Dispositivo para ajustar os ângulos de convergência-colapso. Desenho, descrição

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Dispositivo para ajustar os ângulos da convergência-colapso. transporte pessoal

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Os ângulos de colapso e convergência das rodas de um carro de passeio podem ser ajustados com extrema precisão sem recorrer aos serviços de um posto de gasolina. Basta ter algumas habilidades de serralheiro e ter a ferramenta mais simples para fazer um conjunto de dispositivos para esse ajuste, que se distinguem pela simplicidade e desempenho conveniente. Considere, por exemplo, uma variante com um carro VAZ-21063. A distância entre os centros da marca do pneu no solo é de 1365 mm. Se através desses pontos duas linhas paralelas forem traçadas na direção do carro, elas poderão se tornar diretrizes para ajustes subsequentes. No entanto, isso não pode ser feito: as partes salientes das superfícies laterais do carro se tornarão um obstáculo. Portanto, é necessário traçar essas linhas paralelas a alguma distância do carro. Isso pode ser feito usando um conjunto de dispositivos, que pode ser chamado de goniômetro.

A base do goniômetro é um trilho feito de madeira ou metal. Seus lados devem ser estritamente paralelos. Comprimento do trilho de 450 a 500 mm.

A foto 1 mostra uma ripa de madeira com 500 mm de comprimento, 30 mm de espessura e 70 mm de largura. A foto 2 mostra um transferidor feito de um tubo quadrado medindo 25x25 mm, 450 mm de comprimento. Dois orifícios para um pino de Ø 6 mm são feitos a uma distância igual das extremidades do trilho. A distância entre seus centros corresponde ao diâmetro do disco da roda - 360 mm. Os pinos de parada são inseridos nos orifícios. Estes últimos são feitos de chapa de 4 mm de espessura; seu comprimento é de 120 mm e a altura é de 50 mm. As paradas se dobram em torno da borda do disco, tocando a superfície do pneu. A borda de parada no ponto de contato com o pneu é cortada em um ângulo de 45 graus.

A base do goniômetro é fixada ao disco com pinos especiais com ganchos nas extremidades; A pressão dos pneus deve estar correta. Usando sua elasticidade, é possível obter o paralelismo da base do goniômetro em relação ao plano do disco. Para verificar o paralelismo, utiliza-se uma régua ou paquímetro.

Em uma das extremidades do trilho, um carretel com linha de pesca de 0,2 ... 0,3 mm de espessura, com cerca de dois metros de comprimento, com um fio de prumo na ponta pesando 20 ... ,30 mm. É desejável que ele possa girar em torno de seu eixo - é mais conveniente fazer medições.

No trilho, com o topo estritamente no centro, existe um arco de chapa de 2 ... 4 mm de espessura, largura de 25 mm (na foto 2) ou largura de 70 mm (na foto 1), que é fixado no trilho com braçadeiras ou parafusos.

Ferramenta de alinhamento de rodas
Um dispositivo para ajustar os ângulos de curvatura e convergência das rodas dianteiras de um carro (A e B - vistas, respectivamente, dos lados direito e esquerdo do goniômetro): 1 - régua milimetrada, 2 - base do dispositivo (bloco de madeira com seção de 30X70 mm), 3 - batentes (2 unid.; D16T; 4X50X120 mm), 4 - arco (D16T; tira 2 ... 4 mm de espessura), 5 - pinos com ganchos (barra de aço Ø 8 mm) , 6 carretilhas com linha de pesca de cerca de 2 m de comprimento, 7 pesos de prumo pesando 20...30 g

Ferramenta de alinhamento de rodas
Versão totalmente metálica da luminária (A - lado externo da luminária, B - lado lateral): 1 - régua milimétrica, 2 - base da luminária (tubo quadrado de aço 25x25 mm), 3 - paradas, 4 - arco, 5 - pregos com ganchos, 6 - bobina com linha de pesca, 7 - peso de prumo

A guia da escala móvel (número, etiqueta) deve ser ajustada com precisão à altura do arco. A linha de pesca, esticada por um fio de prumo ao longo da superfície do arco e da marca na escala, é paralela ao plano do trilho, e o trilho nas paradas, por sua vez, é paralelo ao plano da roda.

O conjunto de transferidores trazido ao seu conhecimento tem as mesmas partes e dimensões, o mesmo método de ajuste.

Ao ajustar as rodas, a máquina deve estar em uma superfície plana. É necessário fornecer acesso à parte frontal inferior do carro.

Com a ajuda de um macaco, levantamos alternadamente as rodas e colocamos os goniômetros perpendiculares ao solo (diminuir a escala). A linha ou linha quase toca a superfície da escala. Depois disso, as rodas são abaixadas sob carga parcial. Guiados pelas recomendações de ajuste (nas instruções de operação do carro), definimos as dimensões da curvatura.

Ao ajustar o ângulo de convergência das rodas, os goniômetros são fixados na posição horizontal (ou isso é obtido girando a roda levantada). A balança ocupa uma posição na direção do veículo. A uma distância de 1,5 ... 2 m da frente do carro, ao nível dos goniômetros, é instalado um trilho, prancha ou prancha de 1,5 a 1,6 metros de comprimento. Linhas com linhas de prumo são puxadas para fora das bobinas, que, dobradas ao redor do trilho, formam linhas de orientação. Orientamos uma linha na escala do goniômetro esquerdo ou direito. A segunda linha é definida estritamente paralela à primeira. Agora você pode prosseguir com o ajuste de acordo com as instruções.

Tal transferidor pode ser usado para ajustar as rodas e outros carros. Basta levar em consideração o diâmetro do disco da roda e a forma de fixação do goniômetro a ele.

Autor: I.Drik

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