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Carrinha microtractor. transporte pessoal

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Vou começar com uma lista de espaços em branco básicos que você precisa ter antes de começar e trabalhar. Você precisará de uma folha de metal 4x200x600 e duas folhas de 1x300x800 mm, tiras de 3x25x1800 mm, tubos Ø48, 38, 25,4, 26,8, 21 mm (comprimento, respectivamente, 6000, 1200, 1000, 1500, 4000 mm), barras Ø50 e 100 mm por 800 mm de comprimento.

Das peças e conjuntos acabados (adquiridos, de máquinas agrícolas desativadas), você precisará de rodas dentadas com número de dentes de 13, 20, 54 e passo de 19,05 mm e correntes correspondentes, um par de polias do carretel do cortador para freio embreagens, rodas ou discos de metal para eles Ø 600 mm . Do carrinho motorizado C3A, utilize o comando final com diferencial, cardan, silenciador. O motor é da scooter Tula-200. Devo observar que qualquer um desses detalhes pode ser substituído sem muitos danos por outros - apropriados. Incluindo o motor, mas sujeito a uma condição - potência de pelo menos 10 litros. Com. e a presença de fluxo de ar forçado. Adequado, por exemplo, o motor da C3A.

Arroz. 1. Microtrator "Kaluzhanin-14" (clique para ampliar): 1 - motor, 2 - tanque de gasolina, 3 - console para montagem do eixo das alavancas da embreagem, 4 - assento do motorista, 5 - alavanca da embreagem, 6 - suporte do eixo intermediário , 7 - estribo dianteiro , 8 - cubo da roda dianteira, 9 - quadro, 10 - suporte do eixo da engrenagem principal, 11 - eixo dos balancins, 12 - garras, 13 - silenciador, 14 - eixo da roda traseira, 15 - arado montado, 16 - arado balancim, 17 - embreagem de disco, 18 - lenço da engrenagem principal (caixas de transmissão removidas)

Arroz. 2. Mecanismo giratório (clique para ampliar): 1 - alça, 2 - disco de fricção, 3 - placa de base, 4 - correia em V, 5 - console (canto Zx25x25 mm), 6 - parafuso-eixo M10x60, 7 - parafuso de fixação M10x80

Arroz. 3. Quadro (clique para ampliar): 1 - tubo de proteção, 2 - rodas sob o assento, 3 - console de rolamento, 4 - estribo, 5 - tubo de força do quadro, 6 - almofada de apoio, 7 - suportes de balancim, 8 - intermediário eixo da caixa do rolamento, 9 - caixa do rolamento da roda traseira, 10 - ângulo de fixação da alavanca da embreagem, 11 - eixo dos balancins, 12 - tubo da estrutura dianteira, 13 - caixa do rolamento da roda dianteira, 14 - lenço da engrenagem principal, 15 - tubo da estrutura traseira, 16 - estrutura do pilar dianteiro, 17 - caixa do rolamento da engrenagem principal

Arroz. 4. Conjunto do eixo da engrenagem principal (clique para ampliar): 1 - carcaça do mancal, 2 - tubo de força do chassi, 3 - roda dentada, 4 - disco de fricção, 5 - chaveta 7x8x130, 6 - semi-eixo, 7 - luva espaçadora, 8 - tampa da caixa do rolamento traseiro, 9 - rolamento, 10 - tampa da caixa dianteira, 11 - almofada do rolamento superior

Para garantir a simplicidade e confiabilidade do sistema de ignição, é melhor abandonar a bateria e o gerador e colocar um magneto no motor de partida do trator da Bielorrússia.

A estrutura "Kaluzhanina" é soldada a partir de tubos dos diâmetros listados acima. Em sua parte frontal há um apoio para os pés que serve de apoio para as pernas do motorista, um canto transversal é soldado na parte superior para prender as alavancas da embreagem e tiras de metal para a instalação de um assento com encosto e na parte inferior - caixas de rolamentos de roda. Além disso, nas tubulações de potência inferiores existem almofadas para as caixas dos mancais dos semi-eixos do eixo diferencial e intermediário, suportes para o eixo do balancim dos implementos montados. No tubo traseiro existem lenços de cabeça para montagem da engrenagem principal e um suporte vertical no qual o motor é suspenso em um parafuso de eixo: na frente ele repousa sobre um reforço transversal. Ao aplicar calços a este último, é possível alterar ligeiramente a posição do motor (sua inclinação), o que regula a tensão da corrente do eixo de saída do motor até a engrenagem principal. Atrás do encosto do assento está um tanque de gasolina (da scooter Elektron), o combustível é fornecido por gravidade.

Todas as quatro rodas do minitrator estão movidas: a rotação sobre elas é transmitida por correntes através da engrenagem principal e da caixa intermediária. Nos semi-eixos da engrenagem principal, são instaladas juntas universais, discos de fricção e rodas dentadas (Z = 13). As extremidades externas dos semi-eixos são embutidas nas caixas dos mancais, apoiadas nos suportes da estrutura. Nos eixos das caixas de câmbio intermediárias (são duas - uma de cada lado do minitrator) existe uma grande roda dentada receptora de 54 dentes e duas rodas dentadas de 13 dentes que transmitem a rotação para as rodas dianteiras e traseiras. Os eixos são inseridos em uma extremidade nos rolamentos do suporte, na outra - nos rolamentos dos consoles, estes últimos são soldados ao tubo frontal da estrutura. Os semi-eixos das rodas possuem uma roda dentada acionada (Z=20). Todas as conexões são codificadas.

Graças ao comando final com diferencial, é possível bloquear individualmente as rodas direita ou esquerda e, como resultado, virar em uma direção ou outra. O travamento é realizado por uma alça com uma fatura de correia usando discos de fricção: pressionando contra o disco, ele retarda a rotação do semi-eixo. A alça é dobrada de um tubo: pode ser girada em um eixo montado nos suportes de canto do quadro. Em sua extremidade, uma placa de suporte é soldada sob o forro - um segmento da correia de transmissão, fixado por ela e o tubo com dois parafusos. Muitas pessoas pensam que se você colocar uma faixa de pressão na embreagem que cubra completamente a polia, a frenagem será mais eficaz. No entanto, como a prática tem mostrado, tocar o disco em um só lugar é o suficiente. A fita é frequentemente "agarrada".

As rodas são montadas em eixos apoiados por rolamentos. De um lado dessas caixas estão as próprias rodas, do outro - rodas dentadas acionadas (Z = 20). Devido ao fato de que os principais - no eixo da caixa de engrenagens intermediária - os acionamentos são espaçados, é necessário instalar os acionados em planos diferentes. Isso tornou necessário fazer caixas de mancal (respectivamente, semi-eixos) de diferentes comprimentos: dianteiro - 110 mm e traseiro - 85 mm. Não há tensão adicional na corrente aqui: cobertura suficiente das rodas dentadas ajuda. Se as correntes se esticarem com o tempo, basta encurtá-las - remova alguns elos. Assim, em toda a transmissão, apenas a corrente que sai do eixo de saída do motor é regulada.

Arroz. 5. O conjunto do eixo intermediário: 1 - caixa do mancal externo, 2 - roda dentada acionada Z = 54, 3 - roda dentada da roda traseira Z = 13, 4 - eixo intermediário, 5 - console, 6 - caixa do mancal interno, 7 - chave 7x8x181 , 8 - roda dentada dianteira Z = 13, 9 - tubo de força do quadro, 10 - almofada de suporte superior (as caixas de mancal são idênticas)

Arroz. 6. Diagrama cinemático: 1 - motor, 2 - caixa do rolamento da roda dianteira, 3 - suporte do eixo intermediário, 4 - suporte do eixo da engrenagem principal, 5 - caixa do rolamento da roda traseira, 6 - caixa da engrenagem principal, 7 - eixo da engrenagem principal ( passo de todas as rodas dentadas 19,05 mm)

Arroz. 7. Conjunto do eixo (A - roda dianteira, B - traseira) (clique para ampliar): 1 - semi-eixo, 2 - tampa dianteira da caixa do mancal, 3 - caixa do mancal, 4 - tampa traseira, 5 - bucha, 6 - roda dentada Z \u20d 7, 7 - chave 8x75x8, 9 - contrapino, XNUMX - arruela tala

Arroz. 8. Balancim de implementos agrícolas montados (clique para ampliar): 1 - braço dianteiro, 2 - suporte do balancim, 3 - braço do implemento, 4 - flange de fixação do implemento, 5 - tubo de força do chassi, 6 - eixo do balancim, 7 - bucha, 8 - retentor do parafuso

As rodas são feitas de discos de metal Ø600 mm e 8 mm de espessura. Os anéis são soldados ao longo da circunferência (após 70 mm) a partir de tiras de 6x30x200 mm: facilitam o giro e ao mesmo tempo ajudam a fornecer aderência suficiente - as rodas não escorregam nem no gelo ao limpar a neve, não “sal” ao trabalhar em solo úmido.

Os implementos agrícolas são pendurados em uma canga que passa sob a estrutura de um minitrator. Costumo organizar cultivadores, grades, ancinhos para que caiam no meio da trilha. Mas com um arado é mais difícil. A questão aqui é que a resistência do arado durante o arado gira a máquina - afinal, suas rodas, neste caso, percorrem o sulco ou solo virgem de um lado e na terra já arada do outro. Portanto, dependendo das condições de trabalho (densidade do solo, profundidade da lavoura, etc.), é necessário movimentar o arado. E quanto - isso já está determinado, como dizem, praticamente. Para poder reorganizar o arado sem muita dificuldade, coloquei o balancim em uma manga que "anda" para a esquerda e para a direita atravessando a estrutura no eixo. A calha de montagem do arado deve estar no nível dos eixos das rodas. Caso contrário, ocorre um certo momento de desdobramento no plano vertical e o carro vai "levantar" ou, ao contrário, sobrecarregar a frente. Outro. Obviamente, o sulco durante a lavoura deve ser igualmente profundo em todo o seu comprimento. Mas como é difícil conseguir isso, movendo-se sobre todos os desníveis do campo!

Em "Kaluzhanin" é mais fácil garantir uma lavoura uniforme do que em tratores com implementos montados diretamente na norma, quando qualquer inclinação da máquina afeta a qualidade da lavoura. Na minha máquina, o ponto de suspensão do balancim do arado está localizado no eixo central da base, e não é fixo em um plano vertical e pode "balançar". Portanto, nenhum corte não afeta a profundidade do sulco - o aprofundamento do arado será quase constante. Aconselho também a colocar o assento no centro do trator - será muito mais cômodo para o motorista: menos inclinação. Afinal, a "emoção" ao passar por lombadas e buracos é bem perceptível. É melhor mover o controle do acelerador, ré, caixa de câmbio, embreagens um pouco para a frente, mas para que tudo fique, como esperado, à mão. Nesse caso, ao deslocar o “lavrador” de canteiro para canteiro, será possível “conduzi-lo”, caminhando atrás dele.

Autor: V.Arkhipov

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