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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Aquecedor de combustão sem chama automotivo. Transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Os motoristas sabem muito bem: depois de estacionar o carro por muito tempo no frio, é impossível dar partida no motor. Em baixas temperaturas, até o anticongelante congela! E quem usa água para resfriar e drenar à noite fica privado da oportunidade de colocar água quente no radiador - o cabeçote e o próprio bloco, congelados no frio, estouram, e a água fervente congela quase imediatamente, formando gelo plugues. Às vezes, por causa disso, o motorista tem que manter o motor funcionando XNUMX horas por dia, o que leva ao desperdício de combustível e à redução da vida útil do motor. Mesmo assim, pela manhã o motorista ainda precisa aquecer a transmissão, às vezes acendendo fogo embaixo do carro. A situação é bastante simplificada com a utilização de aquecedores, que, com baixo consumo de combustível, mantêm a temperatura do motor no nível necessário para sua partida. Estes são aquecedores sem chama. O princípio de seu funcionamento é que os vapores do combustível líquido - gasolina ou álcool - são oxidados pelo oxigênio atmosférico na presença de um catalisador diretamente na superfície do elemento de aquecimento; O calor é liberado não devido à combustão do combustível, mas devido a uma reação química. Um diagrama desse "fogão" é mostrado na figura. É composto por um tanque de combustível com gargalo e rolha; um queimador no qual é inserido um elemento de aquecimento - uma moldura e duas malhas metálicas com uma junta de lã de amianto impregnada com um catalisador; um pavio de amianto ou tecido, através do qual o combustível é fornecido do tanque ao queimador (o pavio de tecido e a grade inferior do elemento de aquecimento são separados por uma camada de lã de amianto não impregnada com catalisador para evitar queima). A parte superior do pavio de amianto com fio é disposta uniformemente sob a malha, a parte inferior deve ficar localizada no fundo do tanque. O espaço livre no tanque pode ser preenchido com algodão. Ao instalar o elemento de aquecimento no corpo do queimador, uma junta de arame de 5 mm enrolada com fio de amianto é colocada entre a estrutura e sua sede.
O aquecedor deve possuir uma tampa metálica que encaixe na parte superior do queimador, interrompendo seu funcionamento. Ao colocar combustível no tanque, certifique-se de que ele não caia na superfície externa e limpe bem o tanque. O “arranque” do aquecedor deve ser feito longe da máquina, a uma distância de pelo menos 25 metros. Deve ser aceso da seguinte maneira. 50-100 ml de combustível são despejados na grade do elemento de aquecimento e acesos com um fósforo. Logo a chama se apaga, os vapores do combustível do tanque começam a sugar para a superfície aquecida, que, sob a ação do oxigênio atmosférico na presença de um catalisador, são oxidados, aumentando gradativamente a temperatura - ocorre a combustão sem chama. Geralmente não cobre imediatamente a área de trabalho do queimador: os pontos quentes aumentam gradualmente à medida que a temperatura aumenta. Se o processo não for interrompido, ele continuará até que todo o combustível se esgote. O desempenho do aquecedor depende da composição do catalisador e da área do queimador e pode variar de 1800 a 10 mil kcal/hora. Neste caso, a superfície de trabalho aquece até 400...800°C com um consumo de combustível de 0,25 l/hora por 0,1 m2 de área do elemento de aquecimento. Apesar da temperatura tão elevada, o aquecedor é à prova de fogo e mesmo o contato de gasolina ou óleo no queimador não provoca o seu acendimento. Porém, ao instalar um aquecedor sob um motor coberto com uma tampa quente, certifique-se de que a própria tampa ou as correias de fixação não entrem em contato com a superfície aquecida. Para a fabricação do próprio elemento de aquecimento, utiliza-se amianto de fibra longa. É impregnado por uma hora com uma solução de catalisador de cobalto-cromo contendo: 27,3% de CoO; 72,1% de Cr2O3 e 0,6% de MnO2 ou, muito melhor, uma solução de cloreto de platina (embora este seja um reagente caro). O primeiro é feito a partir de reagentes puros - dicromato de amônio, nitrato de manganês, cobalto e amônia concentrada. Para 100 g de amianto são necessários 1000 cm3 de solução. Neste caso, o cromato de cobalto é depositado no amianto. A massa é seca a 100-120°C, puxada e calcinada durante 3 horas a uma temperatura de 350...400°C. O resultado é uma massa escura e solta de amianto. É colocado em uma camada uniforme entre telas de arame de 0,3 g/cm2. Um queimador com área superficial de 10 dc2 requer cerca de 300 g de catalisador. Ao operar o aquecedor, proteja sua superfície de trabalho contra água, óleo e sujeira. O cumprimento da tecnologia na fabricação do elemento de aquecimento e o manuseio cuidadoso garantirão o funcionamento confiável do dispositivo por várias temporadas. Autor: I. Yuvenaliev
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