Bicicleta macia e de mão. Desenho, descrição

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Com o passar dos anos, o sistema esquelético humano, principalmente a coluna vertebral, está sujeito a doenças específicas. Sobrecargas transferidas em anos mais jovens, esportes e lesões trabalhistas começam a afetar. Mas, ao mesmo tempo, o hábito de caminhar e andar de bicicleta se transforma em uma necessidade necessária. Involuntariamente, você pensará em como melhorar uma simples bicicleta de estrada com um custo mínimo, tornando-a mais confortável e "mais macia". E parece que resolvi com sucesso esse problema de depreciação.

Nas soluções técnicas propostas, consegui "reembolsar" significativamente os choques no corpo e nas mãos dos solavancos da estrada.

Primeiro, também carreguei o selim em minha bicicleta de estrada normal do tipo Perm (Fig. 1).

Bicicleta macia e de mão
Arroz. 1. Selim adicional com mola: 1 - almofada de selim padrão; 2 - mola padrão; 3 - cabo restritivo; 4- espigão (da bicicleta "Salute"); 5 - parafuso de fixação do espigão normal; 6 - tubo do assento do quadro; 7 - cortiça; 8 molas de compressão; 9 - arruela de apoio; 10 - pino de suporte

Para fazer isso, troquei o espigão normal por uma peça semelhante da bicicleta Salyut - é mais comprido e um pouco mais fino; O rack "Salyutovskaya" com um parafuso de montagem solto desliza livremente no tubo do assento do quadro.

Coloquei uma mola de compressão no tubo do assento do quadro, apoiando-a em um pino inserido em um orifício feito no cano e uma arruela. Coloquei um plugue no topo da mola. Seu diâmetro é o mesmo dos diâmetros externos da mola e do canote, e corre livremente no tubo. A altura da rolha é selecionada em função da força de compressão da mola e da massa do ciclista. Encontrar a mola certa não foi tarefa fácil. No final, usei uma mola de porta rígida normalmente comprimida. Mas, para isso, esticou-o além do "limite elástico", tornando-o normalmente esticado, e cortou-o com um cinzel no comprimento desejado.

Para que a sela, assim acionada por mola, não saltasse ao ser empurrada para cima, seu curso era limitado por um cabo flexível - uma corda fina e forte.

Outra solução técnica diz respeito à suspensão do volante. Olhando para o futuro, direi que surgiu a ideia de fabricar um acionamento manual adicional original, e isso, por sua vez, deu origem à substituição da roda dentada da roda motriz por uma peça mais simples - a polia motriz. Mas as primeiras coisas primeiro.

Pensando nas opções de depreciação da frente da moto, encontrei uma solução simples - basta soltar o volante. Decidi fazer um volante com dois tubos paralelos, cujo topo seria acionado por mola e poderia se mover ao longo das guias do rack em um plano vertical. Este design inesperadamente "transformou-se" em uma unidade de bicicleta manual adicional original e simples. A Figura 2 mostra uma visão geral deste drive.

Bicicleta macia e de mão
Arroz. 2. Volante suspenso - acionamento manual adicional da bicicleta (clique para ampliar): 1 - suporte (tubo Ø 21); 2-leme (tubo Ø 21); 3 - bucha (tubo Ø 21, 2 unid.); 4 - poste guia (tubo Ø 12, 2 unid.); 5 - mola normalmente aberta (2 unid.); 6 - mola normalmente comprimida; 7 - corrente de transmissão; 8 - tração (arame Ø 3); 9 - cubo de roda com roda dentada (da roda traseira de uma bicicleta de estrada, modificada); 10 - suporte

Em vez de um volante, é instalado um suporte na haste - um tubo de aço com diâmetro de 21 mm. Dois furos com diâmetro de 12 mm são pré-perfurados nele, postes-guia são inseridos neles e soldados ao suporte. Molas de compressão absorventes de choque e buchas com diâmetro interno ligeiramente maior que o diâmetro dos racks são colocados nos racks. O volante é soldado às buchas.

A roda traseira de outra bicicleta é inserida no garfo dianteiro. Os cones de freio foram removidos do cubo desta roda para permitir a rotação de retorno livre da roda dentada. Um segmento da corrente de transmissão de 500 mm de comprimento é lançado através da roda dentada. Uma de suas extremidades é conectada com uma haste de arame rígido ao volante e a outra - por meio de uma mola de retorno fraca com um suporte montado no garfo dianteiro.

Ao pressionar o pedal com o pé, o ciclista puxa o guidão para cima e gira a roda dianteira por meio da articulação e da corrente. Quando o pé atinge a "zona morta" inferior, ele retorna rapidamente o guidão à sua posição original (para baixo) e repete o ciclo com o outro pé.

Acho que não há necessidade de explicar que um volante com mola é útil sem acionamento manual.

Bicicleta macia e de mão
Arroz. 3. Polia motriz: 1 - cubo da roda traseira (modificado); 2 - polia (aço); 3 - cabo de aço flexível (Ø 2,5); 4 - mola de retorno normalmente comprimida

Aqui, durante a fabricação do acionamento manual, surgiu a ideia de substituir a roda dentada por uma polia e, em vez de tração e corrente, usar um cabo de aço flexível, jogando uma ou duas voltas sobre a polia, o que foi feito (Fig. 3). O resultado é positivo, o drive funciona. Deve-se notar: a rugosidade da superfície de trabalho da polia é apenas benéfica. E ainda mais. Um diâmetro de polia de 71 mm corresponde a uma roda dentada com 19 dentes e com D = 88 mm - com 24 dentes.

Autor: V.Gavrilov

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