Sistema de alto-falantes dianteiros do carro. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

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"Tudo necessariamente se beneficia, sendo usado em seu lugar." K. Prutkov

A atitude em relação a componentes baratos no ambiente de áudio do carro tem um toque de esnobismo. Sim, é mais fácil trabalhar com marcas legais, não são necessários truques. Mas esta não é uma abordagem desportiva. É muito mais interessante alcançar resultados elevados com componentes públicos. Em termos de promover o movimento autossônico "em amplitude" este é um método mais eficaz, devemos aprender com os bolcheviques. "Paz às cabanas, guerra aos palácios!"

Um dos meus objetivos com este sistema de áudio é provar que som de alta qualidade não precisa ser um grande investimento. A chave para o sucesso é um conceito corretamente escolhido e uma abordagem integrada para sua implementação. O conceito desta instalação é uma frente de três vias com graves completos, o midrange mais amplo possível, suporte para tweeters e um subwoofer apenas nos limites da faixa de frequência operacional. Este é um axioma.

Graves frontais completos podem ser obtidos apenas em uma caixa - os alto-falantes da caixa devem estar sob os assentos. Nenhuma das opções de montagem da porta oferece reprodução completa do ataque de graves. Com a localização existente dos ouvintes próximos a um dos alto-falantes e a propagação transversal da onda sonora, a parte mais “saborosa” do alcance é compensada. A virada dos alto-falantes nas portas, a "barba" alta reduzem a gravidade do problema, mas não o resolvem completamente. Para fazer isso, a radiação dos sistemas acústicos deve ser direcionada ao longo da cabine, e o mais lógico é instalar alto-falantes sob os bancos dianteiros em um estojo rígido. (Sobre a questão da economia - o problema do amortecimento de vibrações e vedação da porta desaparece).

A banda de frequência de operação do midbass sob o assento é limitada acusticamente acima de 500-800 Hz, então a acústica de três vias é uma necessidade cruel, não um capricho. Além disso, para obter um bom equilíbrio tonal e um palco sonoro coerente, sem instrumentos em movimento caótico, a frequência da seção das bandas de graves e médios deve ser escolhida não superior a 300 Hz.

O próximo ponto é a colocação de alto-falantes de médio porte. Três opções são conhecidas: portas, kickpanels, painel. Instalar o midrange na porta só faz sentido quando o motorista está reclinado, caso contrário o alto-falante fica muito próximo e o som fica atrelado a ele. A instalação do kickpanel não tem essa desvantagem, mas as bordas do palco são visivelmente rebaixadas. Se você editar o palco com tweeters montados no alto, os instrumentos inevitavelmente "aumentarão" em altura.

Com uma frequência baixa da seção LF-MF, a opção mais promissora é instalar alto-falantes de médio porte em um painel com radiação ascendente. Isso fornece uma altura de palco estável. Além disso, nesta versão, você pode instalar tweeters próximos aos médios, ou até mesmo instalar cabeçotes coaxiais, dando conta da ideia de um radiador coerente. Nesse caso, é desejável usar cabeçotes com cone de papel - apenas ele fornece o som mais natural das frequências médias. Como os cones de papel de tamanho pequeno não estão sujeitos ao efeito de zona, a banda de frequência operacional não pode ser limitada de cima, o que novamente simplifica a tarefa - não é necessário nenhum cruzamento.

Falando em cruzamentos. Crossovers passivos são do século passado. Além disso, não há frequência de cruzamento de 300 Hz em nenhum sistema de alto-falante de três vias pronto - não é lucrativo enrolar bobinas colossais e colocar capacitores para centenas de microfarads, sem mencionar o fato de que cada amplificador reage de maneira diferente a um complexo carregar. Portanto, para acústica frontal, você precisa usar biamplificação, não é apenas mais conveniente, mas também mais barato. A seção das bandas LF e MF/HF é feita por filtros ativos, a seleção da banda do tweeter é feita por um filtro passivo.

Este conceito foi desenvolvido há muito tempo e testado repetidamente em carros de diferentes marcas. No entanto, eu não queria fazer um carro de demonstração pretensioso para exposições, mas um carro simples para o dia a dia que não seria embaraçoso para mostrar. Portanto, os pontos-chave da instalação devem ser visíveis e a funcionalidade do veículo deve ser totalmente preservada. Uma condição adicional é a intervenção mínima no projeto e custos de mão-de-obra modestos. A busca começou por um carro que satisfizesse essas condições difíceis.

E tal carro foi encontrado - Renault Kangoo. Bancos dianteiros altos, lugares idealmente localizados para alto-falantes no painel, excelente ergonomia. Além disso, esta versão do carro não possui porta traseira esquerda, portanto, a parede lateral da cabine é destinada a acomodar componentes do sistema de áudio. Acabamento interior espartano, elementos metálicos e uma vista fantástica evocam associações com o cockpit de um velho bombardeiro. Dada a minha paixão pela aviação, a solução visual para a instalação veio imediatamente - alumínio, painéis, parafusos brilhantes. Todo o trabalho é feito por conta própria na garagem e não requer altas qualificações e equipamentos especiais.

Devido ao teto alto, o interior do carro tem uma função de transferência específica. Para neutralizar possíveis ressonâncias de baixa frequência, os alto-falantes do link de baixa frequência são instalados de forma assimétrica, com diferentes direções de radiação. O alto-falante direito é instalado próximo à borda frontal da almofada do assento e emite um sinal de avanço. O alto-falante esquerdo é movido para a borda traseira do assento e emite um sinal paralelo ao piso. Em primeiro lugar, praticamente equaliza o caminho da onda sonora até o banco do motorista e, em segundo lugar, "embaça" a ressonância acústica.

Cabeças de baixa frequência - 25GDN3-4 doméstico. Com todo o desejo de encontrar um substituto adequado para eles, ainda não foi possível - apesar de toda a riqueza da variedade de alto-falantes modernos, as cabeças de 13 cm são produzidas exclusivamente na versão "porta". Um estojo bass-reflex de 7 litros também é usado aqui, a frequência de sintonia da porta é de 45 Hz (projetado por O. Leonov). As caixas dos sistemas de alto-falantes de baixa frequência são feitas de aglomerado, cobertas com couro sintético do lado de fora. As laterais são decoradas com sobreposições de MDF, pintadas de preto. Cada sistema de alto-falantes está rigidamente conectado à estrutura do assento e se move com ele.

Os alto-falantes de médio porte são instalados nos locais regulares do painel. O cone de papel fornece o som mais natural, mas a busca pelo alto-falante certo foi longa. Foram necessárias cabeças com diâmetro de 10 cm, com um difusor leve (necessariamente papel, não papelão), um curso suficientemente grande e um sistema magnético compacto. A última condição é ditada pelo design do torpedo. A competição, que incluiu chefes domésticos e de carros de diferentes fabricantes, foi vencida pela Onkyo (alto-falantes da KIA). Com corrugação invertida e uma capa dura, eles reproduzem de forma confiável sinais de até 10 kHz. Aqui está outra prova de que os alto-falantes padrão nem sempre são ruins, você só precisa usá-los da maneira certa.

Os tweeters também passaram por uma espécie de casting. Com uma banda de médios tão ampla, eles são obrigados a reproduzir apenas a parte superior da faixa, então a escolha recaiu sobre os tweeters Hertz com uma cúpula de alumínio e um crossover completo. Eles são instalados em uma grade de proteção de acordo com um esquema axial cruzado, que acabou sendo na verdade um emissor pontual. O palco sonoro em altas frequências é formado por uma combinação de dois sinais: um sinal de médio porte refletido do vidro e um sinal difuso e um sinal direto do tweeter. Nas frequências médias, a cena é formada principalmente por um sinal direto de médio porte (o padrão de diretividade nessa faixa é bastante amplo).

O sistema utiliza um amplificador da classe de orçamento Prology PAS-4100 com pequenas modificações. As frequências da seção de crossover embutida foram alteradas, a corrente quiescente foi aumentada, a sensibilidade foi deliberadamente reduzida (a saída da unidade principal é de 12 V). Embora a potência máxima do amplificador seja de 56x2W, a potência de cada canal é limitada a 4-100W. Uma grande reserva de energia dinâmica garante a reprodução sem distorções de sinais de impulso (puxada de cordas, instrumentos de percussão). Nas gravações ao vivo, a atmosfera do salão é perfeitamente transmitida.

Embora a frente reproduza frequências de 45 Hz de forma confiável, é necessário um subwoofer para suportar a faixa de graves. Usado subwoofer ativo Prology AT-1200, é instalado no porta-malas e fixado com talabartes de parafuso. Já havia suportes para prender a bagagem no porta-malas, restava apenas instalar os olhais no subwoofer. Para ligar a energia foi utilizada uma tomada convencional para fogões elétricos (380 V x 40 A). Você pode esvaziar o porta-malas para carga em dois minutos.

Por fim, a unidade principal. Eu tentei um monte de "cabeças", e a escolha de um único leitor de DVD din Prology DVD-100B não é acidental. A qualidade da imagem é muito boa, mas isso não é o principal para mim. Comparado com os receptores de CD tradicionais, a qualidade do som do DVD-100 é incomensuravelmente maior, e a capacidade de assistir a vídeos é uma boa adição ao dinheiro. Eu nunca escuto música no rádio (bom, não aguento, não aguento essa zombaria dos meus ouvidos), então não preciso de um receptor. E se você tiver uma TV, poderá descobrir as notícias sem problemas. (Mais sobre DVD-100B)

A busca por uma TV, pelo contrário, durou pouco. Quase imediatamente, decidi pelo modelo Premiera RTR-800Z. Em primeiro lugar, é a diagonal máxima (8,4') que pode ser obtida por um preço razoável, além de uma excelente "imagem". Em segundo lugar, um design rigoroso, controle lógico, um menu em russo, um bom sintonizador e até Tetris. Em terceiro lugar, ele se encaixou perfeitamente no lugar que lhe foi atribuído no meio do painel. A tela não bloqueia a visão e, ao mesmo tempo, o motorista sempre pode olhar para ela sem olhar para cima da estrada. Para a instalação, foi necessário apenas fazer um suporte ("perna" do kit não coube no tamanho). Você pode remover e ocultar o monitor em locais "propensos a vandalismo" em questão de segundos.

O circuito de potência usa um capacitor 1F Prology CAP-1 e a fiação de potência é feita com cabos de bitola 4 e 8 (distribuidores Prology e DAXX, DAXX). No sistema, o único ponto de aterramento está no terminal negativo do capacitor. Cabos de alto-falante - Prology, Oehlbach. Cabo de sinal caseiro, par trançado na tela (Canare). Teve que ser trocado duas vezes antes que fosse possível se livrar dos captadores da bomba de combustível.
A instalação dos componentes não levou muito tempo: tudo foi preparado com antecedência. Para instalar o amplificador, a parede lateral regular da cabine foi substituída por compensado, coberto com couro sintético para combinar com o restante da cabine. O painel ao longo do perímetro é aparafusado ao corpo, o amplificador é preso ao painel com porcas de orelhas.
A saída de controle da unidade principal é alimentada pelo relé SATURN. Isso permite que você ligue cargas adicionais (por exemplo, luz de fundo). Após o relé, o sinal de controle é comutado por um interruptor para que sejam possíveis três opções para a operação dos amplificadores:

• Amplificadores desligados (demonstração do sistema de vídeo)
• Apenas subwoofer (competição SPL)
• Subwoofer e alto-falantes frontais (para uso diário)

Preços de varejo

isso é o que ela é

Materiais fotográficos não incluídos na versão de revista do artigo

Foto de A.B.Tikhomirov e em lugares de A.I.Shikhatov

Autor: A. Shikhatov; Publicação: bluesmobile.com/shikhman

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