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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Bicicleta em uma mala. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo A bicicleta dobrável hoje não surpreenderá ninguém. Porém, suas dimensões, mesmo dobradas, não são tão pequenas, nem sempre é conveniente guardá-lo em casa, e ainda mais transportá-lo de ônibus ou bonde. Meu objetivo era desenvolver uma bicicleta dobrável confortável com as menores dimensões possíveis quando dobrada. Eu queria que fosse facilmente transformado em uma mala do tamanho de um "diplomata" familiar. Direi desde já que não consegui, mas ainda assim fiz para desenhar um carro de duas rodas, que, após a transformação, cabe numa mala ou mala com dimensões de 650x450x150 mm. O produto possui rodas dutik de bicicleta infantil (ou scooter) com pneus marcados 250x56. Caso tenha outras rodas, terá que fazer alterações no design da bicicleta dobrável. O quadro da bicicleta é do tipo espinhal, é dobrado de um tubo com diâmetro externo de 40 mm e espessura de parede de 2-2,5 mm. Na frente da moldura há uma junta articulada, composta por duas chapas de aço de três milímetros figuradas. As placas são fixadas ao quadro por soldagem. Os orifícios para a dobradiça e o parafuso de fixação são perfurados nas placas e cortados após a soldagem. No lado oposto do tubo vertebral, o conjunto do rolamento da roda dentada é soldado - o corpo do carro. Não é necessário fazer isso sozinho - uma carruagem de quase qualquer bicicleta serve. Um dispositivo de travamento é soldado ao quadro próximo ao carro, com a ajuda do qual o garfo traseiro é unido com segurança ao quadro. Observo que este nó é melhor montado "no lugar" no processo de montagem de uma bicicleta. Isso garantirá que as peças de encaixe - tanto a do quadro quanto a do garfo traseiro - combinem claramente quando a bicicleta for dobrada. Como isso é feito, contarei mais tarde, quando falarmos sobre a montagem de um pneu de duas rodas. A forquilha dianteira tem um design semelhante a uma forquilha de ciclomotor de 180°. É composto por partes fixas e giratórias. A parte giratória é soldada a partir de uma coluna de direção de bicicleta (cortada do quadro de uma bicicleta velha) e duas penas, cada uma delas soldada a partir de dois tubos que se encaixam telescopicamente um no outro. O diâmetro externo do tubo maior é de cerca de 30 mm, a espessura da parede é de 2 mm, o diâmetro interno é de cerca de 20 mm, a espessura da parede é de 2 a 2,5 mm. As pontas das penas são achatadas e nelas são feitos furos de acordo com o diâmetro do eixo da roda da bicicleta. A coluna de direção é soldada com penas por meio de duas pontes - placas feitas de uma chapa de cerca de 3 mm de espessura com furos para a coluna e as penas. A parte estacionária do garfo dianteiro é um tubo de aço, cujo diâmetro externo é igual ao de uma coluna de direção de bicicleta soldada na mesa giratória do garfo. Outro tubo é inserido neste último e fixado por soldagem - de tal diâmetro que os rolamentos de uma coluna de direção de bicicleta são montados nele. Na parte fixa do garfo dianteiro também é fixada a unidade giratória, em relação à qual é dobrada a parte dianteira da bicicleta, bem como a "orelha" para o parafuso de fixação que mantém o garfo dianteiro na posição de trabalho.
Dois grampos são fixados na ponte superior do garfo dianteiro, que prendem os semi-arcos do volante - podem ser dobrados independentemente da chapa de aço ou adquiridos em loja que vende peças de reposição para ciclomotores e motocicletas. O garfo traseiro é soldado a partir de duas penas - pedaços de tubos de aço com diâmetro de 20 a 22 mm e espessura de parede de cerca de 2,5 mm. Em sua parte traseira, são soldadas duas placas de aço figuradas de 3 mm de espessura com uma ranhura longitudinal - a roda traseira da bicicleta é fixada nelas. Dois anéis de aço são soldados na frente, que junto com o carro desempenham a função de dobradiça. As penas direita e esquerda são conectadas em um único conjunto soldado usando duas travessas tubulares. Observo que o giro do garfo traseiro e do quadro é inteiriço. É melhor fazer assim. Para começar, as penas dos garfos direito e esquerdo são preparadas - ou seja, anéis de dobradiça e placas onduladas são soldadas aos tubos. Em seguida, as penas são montadas no carro e conectadas temporariamente por meio de um bloco de madeira e uma amarra de arame de aço. Verifique cuidadosamente o funcionamento da dobradiça - o quadro e o garfo traseiro devem girar facilmente um em relação ao outro e não ter muita folga. A seguir, as travessas são ajustadas às penas e presas por dois ou três pontos de solda. Depois de retirar o atilho e retirar o bloco de madeira, verifique se a dobradiça está a funcionar bem e por fim solde as juntas do conjunto. O guidão da bicicleta é composto por dois semi-arcos, fixados com dois grampos na ponte superior do garfo dianteiro. Para o volante, são adequados tubos de aço de paredes finas com diâmetro de 22x1,5 mm. Devem ser dobrados, previamente recheados com areia e aquecidos com maçarico ou forja. O selim é uma bicicleta normal. Tubo do assento em comparação com o habitual, alongado. Seu comprimento é de cerca de 400 mm. É fixado em tubo bipartido, ao qual são soldadas duas "orelhas" com furo passante de 8 mm de diâmetro. Acontece uma espécie de pinça, que é apertada com um parafuso M8 com uma porca borboleta. Conjunto. Primeiro fixe o dispositivo de travamento no quadro e no garfo traseiro. Consiste em duas peças de acoplamento conectadas quando a bicicleta é desdobrada na posição de trabalho com dois parafusos e porcas borboleta. A primeira consiste em duas chapas de aço de 6 mm de espessura soldadas na forma da letra T. A segunda é uma seção de um canal de aço em forma de U com uma espessura de parede de cerca de 6 mm.
O dispositivo de fixação é fixado na bicicleta, como já mencionado, "no lugar". Para isso, após a fabricação de seus equivalentes, eles são aparafusados e ajustados ao quadro e ao garfo traseiro, instalados na posição indicada no desenho. Depois disso, o dispositivo de fixação é preso ao quadro e ao garfo traseiro, seu desempenho é verificado e, finalmente, é soldado. Para guardar ou transportar uma bicicleta dobrável, você precisará de uma mala com as dimensões, conforme já mencionado, de 650x450x150 mm. Se não conseguir pegá-lo, você mesmo pode costurar uma bolsa desse tamanho - de couro artificial ou lona. Para mantê-lo em forma, um fio de aço com diâmetro de 5 mm é costurado ao longo do perímetro (na vista lateral) e uma placa de compensado é costurada na parte superior (sob o cabo). Dobrar a bicicleta é o seguinte. Primeiro, a porca borboleta é desparafusada do parafuso de retenção que prende o garfo dianteiro na posição de trabalho. Os semi-arcos do volante também são desconectados e o selim é removido. Em seguida, o garfo dianteiro gira no sentido horário até parar. Depois disso, as porcas borboletas do dispositivo de fixação central são desparafusadas e o garfo traseiro é girado no sentido horário até parar. O selim é separado do tubo do selim. Os pedais giram e aparafusam de dentro das alavancas. Todas as peças e componentes da bicicleta são colocados livremente na mesma mala. Montar e desmontar a bicicleta não leva mais de dez minutos. Autor: Z.Slavets
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