Relógio eletrônico de carro. Esquema, descrição

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A proteção do carro pode ser confiada ao vigia eletrônico.

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Os principais parâmetros:

Tensão de alimentação, V......1...14
Tempo de resposta, s, com um curto-circuito no invólucro de saída 8.......8...15
Tempo de resposta, s, com um curto-circuito no invólucro de saída 8.......8...15
Corrente através dos contatos do sensor, mA, não mais que......135
Corrente de saída através dos terminais 3,4,9 do dispositivo de sinalização, A, não superior a ....... 10
Potência das lâmpadas de teto internas, W, não menos.......5
Potência de uma lâmpada de um indicador lateral de voltas, W, não mais.......5
Dimensões, mm.......94x81x46
Peso, g, não superior a ....... 350
Faixa de temperatura operacional, °С.....-40...+50

O dispositivo de sinalização consiste em um dispositivo de comutação com um relé de tempo RV e um painel de controle PU. O dispositivo de comutação inclui um interruptor remoto no relé K1, capacitor C1, diodo V3 e resistor R5; o relé de tempo é montado nos transistores V7 e V9. O dispositivo de sinalização é transferido para seu estado inicial aplicando brevemente tensão nos enrolamentos direitos dos relés K1 e K3 de acordo com o circuito (pinos 1, 10) ou, o que é o mesmo, no pino 7 do dispositivo de sinalização. Para fazer isso, pressione o botão S3 com a chave seletora S1 desligada. Os relés K1 e K3 são polarizados com dois enrolamentos, com dois estados estáveis. Esses relés podem ser comutados por pulsos de corrente curtos aplicados a um dos enrolamentos.

Depois de ligar o dispositivo de sinalização com a chave seletora S1, através dos contatos fechados do relé K1 e do diodo V1, a tensão da rede de bordo irá para a lâmpada lateral esquerda de baixa potência H1 do indicador de direção. Esta lâmpada acenderá, mas as lâmpadas restantes (H2, H3) do indicador de direção à esquerda não acenderão, pois um diodo V2 está incluído em seu circuito, o que exclui a sobrecorrente dos contatos K1.1 e do diodo V1.

Ao abrir a porta do condutor, os contactos do sensor-switch S4 fecham-se e o condensador C1 carrega-se com uma tensão próxima da tensão da fonte de alimentação, ao mesmo tempo que se acende a lâmpada H5 do tecto interior. Quando qualquer outra porta, porta-malas ou capô é aberto, os contatos de um dos interruptores S5-S10 são fechados e a segunda luz interna H4 é acesa. Nesse caso, o diodo V1 também está incluído no circuito de carga do capacitor C11. Se no momento em que a chave seletora S1 for ligada, os contatos de algum dos sensores estiverem fechados (por exemplo, a porta está aberta), o capacitor C1 será carregado imediatamente.

Quando todas as portas estão fechadas (incluindo o porta-malas e o capô), o capacitor C1 é descarregado através da lâmpada 115 da lâmpada do teto interno e o enrolamento do relé K1 é deixado de acordo com o diagrama. A corrente de descarga comutará o relé K1, seus contatos 9 e 8 abrirão o circuito da lâmpada H1 do indicador de direção esquerdo e ele se apagará. Neste modo, o dispositivo não consome corrente. A presença da lâmpada H2 é condição necessária para o funcionamento do dispositivo de segurança.

Quando qualquer um dos contatos S5-S10 estiver fechado (ao abrir qualquer porta, exceto a porta do motorista ou o capô, ou ao tentar remover o para-brisa), o relé K3 será acionado imediatamente e seus contatos 8, 7 ativarão o sinal sonoro. O relé K3 permanecerá energizado se os contatos do interruptor acionado estiverem abertos. Quando a porta do motorista se abre, os contatos S4 fecham, o sinal sonoro será ativado somente após 8 a 15 segundos. Este tempo é suficiente para o motorista desligar o dispositivo de sinalização. O atraso de tempo especificado é fornecido pelo relé de tempo. Quando os contatos S4 estão fechados, o relé K2 é ativado e autobloqueado com os contatos 3, 5. Ao mesmo tempo, esses contatos são conectados ao corpo com um fio negativo comum do relé de tempo. O capacitor C2 começa a carregar através do resistor R1. Os transistores V7 e V9 são fechados.

Quando as tensões no capacitor C2 e na fonte do transistor V7 forem iguais, os transistores V7 e V9 abrirão e o relé K3 funcionará. O diodo V5 serve para descarregar o capacitor C2 após o acionamento do relé K3, necessário para preparar o sinalizador para o próximo ciclo de operação.

O relé de tempo é montado de acordo com o circuito da ponte. O atraso criado por tal relé praticamente não muda quando a tensão de alimentação muda na faixa de 10 a 14 V. Os diodos V3, V4, V6 e V10 eliminam surtos de tensão que ocorrem nos enrolamentos do relé quando são desligados, protegendo os contatos. os botões S3 da queima e o transistor V9 da quebra.

O diodo de desacoplamento V11 permite, após ligar o sinalizador, sair do carro por qualquer porta, bem como fechar primeiro as portas e depois o porta-malas ou capô, o que em alguns casos pode ser conveniente. Os diodos V8, V12 evitam conexões indesejadas do dispositivo de sinalização com a saída positiva da fonte de alimentação através das lâmpadas H4, H5.

Os contatos K1-2 são projetados para bloquear o sistema de ignição. Se você os incluir em série no circuito do disjuntor, o circuito deste último será aberto após a mudança do dispositivo para o modo armado. É possível bloquear o sistema de ignição encurtando a saída do disjuntor para a carcaça (conectando-o ao terminal 4 do watchdog). Um capacitor com capacidade de 10 ... 20 microfarads para uma tensão de pelo menos 100 V pode ser conectado em série a este circuito, então será ainda mais difícil descobrir como conectar a ignição corretamente.

O dispositivo de sinalização usa o relé RPS-32 (passaporte RS4.520.221), o relé RES-10 (passaporte RS4.524.303). No caso de fabricação própria do dispositivo relé RPS-32, ele pode ser substituído por RPS-20 (passaporte RS4.521.752 ou RS4.521.762) ou relé RES-10 (passaporte RS4.524.308). Você pode usar diodos da série KD105 ou D226 com qualquer índice de letras.

Nos carros Zhiguli, o dispositivo de sinalização é instalado no compartimento do motor próximo ao tanque de expansão.

Antes de sair do carro, certifique-se de que, com as portas, porta-malas e capô fechados, as lâmpadas do teto não estejam acesas e, a seguir, ligue o dispositivo de sinalização. A luz indicadora lateral no para-lama dianteiro esquerdo do carro deve estar acesa. Depois de fechar todas as portas, esta lâmpada apaga-se, o que indica que o sistema de alarme está a funcionar.

Depois de entrar no carro, desligue o interruptor S8 no máximo 1 segundos depois. O indicador apagará, mas o sistema de ignição permanecerá bloqueado. Para retornar o dispositivo de sinalização à sua posição original e desbloquear o sistema de ignição, após desligar a chave seletora S1, pressione o botão S3.

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