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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Introdução. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Em outubro de 1996, o 65º aniversário do sistema de criatividade técnica infantil foi celebrado em Udmurtia. Em 1931, foi inaugurada a primeira estação técnica infantil em Izhevsk, que mais tarde recebeu o status de republicana. Ao longo dos anos, muitos alunos da RSUT se tornaram Heróis da União Soviética, doutores em ciências técnicas, homenageados trabalhadores da ciência e da cultura, executivos de empresas industriais, mestres do esporte. Os melhores trabalhos de 236 jovens técnicos da Udmúrtia receberam medalhas do VDNKh da URSS, muitos líderes receberam medalhas de ouro e prata, receberam o título de laureados do NTTM, 42 alunos se tornaram participantes de exposições internacionais no Japão, França, Alemanha, Bélgica e outros países. Hoje, são 82 rodas aqui: modelagem técnica inicial, aeronave, foguete, navio, modelagem de carros, rádio, design de roupas, kart, asa delta, nas quais mais de mil crianças e adolescentes estão envolvidos. As competições totalmente russas em esportes técnicos são realizadas regularmente com base no RSUT. Atualmente, a equipe da estação republicana é chefiada por seu ex-aluno, um excelente aluno do ensino público na Rússia, Viktor Vasilievich Pryakhin. Sob sua liderança, muito trabalho está sendo feito no RSUT para treinar e melhorar as habilidades dos professores de treinamento de trabalho e professores do sistema de educação complementar. É interessante notar que a maioria deles são ex-técnicos juniores. Desde 1958, com o apoio do RSUT, começaram a abrir na república clubes de jovens técnicos em empresas industriais bem equipadas e capazes de atrair as forças mais criativas entre engenheiros e operários para trabalhar com crianças. E hoje, em nosso tempo difícil, uma grande preocupação com a geração mais jovem é mostrada nos clubes de jovens técnicos criados com base no famoso Izhmash: "Avtomobilist", "Electron", "Planet", "Zarya" - agora aprovados sob os auspícios do RSUT. Entre os melhores coletivos, podemos citar a Casa da Cultura Infantil e o SYUT da cidade de Glazov, chefiados pelo respectivo homenageado trabalhador da cultura N.I. Pashkova e V.M. Novykh. Essas instituições têm boas instalações, laboratórios e oficinas bem equipados. Goza de grande popularidade o museu da Casa da Cultura das Crianças, no qual são preservadas e expostas as obras infantis mais interessantes ao longo da existência da Casa. Por mais de meio século, excelentes equipes pedagógicas trabalharam nas estações Mozhginskaya, Sarapulskaya e Kezskaya. Graças à atenção das autoridades locais e aos esforços dos diretores S.G. Khrustalev (SUT de Votkinsk) e AC Rodionov (SUT da vila de Igra), essas instituições infantis receberam novas instalações e equipamentos. A atitude atenciosa em relação à criatividade técnica das crianças na Udmurtia é um bom exemplo para os líderes de muitas regiões da Rússia. Afinal, graças a isso, muitos problemas estão sendo resolvidos aqui, e o principal deles é o problema do emprego de crianças e adolescentes e, consequentemente, a diminuição do índice de delinquência juvenil.
A própria república tornou-se o centro da criatividade técnica amadora da juventude. Em confirmação do último, os editores estão planejando uma série de publicações com base nos materiais dos mestres Udmurt. O artigo "In Harness - Introcycle" é o primeiro deles. A introciclo é um veículo incomum e, portanto, muito atraente para os adolescentes. A nossa máquina foi concebida e fabricada por alunos do 5º e 6º anos do círculo "Desenho de equipamentos de pequena dimensão" do clube de jovens técnicos "Planeta". Sua versão original em forma de monociclo clássico revelou-se muito instável e insegura para operar, só podendo ser usada em circo. Portanto, tive que parar em um esquema de três rolamentos com uma moldura de "quebra". Claro, é impossível chamar tal aparelho de introciclo no sentido literal da palavra, já que sua borda interna está conectada ao carrinho e a externa é usada como motor. Os primeiros testes de nossos descendentes confirmaram a correção da abordagem de seu design (no entanto, ainda havia muitos erros e melhorias). Hoje, um carro com massa de 80 kg e potência do motor de 1,3 cv. desenvolve velocidade de até 35 km / h, possui boa capacidade de carga (100 kg), estabilidade e manobrabilidade. A base do projeto é um monociclo e um carrinho, conectados de forma articulada por um carro rotativo. O primeiro tem bordas internas e externas mantidas mutuamente uma em relação à outra por um rolo principal e três rolos livres. Um motor com tanque de gasolina, unidades do sistema de direção e banco do motorista são fixados no aro interno. O conjunto de rodas mais difícil de fabricar era o aro externo. Isso se deve ao fato de que o anel de titânio foi tomado como base de um motor turbojato de aeronave desativado. É coberto por outro, dobrado a partir de dois perfis idênticos de duralumínio presos com uma tira de aço. Para conectar o perfil e os anéis de titânio, foi soldado temporariamente um tendão à tira de aço na área das extremidades, que, após forte compressão dos anéis e soldagem da junta da tira, foi cortada. Como "pneu" da roda, é utilizada uma correia transportadora de tecido de borracha, que é fixada ao aro em todo o comprimento com parafusos espaçados uniformemente. Dedos de aço de 5 mm de diâmetro são inseridos no perfil do aro esquerdo (na direção do deslocamento), projetados para engatar na engrenagem do rolo de acionamento. A gaiola da roda consiste em um aro interno de três seções e rolos. As seções são interligadas por parafusos, dois deles servem simultaneamente como eixos de rolos livres. Estes últimos giram sobre rolamentos montados em eixos por meio de excêntricos, em cujas extremidades são cortadas ranhuras para as ranhuras de acoplamento das buchas restritivas. Este design permite ajustar a posição dos rolos em relação ao aro externo, basta girar os excêntricos com buchas restritivas. As seções do aro são feitas de tubos retangulares padrão de duralumínio - perfis de porta. A ligação da roda motriz com o carro giratório é feita em forma de uma espécie de “aranha”, onde as “pernas” são suportes e hastes, e o “tronco” é o próprio corpo do carro. Este sistema segura a roda com segurança tanto ao dirigir em linha reta quanto nas curvas, quando há forças laterais adicionais. O escudo protetor do passageiro também está preso à "aranha". A carroça se assemelha a uma carruagem esportiva puxada por cavalos usada em fuga. É constituída por uma ponte com rodas de um kart e um rack, unidas por três pares de hastes e escoras. A cremalheira, soldada a partir de dois tubos de aço, por sua vez, é conectada por dois pares de hastes e escoras às caixas de mancal do carro giratório. O carrinho possui assento para passageiro e protetor de apoio para os pés, que também serve para prender as pontas do cabo do sistema de controle da máquina. A ponte bogie é uma viga (tubo) de seção retangular. Dois eixos das rodas são inseridos em sua cavidade e apertados com parafusos. Os furos feitos na viga são projetados para fixação de hastes, suportes, arcos de assento e apoios para os pés. O carro rotativo desempenha o papel de dobradiça e do próprio mecanismo de giro devido ao fato de que um disco basculante é instalado em seu eixo, que atua como uma alavanca quando o cabo é tensionado. O motor D6 está equipado com um dispositivo de resfriamento de ar forçado, um tubo silenciador encurtado e está adaptado para ser iniciado a partir do motor de partida da motosserra Druzhba-4. É fixado ao aro interno por meio de uma plataforma e dois imitadores de quadro de bicicleta soldados a ela. Para ajustar a tensão da corrente na plataforma existem dispositivos que permitem movê-la em relação ao aro. O resfriamento a ar do motor é fornecido instalando uma pequena engrenagem (do lado dos discos da embreagem) em vez de um extrator do superalimentador centrífugo mais simples na carcaça, e começando pelo motor de partida, substituindo o acessório excêntrico na tampa da ignição com catraca. O torque do motor é transmitido pela corrente ao pinhão (z=29) do rolete acionador. Neste caso, a segunda engrenagem principal (z=33) engata nos dedos do aro externo, fazendo-a girar. Sistema de controle de cabo do dispositivo. É composto por um volante, um tambor de direção, roletes guia, um disco basculante e um cabo com tendão para ajustar sua tensão. Todas as unidades são montadas no aro interno, com exceção do disco basculante. O cabo, enrolado no tambor, passa pelos rolos-guia, dobra-se em torno do disco basculante e é fixado na superfície inferior da placa de base. O momento de viragem é criado no volante. A força dele é reduzida pelo tambor, muda sua direção nos rolos e trabalha em um ombro igual ao raio do disco basculante. Nesse caso, o tambor gira, encurtando um e alongando o outro ramo. A introciclo é travada por um dispositivo de design semelhante ao freio de uma bicicleta infantil do tipo "Bunny". A força gerada pela alavanca montada no volante é transmitida por um cabo ao bloco pressionado contra a superfície interna do aro externo da roda dianteira. A aparência do nosso carro na rua ainda causa um interesse extraordinário em crianças e adultos. E quanta alegria ele traz para quem o dirige ou apenas viaja como passageiro! Autor: R. Cherepnev
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