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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Barco de papel. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Não, não aquele em que nadou o "firme soldado de chumbo" de Andersen, mas o real, no qual uma pessoa pode cavalgar. Para sua confecção, é necessário estocar jornais velhos, cola, tinta, ripas, compensado e, o mais importante, uma peça em branco na qual o barco é colado. Para este propósito, um barco acabado pode ser usado. Se você deseja criar uma frota inteira de papel, obtenha um barco com a capacidade necessária, capacidade de carga e forma por um curto período de tempo. Depois de fazer o primeiro navio, você pode tirar qualquer número de cópias dele. A maneira mais fácil é fazer um caiaque.
Um caiaque de madeira (servirá de forma) é colocado de cabeça para baixo sobre a mesa e untado com uma fina camada de vaselina técnica para que o papel não grude. A superfície do fundo e das laterais é colada com jornais. Três pessoas fazem isso: uma passa cola nas folhas, a outra coloca e a terceira alisa com as palmas das mãos e um pano, expulsando o ar preso entre as camadas. Coloque as folhas em um círculo. Eles partem, digamos, da proa, a estibordo e seguem por este lado até a popa; em seguida, vá para o lado da porta e cole sua superfície. As folhas têm uma borda curta até a borda do tabuleiro e coloque-as de forma que no meio elas se encontrem. Isso fortalece o fundo. Assim, se o cartão consistir em uma camada de 25 a 30 folhas de jornal, o fundo será composto por 50 a 60 folhas. Não se apresse em colar todo o barco de uma vez. Uma espessa camada de papel seca por muito tempo, e a cola pode se deteriorar ou "florescer" e todo o trabalho será perdido. Depois de aplicar a cada cinco a seis camadas, faça uma pausa para secar. No verão quente, um dia é suficiente para isso; no inverno - 5-6 dias. Um caiaque de 4 a 4,5 m de comprimento exigirá cerca de 250 a 300 jornais. Você pode colar com cola de caseína, cola de carpintaria ou pasta de farinha. Alume de cromo ou dicromato de potássio (8-10 g por litro de cola) são adicionados à carpintaria e cola de farinha. Depois que os jornais secarem bem, corte o papel saliente nas laterais com uma faca afiada e retire o barco colado da folha. Para maior resistência, o barco pode ser colado com gaze. Em seguida, o caiaque é impregnado com piche por fora e por dentro. Var quente (mas não fervendo) é diluído com uma pequena quantidade de querosene ou gasolina. Por se tratar de uma mistura inflamável, o TRABALHO DE IMPREGNAÇÃO DO KAYAR DEVE SER REALIZADO AO AR LIVRE EM CLIMA SECO E QUENTE NA PRESENÇA DE ADULTOS. O caiaque impregnado e seco é pintado duas ou três vezes com tinta a óleo leve. O corpo é tão forte que não precisa de moldura de madeira. Para fixar o deck (deck) nas laterais, 4 ripas com seção de 10x25 mm são costuradas em pregos finos (dois para cada lado). O papel é preso entre eles, resultando em uma espécie de guarda-lamas. O cockpit - um buraco no convés onde é colocado o remador - é limitado na frente e atrás por vigas, e nas laterais por baluartes - trilhos colocados na borda. O tabuleiro de compensado é pregado nas defensas, vigas e baluartes. Um convés é cortado de quatro pedaços de compensado - separadamente para a proa, popa e duas partes laterais. Um quebra-mar de compensado está preso à proa do convés. A madeira compensada é pintada em ambos os lados com tinta a óleo. Além disso, eles pintam o compensado antes de pregá-lo no convés. Para o remo, eles pegam uma vara de 2,5 m de comprimento e cortam lâminas de compensado nela. Quem vai usar barquinhos de papel deve lembrar que eles precisam ser secos após cada passeio. Não os deixe na água por muito tempo. Guarde os barcos dentro de casa ou sob um galpão. Um barco de papel geralmente pesa 10-12 kg. Para transportá-lo para a água, você pode fazer um carrinho com rodas ou um carrinho de bebê. LEMBRE-SE QUE A CAIAQUE SÓ É PERMITIDA PARA QUEM SABE NADAR E QUE DEVE TER SEMPRE A BÓIA (de cortiça ou insuflável) a bordo.
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