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TECNOLOGIAS DE FÁBRICA EM CASA - RECEITAS SIMPLES
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Cola de marceneiro. Receitas e dicas simples

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Ao aplicar Cola de madeira é melhor usar cola, previamente soldada e depois dissolvida conforme necessário no fogo. Mas as boas qualidades dessa cola dependem em grande parte de um cozimento habilidoso.

A melhor cola é fervida dos chifres, tem uma linda cor clara. Trituradas em pequenos pedaços, as colas são colocadas em um recipiente com água fria, onde são deixadas até amolecerem tanto que você possa esmagá-las facilmente com os dedos. Isso geralmente leva de 3 a 4 horas. Em seguida, a água é escoada e os pedaços de cola amolecida são transferidos para uma pequena garrafa, que é colocada no fogo. O cozimento continua por 15 minutos, até que a cola se transforme em um creme espesso, líquido e uniforme, uma massa que não contém um único caroço viscoso.

Durante o cozimento, a cola é constantemente mexida com um bastão para evitar que queime, caso contrário ela fica igual para evitar que queime, caso contrário escurece e perde um pouco do poder de colagem. Também não deve ser exposto a fogo forte, para não transbordar. Se a cola ficou de molho por muito tempo e absorveu muita água, ela deve ser cozida com cuidado por mais tempo até que o excesso de água evapore e a cola atinja a densidade adequada. A cola soldada é colocada em um prato, onde pode esfriar. Acontece uma massa gelatinosa, da qual são cortados pedaços e dissolvidos por aquecimento.

Relatamos as seguintes diretrizes úteis para melhorar as qualidades da cola para madeira. A cola comum para madeira é embebida em água até inchar e se transformar em uma massa relativamente macia. Depois, escoando a água, derreta-a no fogo com cuidado e não por muito tempo para que não queime. Após a decapagem, a cola é diluída não com água, mas com vodka, e são adicionados 100 g de alume em pó para mais 12 g de cola para madeira. A cola assim preparada é muito durável e resiste bem à ação da água.

Autor: Korolev V.A.

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Combustível sintético Haru Oni 14.12.2020

A Porsche AG e a Siemens Energy, juntamente com outras empresas internacionais, estão construindo a primeira instalação integrada do mundo para a produção de combustíveis sintéticos neutros para o clima (eFuels) em escala industrial no Chile.

O projeto piloto "Haru Oni", implantado na província de Magallanes, usa os ricos recursos eólicos do sul do Chile para produzir combustível neutro em termos climáticos usando eletricidade "verde" gerada por turbinas eólicas. Como parte da estratégia nacional de hidrogênio da Alemanha, a Siemens Energy recebe financiamento para este projeto de cerca de 8 milhões de euros do Ministério Federal de Economia e Energia.

Na fase piloto do projeto, cerca de 2022 mil litros de combustível sintético serão produzidos já em 130. Então, em duas etapas, o volume de produção está planejado para ser aumentado para cerca de 000 milhões de litros por ano até 2024 e para cerca de 55 milhões de litros por ano até 2026. Ao final da fase piloto, os participantes do projeto planejam levar o desenvolvimento conjunto ao nível industrial de produção - a declaração de intenções correspondente já foi assinada.

De acordo com Oliver Bloom, CEO da Porsche, os combustíveis sintéticos são um ingrediente adicional no caminho da descarbonização. Os benefícios do combustível sintético, diz ele, estão na facilidade de uso: ele é adequado para motores de combustão interna e híbridos plug-in, além de poder utilizar a rede existente de postos de gasolina.

A produção funciona da seguinte forma: um parque eólico gera eletricidade, que é usada para dividir a água em componentes - oxigênio e hidrogênio. Na segunda etapa, o CO2 é filtrado diretamente do ar e então combinado com hidrogênio para formar metanol sintético. O metanol é então convertido em um combustível neutro para o clima usando a tecnologia MTG licenciada da ExxonMobil (MTG - Metanol-para-Gasolina: metanol para gasolina).

A Porsche AG planeja usar combustível sintético do Chile na primeira fase em seus próprios projetos-piloto. Por exemplo, nos veículos da divisão Porsche Motorsports e, a longo prazo, nos Porsche Experience Centers e na frota de veículos existente. Para o efeito, a empresa automóvel investirá inicialmente cerca de 20 milhões de euros.

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