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TRANSPORTE PESSOAL: TERRESTRE, ÁGUA, AÉREO
Catholet. transporte pessoal
Diretório / Transporte pessoal: terrestre, aquático, aéreo Em um dos primeiros projetos, protegidos, aliás, pela certidão do autor nº 347232, todos os pontos principais do desenho, que hoje se entende pela palavra "catholet", já estavam traçados. Aqui, tanto o corpo-meia-bola quanto o motor afastado do centro de massa, e o esquema de movimento do pêndulo do corpo do aparelho foram considerados. O diagrama em corte abaixo (Fig. 1) mostra claramente os principais elementos e componentes deste dispositivo de transporte. Um cárter é instalado nos munhões da caixa semi-esfera; os desbalanceamentos são rigidamente fixados nos eixos. Os eixos são acionados pelo motor através de uma caixa de engrenagens. Os movimentos circulares dos desequilíbrios proporcionam a aparência de força centrífuga transmitida através dos munhões ao corpo e sempre atuando ao longo de uma "diagonal" em relação ao plano vertical longitudinal do dispositivo, ou seja, direcionada alternadamente para cima e para baixo. Devido ao deslocamento do centro de gravidade do corpo de propulsão em relação ao ponto de contato com a estrada, surge um momento que provoca o movimento translacional de todo o aparelho. Para realizar a manobra, basta girar o cárter com desequilíbrios em relação ao eixo - o plano de ação da força centrífuga mudará e a direção do movimento do cátodo também mudará. A primeira pergunta que surge ao se familiarizar com esse esquema é: e a tripulação, a carga - como será para eles em um "mustang" tão mecânico e ininterrupto galopando sem desmontar a estrada! Ao desenvolver o projeto, esse problema, é claro, não era menos importante do que a própria máquina. A saída foi originalmente buscada na colocação do motorista de passageiros e carga em uma cabine berço instalada na carroceria sobre dobradiças que neutralizam seu balanço. No futuro, outras opções apareceram.
Uma solução diferente, embora externamente próxima, da máquina é proposta no projeto, que também recebeu o certificado de autor nº 388943. Aqui, o corpo lembra um pião de brinquedo infantil familiar. Tem um fundo convexo curvo. Acima dele e dentro da caixa ao longo de todo o diâmetro está um anel que pode girar em torno de um eixo vertical. A cabine do dispositivo repousa sobre o anel em rolos especiais. Um motor de pistão livre instalado e fixado em um anel móvel foi utilizado como gerador de oscilações mecânicas. A direção do movimento de transporte coincide com o plano vertical do gerador de oscilação. Portanto, basta girar o anel com o gerador para outro ângulo desejado - o transporte mudará a direção do movimento sem girar o casco. É interessante seguir o esquema dado (Fig. 3) para a mudança sequencial das fases do movimento do cátodo. Na fase inicial, a força centrífuga criada pelos desbalanceamentos deve levantar a parte "frontal" da máquina (todos podem se tornar a dianteira). Então, na posição inferior subsequente dos desequilíbrios, a guia será direcionada para baixo - o corpo começará a rolar ao longo do fundo esférico até parar com a parte "frontal" na superfície ao longo da qual ocorre o movimento. Neste momento, com os desequilíbrios na parte superior, a guia voltará a girar para cima e começará a levantar o corpo. Há uma espécie de pairar com um leve movimento simultâneo para a frente - um vôo. Então, novamente, apoiando-se na parte "traseira" do fundo esférico - e repetindo o ciclo do movimento.
Como já mencionado, os cateletes estão começando a sair da fase de modelos de trabalho. A figura mostra um diagrama de um trem de mina baseado em um cátodo. Sua parte principal é composta por dois bogies: ativo - motriz e passivo, que é a parte frontal da mira de carga. A cabine do motorista avança e não depende do resto da composição. Esse trem é projetado para o transporte de materiais em minas hidráulicas, ou seja, para operação em condições apertadas que são difíceis para outros tipos de tratores.
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