Dirigível do pescador. Desenho, descrição

Biblioteca técnica gratuita

TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Biblioteca gratuita / Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo

Dirigível do pescador. transporte pessoal

Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo

Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo

Comentários do artigo

Na época em que planejava construir um snowmobile, não planejei nenhuma solução de design particularmente original para eles - o carro era necessário como um veículo comum de inverno.

Porém, quando peguei as unidades, materiais necessários e comecei a trabalhar, começaram a surgir ideias de várias soluções construtivas para algumas unidades. Tive até que suspender por algum tempo os trabalhos de construção dos snowmobiles e "repensar" toda a estrutura novamente - no papel. Como resultado, algumas soluções revelaram-se não apenas não convencionais (talvez não novas, mas bastante esquecidas e não encontradas em carros modernos), enquanto outras eram totalmente originais. Vou observar os recursos de design.

Em primeiro lugar - a suspensão da unidade de potência (e não a instalação, como de costume) Em segundo lugar, a direção do tipo "carrinho" - é realizada girando não apenas os esquis, mas todo o eixo dianteiro. E o último retorno da ponte controlada com esquis à sua posição original e mantendo-a no curso de um curso direto é realizado não tanto pelo volante, mas pela barra de torção, que atua como um arco de segurança.

dirigível do pescador

Descrevendo o design do snowmobile, farei imediatamente uma reserva: devido à falta de soldagem de argônio, todas as juntas das peças nas montagens tiveram que ser aparafusadas com buchas e suportes e, em alguns lugares, rebitadas.

A estrutura do snowmobile do tipo espinhal é de longarina única. Acopladas e conectadas à longarina, a viga do eixo traseiro e o suporte do motor são sustentados por escoras. As conexões dos elementos de potência do quadro são principalmente destacáveis. Eu os fiz assim para desmontar o snowmobile e um quadro muito grande para armazenamento compacto no verão.

A longarina e a cremalheira são feitas de tubo de duralumínio com diâmetro de 70 mm com espessura de parede de 2,5 mm, e a viga e escoras do eixo traseiro também são feitas de tubo de duralumínio, mas com diâmetro e espessura de parede menores - 40 mm e 1,5 mm, respectivamente, os corrimãos dos assentos também tocam, embora só possam ser chamados de corrimãos condicionalmente - são pendurados nos alojamentos dos bancos do motorista e do passageiro, retirados de uma folha de duralumínio de 2 mm de espessura. Os próprios assentos são feitos de uma espessa folha de espuma e forrados com lona.

Outro elemento do snowmobile pode ser atribuído ao quadro - o arco de segurança. É feito de dois segmentos de tubo de duralumínio com diâmetro de 50 mm e espessura de parede de 2 mm unidos por overlays, porém seria melhor fazer o arco a partir de um único tubo (infelizmente não tinha no momento da fabricação) porque também desempenha o papel de suspensão amortecedora do eixo dianteiro controlado e é uma espécie de suporte do rack principal. Mas sobre o arco - mais tarde.

Quanto à ponte controlada, como em um carrinho, não fiz reserva. Foi a sua simplicidade que me levou a voltar a este esquema de direção já esquecido, além disso, foi muito combinado com uma barra de proteção antichoque e uma estrutura de longarina única. O eixo dianteiro é conectado à extremidade dianteira da longarina por meio de um pino mestre e um bloco silencioso (bucha de borracha-metal), cujo corpo é inserido no orifício frontal do tubo da longarina. O pivô é um parafuso M22.

A ligação do eixo dianteiro com o arco de segurança (também é uma barra de torção) não foi feita diretamente, mas por meio da execução de um pedaço de tubo com diâmetro de 40 mm e espessura de parede de 1,5 mm, em balanço no meio da ponte (perpendicular a ela). A extremidade livre (frontal) da extensão também é conectada à extremidade frontal do arco de segurança com um suporte triangular de "duas faces". O comprimento da extensão foi determinado experimentalmente, dentro da faixa de 200 - 250 mm. Seu comprimento menor prejudica o "palheta" - a auto-segurança do carro em um percurso reto, e o mais longo dificulta o controle do snowmobile (girar o volante). volante, posteriormente prendi um bloco silencioso na ponta da barra de torção (embora seja possível ajudar com as pernas, como em um avião).

Ao girar o volante e, portanto, o eixo dianteiro com esquis, o arco de segurança se desvia para o lado e até torce levemente. Depois de remover a força do volante, o arco tende a retornar à sua posição original, mantendo os esquis um curso reto.

O volante em si é do tipo motocicleta, só que é fixado na ponte em três pontos através dos suportes da alavanca. Do volante, um cabo para controlar o "gás" do motor é colocado ao longo do arco de torção. Os esquis são montados nos eixos nas extremidades do eixo dianteiro (assim como no eixo traseiro). Para proteger contra impactos laterais, os esquis são adicionalmente presos às pontes com suportes (seria melhor com amortecedores) por meio de buchas de rolamento: a frente - duas, a traseira - uma (na parte traseira) e giram em um plano vertical ao longo com os esquis.

Esquis caseiros - todos iguais. Rebitado em chapa de duralumínio de 5 mm grau D16T com rebites de alumínio. Para dar rigidez no meio do esqui, uma parede de tira longitudinal é soldada e os suportes de tira também são soldados à parede. A sola é feita de folha de polietileno de 5 mm de espessura e 10 mm de largura de cada lado. Na parte dobrada do dedo do pé, a sola é presa ao esqui com rebites, e ao longo do comprimento é simplesmente pressionada com um corte de um canto de aço para que a sola não empene devido à diferença de expansão térmica. Uma pequena parte da extremidade traseira do esqui, junto com a sola, também é dobrada em 50 mm. Nas extremidades das vigas das pontes, os esquis são montados em rolamentos, cujos corpos são fixados ao porta-esquis.

A própria instalação da hélice é tradicional e consiste em uma unidade de potência do snowmobile Buran com capacidade de 28 cv. e hélice pusher caseira de passo constante.

Um parafuso com diâmetro de 1400 mm, lâminas de madeira com encaixes de metal nas pontas. O empuxo máximo criado por ele no local é de cerca de 95 kgf, o que permite ao snowmobile atingir velocidades de até 70 km/h no gelo de um rio congelado. A transmissão de torque do motor para o parafuso é realizada por meio de uma transmissão por correia em V de quatro fios. O diâmetro da polia motriz é de 205 mm e a polia movida é de 380 mm, ou seja, a relação de transmissão é de 1,85. A tensão das correias é realizada girando o eixo excêntrico na manga, seguido da fixação de uma na outra com uma braçadeira.

Montar a unidade de potência no quadro não é muito comum. Em primeiro lugar, não é instalado nele, mas suspenso em uma viga cantilever e preso a ele por meio de buchas de borracha. Além disso, a viga é articulada ao rack através do bloco silencioso. A fixação adicional do motor ao quadro é completamente extraordinária - com estrias - cabos flexíveis de aviação com diâmetro de 4 mm com tentores de tensão. Essa suspensão da instalação da hélice na estrutura praticamente elimina a vibração do snowmobile.

Ainda não há proteção de parafuso. Claro, uma hélice rotativa é uma coisa perigosa. Mas se você fizer uma cerca simplificada, ela pode ser uma "piada cruel" com a pessoa que opera o trenó e ainda mais com o passageiro. Psicologicamente, eles pensarão que estão estão protegidos. Na verdade, a probabilidade de ferimentos causados por uma hélice em rotação permanece. Se quisermos fazer uma cerca, ela estará completa - na forma de uma treliça fina em ambos os lados e ao redor da circunferência.

E para que a hélice não toque na neve, principalmente no gelo, quando a traseira do snowmobile cai, é feita uma cauda - um tubo mais fino é inserido na parte traseira da longarina.

O peso seco do snowmobile é de cerca de 140 kg. Meio-fio completo (duas pessoas e 20 litros de combustível) - aproxima-se de 300 kg. O snowmobile não tem freios, a parada é bastante rápida devido ao atrito das solas dos esquis na neve após a liberação do "gás"

Snowmobile com grupo de hélice suspensa e eixo dianteiro "trólei" (detalhes de todas as posições, salvo indicação em contrário, são feitas de duralumínio D16T) (clique para ampliar): 1 - motor (da motonart "Buran"), 2 V -correia de transmissão de quatro fios (і = 1,85); 3 - hélice com diâmetro de 1400 (madeira com borda de metal), 4 viga cantilever, 5 - reforço superior do suporte do motor (cabo de aço com diâmetro de 4, 2 unid.), 6 - cremalheira principal (tubo com um diâmetro de 70x2,5), 7 - suporte .ein conexão do arco de segurança ao rack (folha s5, 2 unid.). 8 - parte superior do roll bar (tubo com diâmetro de 50x2), 9 - fixação do cabo de gás ao roll bar (borracha, conforme necessário), 10 - suporte de conexão para partes do roll bar (folha s5, 2 unid.), 11 - parte inclinada da segurança da barra de rolagem (diâmetro do tubo 50x2); 12 - longarina (tubo com diâmetro de 70x2,5); 13 - volante (tipo motocicleta), 14 - coluna de direção central (tubo de aço com diâmetro de 28); coluna de direção lateral 15 (diâmetro do tubo 14, 2 unid.); 16 - bloco silencioso da barra de proteção (de uma máquina de lavar), 17 - unidade de conexão da barra de proteção e eixo dianteiro (folha s5, 2 unid.), 18 - extensão (tubo com diâmetro de 30x1,5), 19 - suporte lateral do rack (tubo com diâmetro de 40x1,5, 2, 20 unid.), 21 - banco traseiro do passageiro (espuma de borracha em capa de tecido); 5 - alojamento do banco traseiro (folha s22), 30 - suporte do corrimão (tubo com diâmetro de 1,5x2, 23 unid.), 5 - alojamento do banco dianteiro (folha s24); 25 - banco dianteiro (espuma de borracha em capa de tecido), 26 cabo de gás (de moto); 4 - extensão inferior do suporte do motor (cabo de aço com diâmetro de 2, 27 unid.); 2 - trovão (28 unid.), 20 - tanque de combustível (29 l), 64 - gancho traseiro (tubo com diâmetro de 30), 31 - eixo traseiro, 2 - esqui traseiro (32 unid.). Suporte de plataforma 2 (cabo, 33 unid.), 2 - plataforma (tecido avisent, 34 unid.), 40 vigas do eixo de direção dianteiro (tubo com diâmetro de 1,5,2x35 unid.), 2 - esqui frontal ( XNUMXPC.).

Eixo traseiro e sua conexão com o quadro (clique para ampliar): 1 - longarina, 2 braçadeira Ein-grampo para fixação na longarina da travessa da estrutura do assento e escoras do eixo traseiro, 3 - travessa do estrutura do assento, 4 braçadeiras, 5 - esqui, 6 - suporte .ein-braçadeira para fixação no eixo traseiro dos suportes, 7 - bucha para fixação no eixo traseiro do suporte de esqui, 8 - viga do eixo traseiro (2 unid. ), 9 - strut strut (2 unid.), estrutura de 10 assentos, 11 - rack principal ; 12 - alça para prender a base do assento à estrutura (10 unid.); 13 - suporte para fixação da estrutura do assento e suporte do motor ao rack, 14 - suporte para fixação da longarina ao rack principal, 15 - bucha para fixação da estrutura do assento à longarina e ao rack principal (2 unid.); 16 - suporte de conexão de viga (2 unid.)

dirigível do pescador
Ponte dianteira e esqui: 1 - base do esqui, 2 - cinta do cume. 3 - arco, 4 - cume; 5 - rebite; 6 - braçadeira frontal do rack (2 unid.), 7 - braçadeira traseira do rack (2 unid.), 8 caixa com rolamento, 9 - rack, 10 - alça para prender o suporte de esqui ao cume (2 unid.), 11 - ombro com garfo, 12 suporte traseiro do esqui (2 unid.), 13 - bucha para fixação do suporte na viga do eixo, 14 - suporte para estribo; 15 viga da ponte, 16 - longarina, 17 - dobradiça conectando a viga da ponte e a longarina, 18 - suporte para conectar a viga e a haste, 19 - suporte para conectar a haste e a barra de rolagem, 20 - degrau.

dirigível do pescador
Suspensão da usina em viga cantilever e braçadeiras de cabos: 1 - eixo excêntrico, 2 - bucha (aço, tubo com diâmetro de 50x2), 3 - braçadeira com parafuso de fixação, 4 - amarração das braçadeiras superiores (elástico ), 5 - braçadeiras superiores, 6 - viga cantilever (tubo de aço com diâmetro de 40x1,5), 7 - eixo da dobradiça (parafuso M16), 8 - bloco silencioso, 9 - suporte de manga para montagem do suporte do motor no suporte principal rack, 10 - rack principal; 11 - fixação do motor na viga cantilever (4 unid.), 12 - motor, 13 - suporte da bucha, 14 - suporte da bucha (2 unid.), 15 - asa da viga (4 unid.), 16 - eixo de saída do motor. 17 - braçadeira inferior (cabo 04, 2 unid.), 18 - esticador (2 unid.), 19 - bucha-junta (borracha, 4 unid.).

Autor: S. Kochanov-Sorokin

Recomendamos artigos interessantes seção Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo:

▪ Carrinho de bicicleta para dois surfistas

▪ Velomóvel com tração nas duas rodas

▪ Veículo motorizado de via única Mustang-350

Veja outros artigos seção Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo.

Leia e escreva útil comentários sobre este artigo.

<< Voltar

Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica:

Couro artificial para emulação de toque 15.04.2024

Em um mundo tecnológico moderno, onde a distância está se tornando cada vez mais comum, é importante manter a conexão e uma sensação de proximidade. Os recentes desenvolvimentos em pele artificial por cientistas alemães da Universidade de Saarland representam uma nova era nas interações virtuais. Pesquisadores alemães da Universidade de Saarland desenvolveram filmes ultrafinos que podem transmitir a sensação do toque à distância. Esta tecnologia de ponta oferece novas oportunidades de comunicação virtual, especialmente para aqueles que estão longe de seus entes queridos. As películas ultrafinas desenvolvidas pelos investigadores, com apenas 50 micrómetros de espessura, podem ser integradas em têxteis e usadas como uma segunda pele. Esses filmes atuam como sensores que reconhecem sinais táteis da mãe ou do pai e como atuadores que transmitem esses movimentos ao bebê. O toque dos pais no tecido ativa sensores que reagem à pressão e deformam o filme ultrafino. Esse ... >>

Areia para gatos Petgugu Global 15.04.2024

Cuidar de animais de estimação muitas vezes pode ser um desafio, especialmente quando se trata de manter a casa limpa. Foi apresentada uma nova solução interessante da startup Petgugu Global, que vai facilitar a vida dos donos de gatos e ajudá-los a manter a sua casa perfeitamente limpa e arrumada. A startup Petgugu Global revelou um banheiro exclusivo para gatos que pode liberar fezes automaticamente, mantendo sua casa limpa e fresca. Este dispositivo inovador está equipado com vários sensores inteligentes que monitoram a atividade higiênica do seu animal de estimação e são ativados para limpeza automática após o uso. O dispositivo se conecta à rede de esgoto e garante a remoção eficiente dos resíduos sem a necessidade de intervenção do proprietário. Além disso, o vaso sanitário tem uma grande capacidade de armazenamento lavável, tornando-o ideal para famílias com vários gatos. A tigela de areia para gatos Petgugu foi projetada para uso com areias solúveis em água e oferece uma variedade de recursos adicionais ... >>

A atratividade de homens atenciosos 14.04.2024

O estereótipo de que as mulheres preferem “bad boys” já é difundido há muito tempo. No entanto, pesquisas recentes conduzidas por cientistas britânicos da Universidade Monash oferecem uma nova perspectiva sobre esta questão. Eles observaram como as mulheres respondiam à responsabilidade emocional e à disposição dos homens em ajudar os outros. As descobertas do estudo podem mudar a nossa compreensão sobre o que torna os homens atraentes para as mulheres. Um estudo conduzido por cientistas da Universidade Monash leva a novas descobertas sobre a atratividade dos homens para as mulheres. Na experiência, foram mostradas às mulheres fotografias de homens com breves histórias sobre o seu comportamento em diversas situações, incluindo a sua reação ao encontro com um sem-abrigo. Alguns dos homens ignoraram o sem-abrigo, enquanto outros o ajudaram, como comprar-lhe comida. Um estudo descobriu que os homens que demonstraram empatia e gentileza eram mais atraentes para as mulheres do que os homens que demonstraram empatia e gentileza. ... >>

Notícias aleatórias do Arquivo

Fotossíntese para produção de energia 04.09.2018

Os biólogos descobriram uma nova maneira de usar a energia solar para bons propósitos. Ao mudar o mecanismo da fotossíntese nas plantas, eles aprenderam a dividir a água em hidrogênio e oxigênio, liberando energia no processo.

A fotossíntese é o processo de "conversão" da luz solar em energia que as plantas usam. O oxigênio é seu subproduto, formado como resultado da decomposição da água absorvida pela planta. Talvez a fotossíntese seja a reação mais importante para toda a vida na Terra, pois produz quase todo o oxigênio da atmosfera do planeta. O hidrogênio, que também é formado durante a separação da água durante a fotossíntese, tem potencial para ser uma fonte de energia ecologicamente correta e inesgotável.

Uma equipe de pesquisadores liderada por acadêmicos do St John's College da Universidade de Cambridge usou a luz solar para dividir a água em hidrogênio e oxigênio durante um processo de fotossíntese artificial que os cientistas ajustaram com componentes biológicos e novas tecnologias. Com este método, as plantas absorvem mais luz solar do que o normal.

"A fotossíntese natural é ineficiente, pois foi desenvolvida exclusivamente para a sobrevivência das plantas, por isso fornece a energia mínima necessária - apenas 1-2% do que pode potencialmente liberar", comentou Katarzyna Sokol, uma das autoras do trabalho. .

A fotossíntese artificial existe há décadas, mas nunca foi usada com sucesso para criar energia renovável porque depende de catalisadores caros e tóxicos. Pela mesma razão, ninguém tentou usá-lo em nível industrial.

Outras notícias interessantes:

▪ Esta goma foi mastigada há 5000 anos

▪ E-book PocketBook Viva

▪ Parques eólicos podem funcionar em Marte

▪ Controle acústico no nanomundo

▪ DNA e envelhecimento prematuro

Feed de notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica

Materiais interessantes da Biblioteca Técnica Gratuita:

▪ seção do site Vida de físicos notáveis. Seleção de artigos

▪ artigo Tudo em nome do homem, para o bem do homem. expressão popular

▪ artigo Qual time de futebol nunca perdeu para o Brasil? Resposta detalhada

▪ artigo Serralheiro para reparação de equipamentos de caldeiras e instalações de óleo combustível. Instrução padrão sobre proteção do trabalho

▪ artigo Despertador eletrônico em K145IK1901. Enciclopédia de rádio eletrônica e engenharia elétrica

▪ artigo Dar nó sem largar a corda. Segredo do foco

Deixe seu comentário neste artigo:

Todos os idiomas desta página

Página principal | Biblioteca | Artigos | Mapa do Site | Revisões do site