para torção. O papelão ondulado tem outra característica devido à sua estrutura celular - a dificuldade de união dos painéis recortados. Porém, no processo de criação de modelos, foi desenvolvido um método bastante simples para isso. Consiste na orla preliminar das extremidades desses painéis com canais em miniatura feitos de papel grosso de desenho. Primeiramente, o padrão deste canal é cuidadosamente marcado na peça de trabalho - para papelão ondulado com espessura de 3 mm, a largura total da tira será de 9 mm, a largura das prateleiras do perfil será de 3 mm cada. A seguir, com um batente de faca afiado, são feitos cortes rasos (aproximadamente metade da espessura do papel) ao longo das duas linhas internas do padrão, e só depois uma tira de 9 mm é cortada de uma folha de papel e dobrada ao longo os cortes em forma de canal. A seguir, a extremidade do painel e o interior do “canal” são revestidos com cola - montagem “pregos líquidos” ou PVA de escritório, após o que a orla é fixada na extremidade do painel com alfinetes de escritório comuns até a cola secar. Os painéis acabados são unidos com a mesma cola - a ligação é bastante forte. Assim, apresentamos a vocês mais uma aeronave, desta vez mais complexa, feita quase inteiramente de papelão ondulado. Este é um modelo de aeronave com motor KMD-2,5, que é um design clássico de asa alta com asa reta.
A fuselagem do modelo é composta por duas laterais de papelão ondulado, painéis superior e inferior, além de suporte do motor em compensado de 10 mm. Além dessas peças principais para a fuselagem, você também precisará de suportes de asa dianteira e traseira e uma base de trem de pouso cortada em tília. A saliência traseira da fuselagem também é feita de tília. A fabricação da fuselagem começa com a preparação dos painéis de papelão ondulado - laterais, superior e inferior. Deve-se levar em consideração que os painéis laterais devem ser absolutamente idênticos - isso pode ser conseguido se, após marcar o contorno do painel em uma folha de papelão ondulado, transferir as coordenadas de seus cantos para outra folha com uma agulha. Conforme mencionado acima, o papelão ondulado deve ser cortado com uma faca afiada e uma régua. Você deve praticar primeiro - a faca deve ser orientada de forma que o plano de corte fique perpendicular ao plano da folha, e o papelão ondulado deve ser cortado com dois ou três movimentos deslizantes da faca. Se no plano do corte não houver ondulações rasgadas ou “macarrão” devido aos repetidos movimentos da faca, isso significará que o trabalho foi feito como deveria. Após a preparação dos painéis da fuselagem, é necessário orlar suas extremidades com “canais” dobrados a partir de tiras de papel de desenho, conforme já descrito acima. Na montagem da fuselagem, deve-se levar em consideração que os suportes dianteiro e traseiro das asas, bem como a base do trem de pouso, são fixados com cola nas fendas das paredes laterais. Primeiro, essas peças de madeira (incluindo o suporte do motor) são instaladas em um dos painéis laterais e só então o segundo painel lateral é encaixado no lugar. Ao final da montagem, os painéis superior e inferior são colados. Para garantir a perpendicularidade dos painéis da fuselagem, recomenda-se mantê-lo em um dispositivo simples até que a cola endureça - um semelhante foi usado anteriormente no rebordo dos painéis. A cauda também é feita de papelão ondulado. Os blanks da quilha e do estabilizador são orlados com perfis de papel - seu formato é mostrado em nossos desenhos. A borda das bordas frontais é melhor dobrada e cortada usando um dispositivo - uma tira de compensado de 3 mm de espessura com uma borda longa arredondada. O rebordo das bordas traseiras da quilha e do profundor é feito com uma tira de papel de desenho dobrada ao meio; as bordas restantes são contornadas com “canais” de papel. O elevador é preso à superfície horizontal da cauda por meio de laços em forma de oito feitos de fio de náilon. A asa do modelo é reta, com perfil plano-convexo, sua espessura relativa é de 13,3 por cento (20 mm). A utilização de papelão ondulado possibilita a implementação de um desenho de asa sem nervuras - o formato do perfil é sustentado apenas por duas extremidades e duas nervuras centrais na junção da asa e da fuselagem. Se necessário, pode-se instalar mais uma nervura de papelão ondulado no meio de cada meia asa.
O painel superior da asa deve ser convexo, e para isso, ao longo da parte interna frontal do papelão ondulado, por meio de uma haste plástica lisa (por exemplo, cabo de escova de dente), devem ser pressionadas várias depressões paralelas, colocando-as entre ondulações adjacentes. A peça assim preparada dobrará facilmente nos locais pretendidos. Finalmente, o painel é orlado com canais de papel. As peças embutidas de madeira (conjuntos de encaixe e base dos balancins de controle) são primeiro fixadas com cola nas ranhuras do painel inferior da asa; a cola é fixada no painel inferior e nas costelas. Perto da nervura final da asa direita (externa) é fixado um peso de chumbo pesando 25 g.A seguir, as nervuras e as partes embutidas são revestidas com cola, e o painel inferior assim preparado é coberto com o superior, após o que o O “sanduíche” resultante é puxado com elásticos para uma placa plana e lisa até que a cola esteja completamente curada. Resta apenas fixar as bordas dianteira e traseira da asa com ripas de pinho - e a asa está pronta. O chassi do modelo é do tipo mola, sendo a mola confeccionada em chapa de duralumínio com 2,5 mm de espessura. As rodas são de plástico, emborrachadas (de brinquedo infantil), com diâmetro de 40 mm, são fixadas na mola por meio de parafusos e porcas M3. O balancim de controle também é feito de duralumínio - feito de uma tira de 2 mm de espessura. A haste de controle é feita de uma agulha de tricô de duralumínio com diâmetro de 3 mm - suas pontas são achatadas e nelas são feitos furos com diâmetro de 2,2 mm. A buzina do elevador é constituída por um pedaço de fio de aço com 2 mm de diâmetro, dobrado no formato da letra “L”, em cujas partes horizontal e vertical é cortado um fio M2. Para instalar o porco no volante, neste último é colada uma bucha de tília com diâmetro de 10 mm e furo axial de 2 mm; O porco é preso ao volante com duas porcas, e as porcas são protegidas contra afrouxamento com uma gota de tinta nitro. O motor é coberto por um capô feito de fibra de vidro e resina epóxi sobre uma placa de espuma plástica. Para evitar que a casca grude na espuma, a peça em bruto é isolada com película aderente ultrafina antes do trabalho. O tanque de combustível, com capacidade de cerca de 70 mm, é soldado em folha de flandres com 0,3 mm de espessura. Três tubos de cobre são soldados no tanque - um tubo de enchimento, um tubo de drenagem e um tubo de alimentação do motor. Deve-se observar que o tanque acabado deve ser instalado no suporte do motor antes de ser colado na fuselagem. É preciso levar em consideração que o papelão ondulado é muito higroscópico, portanto, após a montagem, a asa e a fuselagem devem ser pintadas com duas camadas de esmalte automotivo. O modelo de papelão ondulado revelou-se leve e voável. Deve-se dizer que a rigidez significativa deste material leve às vezes leva a danos na asa ou na cauda durante pousos forçados. Provavelmente, em modelos futuros será necessário mudar a forma de fixação da asa à fuselagem - fixando-a não com parafusos, mas com anéis de borracha em pinos de madeira. Autor: I.Mnevnik
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