TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Longa vida útil do motor. transporte pessoal Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Em esportes técnicos como motocicleta, automóvel, karting, tanto um atleta iniciante quanto um mestre mais experiente às vezes precisam abandonar a corrida durante as competições ou treinamentos devido a um defeito técnico no motor, em particular, uma quebra do mecanismo da manivela. Carros esportivos como karts, produzidos em massa por duas fábricas, possuem motores das motocicletas Kovrovets, Voskhod, M-105, M-106 com cilindrada de 125-175 cm3. Os motores dessas marcas não atendem a muitos dos requisitos que os atletas impõem a eles durante as competições e treinamentos. Ao trabalhar com cargas máximas, o motivo da falha frequente dos motores é o mancal do colo inferior da biela do virabrequim, que se encontra em momentos críticos em condições de lubrificação insuficiente. Na Estação Regional de Jovens Técnicos de Kharkiv, no laboratório de autodesign, foi desenvolvida e fabricada uma versão experimental de um motor de dois tempos com sistema de lubrificação forçada para o mancal inferior da biela. O princípio de operação deste sistema é que o óleo é fornecido ao mancal da biela inferior não por uma bomba, mas devido ao vácuo na câmara da manivela. O trabalho experimental foi realizado em um motor de motocicleta doméstico serial M-106. Pressionando o pino da cabeça inferior da biela, o virabrequim é desmontado em cinco partes principais: bochecha esquerda, bochecha direita, biela, separador com rolos, pino de raiz. Em seguida, é feito um furo radial Ø 3,5 mm na bochecha esquerda do virabrequim; seu eixo deve interceptar os eixos do pino principal do virabrequim e o munhão principal da alma da manivela. Um orifício de Ø 2,5 mm é feito no munhão principal da bochecha esquerda do virabrequim, na zona da vedação do labirinto, perpendicular ao eixo do pescoço. Devido ao fato de o pino raiz do mecanismo de manivela ser feito de aço de alta liga e ter maior dureza, o processo de perfuração é extremamente difícil. É melhor fazer um furo em uma máquina de faísca elétrica. Um papel importante para garantir o funcionamento eficiente do sistema de lubrificação é desempenhado pela escolha correta do local para perfuração do canal de óleo no munhão principal do lado esquerdo do virabrequim. Os canais feitos na vedação do labirinto e no munhão principal devem coincidir no momento em que, quando o virabrequim gira do ponto morto inferior, a borda inferior da saia do pistão coincide com a borda inferior da porta de sucção. Nesse momento, forma-se o vácuo máximo na câmara de manivela do motor, necessário para o abastecimento total de óleo ao gargalo inferior da biela.
É necessário fabricar duas novas peças do motor: um retentor de labirinto, que serve tanto para vedar a câmara de manivela quanto para fornecer óleo ao munhão principal da biela, e uma conexão. Este último é montado diretamente na metade esquerda do cárter. Prevê a instalação de um jato medidor que regula o fornecimento de óleo ao cabeçote inferior da biela do virabrequim. Para fornecer óleo à conexão, deve-se fazer um tanque separado com capacidade de 200 ml, conectado à conexão da linha de óleo. Devido ao fato de a vedação do labirinto ser instalada no lugar do mancal principal localizado próximo à câmara da manivela, é necessário substituir a gaxeta de vedação pelo rolamento nº 204. Ao pressionar, a vedação do labirinto é instalada na sede do cárter, onde também é feito um furo de Ø 4 mm e cortada rosca M5 para encaixe. É necessária a correspondência completa dos orifícios no selo de labirinto e sua sede. O tanque de óleo é instalado em qualquer local conveniente, mas é desejável que o nível de óleo seja superior ao nível do encaixe instalado no cárter. A quantidade de óleo proposta, com a correta seleção do jato medidor no sistema de lubrificação, é suficiente para que o motor funcione em modo intensivo com uma corrida de 20-25 km. O sistema de lubrificação do mecanismo da manivela aumenta a confiabilidade e a vida útil do motor na rotação máxima do virabrequim. Autor: L. Proydisvet Recomendamos artigos interessantes seção Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo: ▪ Bote Veja outros artigos seção Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo. Leia e escreva útil comentários sobre este artigo. Últimas notícias de ciência e tecnologia, nova eletrônica: Couro artificial para emulação de toque
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