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ENCICLOPÉDIA DE RÁDIO ELETRÔNICA E ENGENHARIA ELÉTRICA Refinamento do transceptor CB MAYCOM EM-27D. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica
Enciclopédia de eletrônica de rádio e engenharia elétrica / Comunicações de rádio civis O artigo proposto trata de como tornar as redes de comutação em rádios MAYCOM CB mais convenientes, bem como alimentar rádios em um carro. No mercado interno, a gama de modelos da empresa MAYCOM é representada por quatro desenvolvimentos (AN-27, SH-27, EM-27 e HM-27), que competem com sucesso com os equipamentos de outras empresas. O segredo do sucesso é bastante simples: os transceptores MAYCOM combinam boas características técnicas, rica funcionalidade e preço razoável. A estação de rádio móvel EM-27D goza de uma popularidade bem merecida. O transceptor se expande para 15 grades (600 canais), que cobrem a faixa de frequência de 23,815...30,555 MHz. O primeiro mixer do receptor é feito em transistores de efeito de campo em um circuito balanceado, há paginação baseada em codificador/decodificador DTMF, 7 canais de memória, 2 tipos de varredura, modo repetidor com espaçamento de frequência arbitrário, PTT programável e muitos outros funções úteis. Para nossos radioamadores e usuários, a função de comutação imediata dos padrões de frequência "europeu" e "russo" é extremamente importante. É especialmente valioso que isso não exija um reset e reinicialização do microprocessador (como nos rádios ALAN 48+/78+ e YOSAN JC2204/YT07). Infelizmente, o fabricante não levou em consideração as especificidades nacionais do ar russo CBS, onde eles são igualmente ativos em "zeros" e "cinco". Ao desenvolver o transceptor, partimos do conceito de que a grade "0 kHz" será utilizada, na melhor das hipóteses, esporadicamente e demos a este modo o status de não principal. Provavelmente, é por isso que o acesso aos padrões de frequência de comutação é organizado de maneira extremamente inconveniente. À primeira vista, o procedimento parece elementar simples: o operador deve, enquanto mantém pressionado o botão M1 ("FUN"), pressionar o botão MB ("BEEP / BAND"). Na realidade, as coisas não correm tão bem. Os botões mencionados são espaçados posicionalmente, e você pode pressioná-los com as duas mãos ou com o auxílio de uma "ponta do dedo", popularmente conhecida como "cabra com chifres". Os próprios botões estão localizados no mesmo nível do painel frontal e copiam sua configuração com sua forma ondulada. Com um design tão estiloso, mas, infelizmente, não ergonômico, os botões quase não são sentidos ao tato, os dedos não se fixam neles e escorregam. O controle insuficiente sobre os botões não é apenas cansativo, mas também leva a situações irritantes. Por exemplo, quando a combinação de botões M1 + M5 é pressionada por engano, o microprocessador é reinicializado (RESET CPU). Depois de sofrer por algum tempo, o autor dessas linhas decidiu que as coisas não continuariam assim. Portanto, como continuação do tópico iniciado em [1], foi desenvolvido um módulo de controle que permite alternar os padrões "europeu" e "russo" de maneira ideal - sem tocar no transceptor e quase instantaneamente. Após o refinamento, o botão F, localizado na tangente, passa a funcionar de acordo com o seguinte algoritmo: quando pressionado por um curto período de tempo, a função padrão é implementada, quando pressionado e mantido por 0,3 segundos, os padrões de frequência são trocados. O diagrama do módulo de controle é mostrado na fig. 1.
O dispositivo é alimentado (pinos 1, 2) com uma tensão estabilizada de +8 V, disponível no transceptor, e consome uma corrente de 80 μA. No modo de recepção, o pino 3 pode ter uma tensão na faixa de +1 ... 2,5 V (dependendo se um dos botões programáveis P1-P1 está pressionado ou não). O transistor VT0,4 está aberto, a tensão em seu coletor é inferior a 2 V, portanto os transistores VT3 e VTXNUMX estão fechados. Com um breve toque no botão F, a saída 3 é comutada para um fio comum, o transistor VT1 fecha e uma tensão de +8 V aparece em seu coletor. Nesse caso, o transistor VT2 abre e "fecha" o botão M1. Se o botão F for pressionado, o capacitor C1 é carregado através do resistor R3 e após um atraso de 0,3 s, o transistor VT3 abre, o que "fecha" o botão Mb. Assim, a comutação automática dos padrões de frequência é realizada. O processo é acompanhado por uma mudança nas leituras de frequência no display LCD em unidades de quilohertz (0 ou 5) e também é confirmado por um sinal sonoro duplo (se a função BEEP estiver ativada). Depois de liberar o botão F, o capacitor C1 descarrega rapidamente através do diodo VD1 e da junção emissor-coletor aberta do transistor VT1, como resultado, o dispositivo está imediatamente pronto para uso posterior. Deve-se notar que o transistor VT1 deve ter um alto coeficiente de transferência de corrente estática garantido em um circuito com um emissor comum (400 ... 1000), portanto, é indesejável o uso de outros tipos de transistores. Estruturalmente, o módulo é uma placa retangular de 40x20x3,5 mm. Os planos laterais são feitos de fibra de vidro fina, entre os quais os radioelementos estão localizados. O "sanduíche" resultante é prensado com resina epóxi. Os terminais flexíveis do módulo são feitos de um cabo plano (loop). Uma opção de montagem de PCB tradicional também é possível. A instalação do módulo no transceptor requer cuidado e o uso obrigatório de medidas de proteção contra eletricidade estática. O refinamento proposto também pode ser implementado no modelo NM-27, é claro, desde que suas opções sejam configuradas para a grade de frequência "russa". Agora vamos passar para os recursos de uso do transceptor MAYCOM EM-27D CB em um carro. Se o transceptor for desligado usando o botão PWR, ele não desliga, mas entra no modo de espera "quente". Ao mesmo tempo, muitas unidades funcionais permanecem energizadas e o consumo de corrente é de 100 ... 130 mA. Deixar um consumidor tão tangível em um carro durante a noite é pelo menos antieconômico. Além disso, também é inseguro, pois é possível a operação espontânea da unidade eletrônica para ligar o transceptor (por exemplo, de interferência). Usuários experientes preferem desconectar o transceptor da rede de bordo do carro apenas no final do dia de trabalho. No entanto, outro problema surge imediatamente. Em estado autônomo, a memória interna do microprocessador é alimentada por uma fonte de corrente de backup - um ionistor, que tem capacidade elétrica de 0,047 F. Em cerca de 30 minutos, a tensão no ionistor diminui de 5 para 0,8 V, após o que todas as informações da memória são apagadas. Para muitos usuários, isso é extremamente inconveniente, porque cada vez que você tem que programar de 2 a 10 ou mais parâmetros (canais, grades, códigos DTMF, etc.). É claro que essa desvantagem pode ser eliminada usando um ionistor de maior capacidade ou até mesmo uma bateria, mas isso exigirá uma intervenção qualificada no transceptor. Em vez disso, propõe-se um método simples e acessível que não requer a abertura do aparelho. Na fig. 2 mostra um esquema alternativo para conectar o EM-27D à rede de bordo do carro.
Quando a chave seletora SA1 está na posição "WORK", o transceptor recebe energia e pode ser ligado com o botão PWR. Se a chave seletora for movida para a posição "SLEEP", uma corrente de 1 mA fluirá pelo circuito R1HL8 e o LED indicará o modo habilitado. Com uma corrente tão pequena, nem um único nó transceptor funciona e não pode ser ligado com o botão PWR. No entanto, neste modo, uma tensão de 1,2 ... 1,3 V é mantida no ionistor, o que é suficiente para armazenar informações na RAM do microprocessador por tempo indefinido. Literatura
Autor: A.Sokolov, Moscou
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