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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Veleiro turístico. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Mais recentemente, parecia que os lendários veleiros dos séculos passados \uXNUMXb\uXNUMXb- bergantins leves, graciosas escunas, velozes clippers, cobertos de romance, mas revelaram-se impraticáveis em nossa era racionalista, caíram para sempre no esquecimento. No entanto, é para sempre? Nos últimos anos, essa visão mudou significativamente. A confirmação disso são milhares de barcos leves que aram lagos e reservatórios, mares e oceanos. Os construtores navais estão pensando em construir gigantes da vela bastante lucrativos, mas por enquanto a indústria começou a produzir pequenos iates "familiares": um veleiro de uma embarcação esportiva está se tornando um meio de recreação verdadeiramente em massa para milhões. Em primeiro lugar, a disponibilidade de velas é explicada pelo fato de os estaleiros terem reduzido drasticamente o custo de fabricação de embarcações de pequeno porte... Novos materiais e métodos tecnológicos foram utilizados - colagem de cascos de compensado e folheado, de fibra de vidro à base de resinas sintéticas à prova d'água , e o uso de ligas leves. Os métodos de produção em linha tornaram-se uma das razões para o surgimento de iates monotipo, ou seja, navios com parâmetros estritamente repetitivos dentro da mesma classe. O desejo de reduzir ainda mais o custo dos navios levou à sua miniaturização. O consumidor rapidamente apreciou as vantagens dos mini-barcos e mini-iates: eles tinham cascos de fibra de vidro resistentes e instáveis, cuja rigidez era fornecida apenas pela curvatura do casco, cavidades internas preenchidas com materiais espumosos que resolvem radicalmente o problema de insubmersibilidade, e com tudo isso, com um comprimento de 3,5-6 m possuía conforto suficiente e boa navegabilidade. Os mais populares eram os botes. Podem ser utilizados tanto para a participação em regatas como para o lazer: turismo, caminhadas, pesca. Hoje existem dezenas de milhares desses veleiros. São os "mirror dings", "vorien" e "mot" difundidos em todo o mundo, bem como os mini-botes "Optimist" e "Cadet" produzidos em série no nosso país. Esses navios têm muito em comum: em primeiro lugar, são baratos, simples e seguros. Seu comprimento varia de 3 a 4,5 m, largura - de 1,2 a 1,5 m, a área da vela geralmente não ultrapassa 8 m2 e o peso é estimado em apenas dezenas de quilos, o que é importante! - permite transportá-los no tejadilho de um carro ou, em casos extremos, num reboque de duas rodas. As pequenas dimensões simplificam muito o armazenamento e a operação - não há necessidade de estacionamento permanente na água.
Estruturalmente, os mini-barcos também são muito semelhantes. As Figuras 1 e 3 mostram dois veleiros. A primeira é para turismo e a segunda para pequenos passeios. Os cascos dos navios de turismo devem proporcionar acomodação conveniente para a tripulação e equipamentos de acampamento, pois são caracterizados por um grande cockpit (recorte no convés) e armários para armazenamento de bens. Os cascos dos botes recreativos e esportivos geralmente são totalmente cobertos pelo convés e possuem apenas um pequeno cockpit para a tripulação. Fora isso, eles são irmãos gêmeos. O problema da navegação segura em mini-botes de suítes não é menos agudo do que nos maiores navios. Nesse caso, é resolvido usando compartimentos de flutuação - caixas de ar ou blocos de espuma. Um veleiro equipado desta forma, mesmo depois de virar, sobe facilmente até uma quilha uniforme. Em vários projetos, um segundo fundo é usado ou, como também é chamado, um cockpit autodrenante. O fundo adicional geralmente está localizado acima da linha d'água, portanto, depois que a embarcação é levantada até uma quilha nivelada, a água sai do porão pelos orifícios de drenagem na popa (embornais). Uma parte indispensável de qualquer bote (que, em geral, deu nome aos veleiros desta classe) é a bolina. É uma placa de metal ou compensado instalada sob o fundo da embarcação e realiza um trabalho muito importante de reduzir a deriva "a favor do vento" e de movimentar a embarcação "a favor do vento". Estruturalmente, as bolinas são feitas giratórias ou "punhais" Estas últimas são mais simples, pois a bolina bem para eles ocupa menos espaço na cabine, porém, ao encalhar, tal bolina quebra ou destrói bem a bolina. Portanto, é comum equipar os navios turísticos com bolinas rotativas - ao entrar em contato com um obstáculo subaquático, tal bolina simplesmente gira em torno de seu eixo. Os arranjos de direção dos mini botes são quase os mesmos que os equipamentos correspondentes dos iates de tamanho normal. Tradicionalmente, consiste em um leme, uma caixa de bailarina e uma pena. A pena (assim como a placa central) pode ser fixa e giratória. O leme geralmente é feito com uma extensão, o que permite controlar o veleiro ao inclinar. O equipamento de vela é muito diversificado. As armas das Bermudas são amplamente utilizadas (Fig. 1), mas junto com elas também existem armas como guari, hafel, ancinho e latina (Fig. 3, ver também "M-K" nº 6, 1977). A popularidade das armas das Bermudas se deve às suas altas qualidades aerodinâmicas. Com uma área igual às velas de outros tipos (Fig. 2), o Bermudian proporciona à embarcação a maior velocidade.
O armamento do tipo guari é um pouco diferente: com a mesma altura da vela das Bermudas, o mastro fica meio curto, já que o ângulo superior (adriça) da vela é levantado com o auxílio de um hafel. Esse armamento é muito conveniente para navios turísticos, pois o mastro, junto com o hafel e a retranca, ocupa menos espaço durante o transporte. As qualidades aerodinâmicas das armas gaff são ainda mais baixas. Por toda a sua semelhança com o guari, a altura da vela não permite o aproveitamento dos ventos superiores. Recentemente, com o advento dos botes de recreio, o armamento latino foi revivido. Inclui mastro, retranca e hafel longo, mas ao contrário do guari, a altura da vela é pequena. Uma característica importante da vela latina é o baixo centro de pressão aerodinâmica (centro de vento), o que melhora a estabilidade. Isso basicamente predeterminou a popularidade de tais armas em barcos de recreio.
E, finalmente, ancinho armas. É usado relativamente raramente e em barcos muito pequenos do tipo "Optimist". O fato é que a qualidade dessa vela é baixa, mas compensa com um centro de vela baixo. O cordame permanente de um mini-bote é, via de regra, reduzido ao mínimo - um estai e um par de mortalhas. O aparelhamento em pé pode ser dispensado, especialmente ao usar mastros flexíveis, de madeira colada, fibra de vidro ou metal. Na maioria das vezes, isso é feito em veleiros de gato, ou seja, armados com uma vela - uma vela principal. Rápido, gracioso, compacto - esses mini botes, apesar de seu tamanho pequeno, são confortáveis \uXNUMXb\uXNUMXbe confiáveis. Autor: V.Evstratov
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